2008年12月23日

武道能敢路線規劃紀要及時程紀錄


檢視較大的地圖
備註:
地圖上石磊國小至鐵立庫部落道路係依照騎單車路線手繪,與圖資上資料差異極大


武道能敢+石磊部落 穿越百年時空單車深度遊


玉峰橋旁的楓林

這兩年陸續騎過桃竹幾條經典單車路線,如司馬庫斯/鎮西堡/霞喀羅古道,甚至大滿貫,都會經過宇老,而這處連往李棟山的馬美道路,一直是想找機會一探.因此,常在地圖上查看這帶相關路線,看到一個"武道能敢道路"的路段,很特殊又繞口的名字,經過網路上的查詢,很意外的讓我了解到原來藏封著一段近百年前原住民與日本人交手的紀錄,進而引發我非去一探的決心.....

武道能敢,桃園縣復興鄉南邊的三光村舊地名,有高岡,三光,砂崙子,鐵力庫與爺享幾個部落.繞口且陌生的舊地名,隱藏在大漢溪上游的玉峰溪畔.
武道能敢道路即是穿越這帶接上馬美道路,沿玉峰溪左岸攀升前往李棟山,與溪畔的玉峰道路在宇老相交會.

石磊,是新竹縣尖石鄉玉峰村的一個部落,其中石磊國小,也是許多車友口中的單車經典路線"丹尼爾之路"終點,沿著丹尼爾之路騎過一次後,方能體驗丹尼爾老師可貴的奉獻精神,足以讓人真情感動..

2008年12月14日

台北-東眼山單車遊(110K親子進階)

或許是生活中有更吸引他的事物,已經是小五的Justin跟大人一樣,騎車一段時間後突然失去對單車的熱情,任由他的LSG J24佔據客廳角落,假日要找他騎車會討價還價,太高太遠的路線就自動放棄,原本有些生氣,但畢竟要小朋友能夠對山地路線產生興趣,實在強他所難,後來也樂的暫時和老婆自行騎些喜歡的山路.



前陣子由於研究霞喀羅古道路線相關資訊,Justin多少耳濡目染,對於泰雅族原住民小朋友的生活有些好奇,剛好藉這機會跟他描述在以前泰雅族人大約在五歲至十五歲左右必須完成成年禮俗,男子必須狩獵多次成功後,才可以在額頭上及下巴刺青的鯨面禮俗,也就是Justin目前的年紀應該開始接受成年的考驗.

2008年12月5日

霞喀羅古道4+2+2單車賞楓(秀鑾-白石吊橋)


進入霞喀羅古道,等於進入泰雅族人的歷史及台灣近代史,將自己既有的想法放下,多了解古道的人文背景,是以單車體驗霞喀羅古道風情,不可缺少的一環.

網路中有許多資訊可以事先認識這條古道,我最喜愛是李瑞松老師的這份霞喀羅古道的資源調查研究(PDF文件),其中李老師認為"儘量在沿途不做任何的動植物解說牌,維持景觀的自然與和諧,提昇遊憩品質與重遊意願。人文及生物資源可藉由解說手冊、解說摺頁、解說員而達到環境教育目的。"的看法最讓我欽佩,他這份調查研究也是我樂於多次前往霞喀羅古道的最大動力.

2008年11月25日

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 5 路線規劃紀要

由去年起,我們逐步騎過竹苗一帶山區,原本是以雪霸國家公園為核心,來尋找適合騎車路線,但一段時日後,發現我們是一直穿梭於林道和泰雅部落間,除了騎車運動,也多認識了原住民及先民的文化元素,因此,我嘗試以霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統周邊來尋找路線,立刻發現更可以勾勒出我們所喜愛的路線範圍..

因此,當以霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統來觀看我們所騎過的區域內附近路線,


可以清楚看到霞喀羅段是連結這些路線串成一群MTB夢幻路線(當然其中還有大鹿林道東線/樂山林道....等延伸路線),也是最為困難的主線,真正的騎入連嶺道裡面,追隨原住民和先民領悟歷史....


霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統的示意圖
(點圖可放大,此圖為林務局網站所有,在此僅供參考,原圖位置)

2008年11月24日

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 4 白石吊橋-秀鑾溫泉


在白石吊橋,這裡的指標上寫著,距離養老登山口9km,步行預計210分鐘,至於單車得花多少時間,那就得看扛車上崩壁的功力了......

事先資料收集時,就知道這段有2大1小的崩塌地,會是最嚴苛的考驗,而目前的現況是....

Kodak左肩因舊傷無法扛車,我小腿因摔傷略影響行動,加上已經下午兩點多快三點,天色會很快暗起來,幾個不怎麼有利的情況讓我不免有些頭痛,摸摸背包中確保繩/綁單車的布繩,檢查一下手電筒,看來這些裝備等等會派上用場! [冒汗....冷的]

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 3 鞍部高點-白石吊橋


歷經扛了1.5小時的扛車爬山後,終於到達一處很像是鞍部高點,通過這邊,開始可以騎車,終於可以喘口氣!

接著而來的,是先微上坡後開始下滑的坡路,一直延續下去!

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 2 古道入口-鞍部高點


我們9:28開始啟程進入霞喀羅國家步道

霞喀羅國家步道由這裡開始是混合路面,騎車/推車/扛車,甚至拆解接力前進都會發生,因為在日治時期這古道有用來運輸物資,因此大部分單車是可以騎行,只是歷經風霜,路況漸崩壞,單車客得具備左右開弓的扛車能力,外加幾近單手垂直攀爬的技巧,才能順利通過.

在里程與時間紀錄直接標在沿途我儘量拍下的里程路標照片下,高度的部分也是大約值,僅供參考!有時短短1公里要花上1小時,即代表遇到特殊路況,可以作為日後再來的參考!

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 1 石鹿林道


2008.11.22清晨 06:07抵達新竹的清泉溫泉的清泉派出所前,開始這次的單日越嶺....
目標是日治時期稱為霞喀羅/薩克亞金警備道路,也就是現稱

  霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統 霞喀羅段

(有關路線規劃及霞喀羅-鹿場連嶺系統,可先參考 part 5 路線規劃紀要)


騎行路線:

清泉溫泉--石鹿林道(清石道路)--霞喀羅國家步道--秀錦道路--秀鑾溫泉

2008年11月17日

拉拉山的另一邊 北橫西段+嘎拉賀溫泉(新興部落)單車行


照片中是熟悉的地方-巴陵

但是拍照的位置是位於往拉拉山神木區上巴陵對面山,往嘎拉賀溫泉(新興部落)的路上拍的.熟悉的地方,陌生的角度,讓今天的路程充滿了樂趣與汗水!

2008年11月10日

規劃路線的網站



從google maps正式推出台灣版本前,我就開始利用來做單車路線規劃,早期使用google maps規劃路線真的很累,除了網頁慢之外,路線得一段一段劃,要知道高度還得另外以google earth查看.不過,反正使用BETA版就是得接受不穩定和一直改變的特色!

但不可否認的,它確實讓我在地圖上經過規劃後,不需他人帶路,可以前往陌生路線騎車,這是一種很有成就的感覺!
有了這種令人興奮體驗後,只要去過較精采路線,我就公開在google maps上,並紀錄在blog中,希望讓與我有同樣需要的車友,可以有較清楚的路線指引.

2008年11月2日

自測 2008陽金P字山道單車路線


下午16:20的冷水坑夢幻湖停車場,經過7:20,我們終於騎完2008 NeverStop-永不放棄挑戰陽金P字山道活動的路線(非參加正式活動,但比照活動的路線與時程)

今年P字山道路線是預定由至善公園出發經陽金公路至金山-萬里-風櫃嘴-平等里-冷水坑至夢幻湖停車場,爬升總海拔約2200公尺全程約75公里,限定7.5小時內完成.

2008年10月27日

台7乙線/石門水庫環湖道路/三坑鐵馬道 100KM親子單車遊


這個100km路線的構想,來自於除了想帶小五的JUSTIN到三坑鐵馬道,自己也想去石門水庫看看楓葉紅了沒.....
問題是若開車載著腳踏車去,可能騎沒多久就結束了,因此按照往例,開始在地圖上玩起連連看,看能不能由中和家裏出發,沿著適合單車騎行的路線把景點串起來,可以騎上一整天又不至於太離譜..
就這樣,劃出了一條100km的環狀路線....(下一張圖)

2008年10月13日

新竹尖石後山 秀鑾-鎮西堡單車遊


上次去司馬庫斯的回程其實有考慮將鎮西堡安排至行程中,只可惜大夥不想多拼一段,沒能一睹這與司馬庫斯齊名的景點,一直覺得有些遺憾...
十月已經進入秋高氣爽季節,太陽的角度漸斜,山上由光線主宰的景色會更為豐富,雖然鎮西堡挑戰性較司馬庫斯低,但卻非常適合低強度的一日行程,更可以好好的一覽山地風光!
想好以騎車賞景的主軸後,路線安排就配合儘量提早進入山區,傳統上騎到鎮西堡得先由尖石前山騎上宇老,進入所謂的後山如秀鑾/玉峰等地,但為了能夠有充裕時間,加上我們是由台北一早出發,所以路線安排由台北4+2到秀鑾,組車開始騎到鎮西堡!

2008年9月22日

北海岸單車"Q"字路線


在北海岸的翡翠灣後面有個山頭,可以眺望野柳和基隆港,尤其是秋初,清涼的微弱東北季風迎面而來,是單車遊淡金海岸的另一加碼選擇!

這條從去年就想走的路線,終於想出一個好記的名稱--北海岸Q字路線,源起於一直想試試陽明山系的雙越嶺,然後由萬里岔出爬上標高185M的滑翔翼飛行場,剛好像似一個Q字,若有朋友看了遊記想去試試,千萬別誤會是行程很Q的路線.......

2008年9月11日

單車路線探路-霞喀羅古道/清石道路

上回去司馬庫斯拍了一張在秀鑾管制站的一張地圖,勾起想騎單車去的念頭.
以前看過幾位前輩的遊記,知道這路線除了難度不低外,也會花較長的時間,因此找了一個好天氣,全家先來趟霞喀羅古道健走,順道探路,就如同我老婆說的.....摸蛤仔兼洗褲~!

去之前在googlemaps上大致看一下要走的路段,既然要摸蛤仔兼洗褲,乾脆早一點出門,多繞一下據說景觀也不錯的梅花道路,看看若將來騎個一大圈,是否有看頭....


先看底下地圖,這次探路的路線是開車由內湾至錦屏轉梅花道路(地圖中淺紅色路線)-南清道路(縣122,淺藍色路線)-清石道路(紅色路線),然後步行進古道(綠色)約2.5KM後折返.
至於地圖中會圈為一圈,只是遐想路線,那得花兩天才能騎完...哈!

2008年9月10日

教老婆學抽車心得

抽車,這個讓剛開始接觸單車的人聽來很不習慣的名稱,有人用簡單的說法是-站起來騎車?!

以前休閒騎時總認為無須搞的那麼麻煩,好像也不見得會省力,甚至認為反而會讓心肺負荷更高,踩沒幾下就喘不過氣.....

站起來騎常見到在單速通勤車遇到上坡或起步時,利用身體重量助踩踏板,身體會隨著踩踏上下移動,但觀看高手抽車時,上身是會維持在前進線上不動,車身隨著踩踏率動左右搖擺,很明顯的

2008年8月26日

見證上帝的部落 司馬庫斯...行前規劃點滴

 從來沒有一個單車路線花了那麼多的精力規劃,從開始規劃到實際啟程,可以說是做足功課,甚至出動全家開車去探路,回來後特別把這個過程紀錄起來,有時換個角度來看,規劃出一個實際可以實踐的路線,也是一種成就與樂趣!


由網站/遊記/討論
區參考開始

司馬庫斯制霸
 裡面有三篇司馬庫斯制霸遊記,是pdf檔,非常完整的紀錄整個過程,圖文並茂,想去挑戰的車友必讀的一篇遊記,大約是一年多以前讀過這篇遊記後,大概就註定有一天我也會去挑戰.


巨大的落差,崩潰的意志
 作者紀錄了為何挑戰失敗,提供另一種思考的角度...
讀過後可以有些警惕,千萬不能貿然前往挑戰!


司馬庫斯
 司馬庫斯部落發展協會的官網,有充分的住宿及旅遊資訊


斯馬庫斯 楓樹林(yumin)休閒民宿
 大多數人都以為司馬庫斯的民宿都是共同經營(包含我),但這一家是獨立經營的


二人組部落-司馬庫斯

一對中年夫妻以單車挑戰了司馬庫斯的完整紀錄,我們這次的路程時間主要是參考這篇遊記!


《鐵屁股約騎》8/2 宇老→司馬庫斯一日來回
這一篇在mobile01的討論非常熱烈,發文者原本要挑戰由土城走大滿貫路線加司馬庫斯一日來回....
在這篇討論發文時,我正在規劃路線,也因此獲得一些資訊,除此之外也爬了一些單車討論區相關遊記和討論.

2008年8月25日

見證上帝的部落 司馬庫斯...單車2日遊(六) 司馬庫斯大橋-泰崗-秀鑾-宇老-那羅

司馬庫斯旅程與其他單車路線最大不同處,就是回程一樣有不少苦頭要吃,即便是是由秀鑾出發,回程爬泰崗這段路一樣是讓人難忘的一段好漢坡!

夏日陽光下的1,052m

司馬庫斯大橋-->泰崗-->秀鑾-->宇老-->那羅




由司馬庫斯大橋要回那羅得爬兩個大坡,更累的是在太陽正大的中午,這兩個上升坡合計10.5公里爬升1052M,很少有單車回程是得面臨如此心驚的數字!



剛過司馬庫斯大橋,一開始是清翠的林蔭道,盡頭似乎是有著涼風與瀑布等著...

見證上帝的部落 司馬庫斯...單車2日遊(五) 司馬庫斯部落-司馬庫斯大橋

離開司馬庫斯後,開始今天的路程.
接近秋天的天氣非常的晴朗,在高山上天空顯得特別藍,往司馬庫斯大橋的路上,除了因為路就是沿山勢而下,沒有太多的緩衝坡道,所以異常的陡,也因此一路的景觀宏偉秀麗,我們是讚嘆連連!






這段由司馬庫斯往司馬庫斯大橋路途除了在過低點(司馬庫斯舊橋)後有一段185M的爬升外,就是直接下滑到山谷溪流過橋......


見證上帝的部落 司馬庫斯...單車2日遊(四) @司馬庫斯

騎單車來見證上帝的部落夢想終於達成!
回想第一次看到司馬庫斯制霸的遊記,搞不懂上上下下的高度圖所代表的意義,現在終於了解在高度圖曲線所所圈下的面積,就是代表付出的能量總合,僅有海拔最高點,是無法表示出所有的努力!



經過一夜好眠,一早迎接我們的,又是個好天氣!

2008年8月22日

見證上帝的部落 司馬庫斯...單車2日遊(三) 司馬庫斯大橋-司馬庫斯部落

司馬庫斯大橋紫色的橋身,橫跨在谷底的溪上,騎過後段的山路後,我認為司馬庫斯大橋如同單車的地獄門,會讓單車騎士進退兩難,往往落得下馬攔車的下場,頭也不回的離開這傷心地..........

司馬庫斯大橋-->司馬庫斯部落








由司馬庫斯大橋到民宿區,得越過兩個非常陡的坡,第一段3.9公里要爬414M,第二段6.3公里得爬420M,這合計834M的爬升,已經令許多車友下馬攔車..........


見證上帝的部落 司馬庫斯...單車2日遊(二) 秀鑾-泰崗-司馬庫斯大橋

由秀鑾到泰崗約要騎7.9公里,爬升525公尺,在夏天接近中午騎起來不輕鬆,我們的水正在快速的消耗中..........

  秀鑾-->泰崗-->司馬庫斯大橋









2008年8月21日

見證上帝的部落 司馬庫斯...單車2日遊(一) 那羅-秀鑾

去年拜讀了車友的一篇司馬庫斯制霸三日遊文章後,司馬庫斯這個泰雅族距離聖山(大霸尖山)不遠的部落,始終吸引著我想前去拜訪,
但一想到那去程需要爬4次回程3次的陡坡,對自己的體能實在沒有踏大把握,加上幾篇挑戰失敗的文章,更讓我戒慎恐懼,只能期待有天想開了,或許就可能成行.

上個月趁著安排家庭旅遊,全家開車到司馬庫斯一遊,有了那次的旅遊,對於地形路況有相當的了解,連老婆都心動想去挑戰,自此,以單車前往一探的心願,隨著跟車友密切聯絡討論後,終於敲定在8/15.16成行!

司馬庫斯 據傳說是一名為Mangus的泰雅族人率領族人在這個距離聖山(大霸尖山)不遠處落腳,到了近年,若要與文明聯繫,還得徒步越過溪谷才能到達對面山的新光部落交易或求學,
這情況直到神木區的發現後,聯外道路開通(1995年),台灣最晚通電的黑色部落終於讓外人得以一探究竟.

 由司馬庫斯通往平地的道路,
 如同歷史的軌跡,巨幅起落,決不是一條平坦大道,

我們以單車逆著騎往司馬庫斯,一路見證了許多的難以形容的體驗!



司馬庫斯地處新竹深山,即使是由內灣開車前往,雖然里程上單程僅約60公里,路況很差,一日來回也會非常的辛苦,
況且網路上好幾篇挑戰失敗的文章提醒著後來想去的車友,一定要謀定而後動,
因此,我們把行程規劃為2日來回,而且為了避免接近司馬庫斯時天色太暗危險,選擇了由台北4+2至尖石鄉的那羅部落停車,再組車開始往上騎,

以下就是行前參考許多遊記所規劃這次預計的行程表及遊記,由於路況精采複雜,爬升高度不輸武嶺,這次的遊記會分為幾篇慢慢分享........

2008年8月4日

全家三人參賽--工程師單車騎山頭聯誼活動,故宮-風櫃嘴

7/26那天,我們帶著即將升小五的Justin騎了一趟巴拉卡公路,路上遇到10度C單車隊出遊,隊長陳大哥看到我們一家人一起騎著單車爬山,很熱情邀請我們三人參加他們車隊所辦的風櫃嘴比賽,本來以為我們這樣參加有些唐突,但接到陳隊長mail來的簡章後,的確是可以參加,也開心三人依照組別報名:

我--------男子登山車M40組
老婆------女子混合W03組
Justin---男子登山車M08組


活動海報


部分分組明細


報了名之後,心中不免有些緊張,畢竟騎單車以來還是第一次參加比賽,雖然以前有參加過環台北200K的活動,但那是不計時的,只要騎完就好.

7/19(六)烘爐地登山邀請賽

7/19(六)這天全家都很興奮,難得中和有單車活動--烘爐地登山邀請賽,這是一個驗收成果的好機會,老婆參加了女子組的比賽,我和JUSTIN報名參加休閒組,讓JUSTIN感受一下單車競賽的氣氛!另外Toby(Justin的姊姊)則負責到現場加油,當我們的啦啦隊,就這樣全家出動全部到現場啦.....


到現場通過檢錄之後,開始替老婆打探軍情,哈!太好了,果然跟我所預期的一樣,女生參加的人很少,或許"烘爐地"這三個字就讓許多女生打退堂鼓吧?!只是女生真的太少,所以公路車和登山車同場比賽,看來她有一番硬仗!

2008年7月7日

單車路線彙整(google mpas)

 這裡是我們騎過的單車路線地圖彙整,可以讓車友參考.
 由於若是將幾個地圖同時直接嵌入網頁中,會讓網頁開啟時間變慢,因此,這裡僅貼上google maps的連結網址,請車友自行連結有興趣的路線,可以當作出遊的參考,
 另外說明一下,路線分類以林道/古道/山道,這是我們喜歡挑戰的方式,也希望您會喜歡!

 在地圖中的呈現方式,會像是以下這太平山+翠峰湖(太平林道)的地圖,除了路線外,重要的地標會另外註明,點選圖示或路徑會出現一些說明或照片!


太平山+翠峰湖(太平林道)


檢視較大的地圖


林道:


古道:


山道:



MTB聖地--司馬限林道(雪霸國家公園-雪見遊憩區)

以登山車的標準而言,往雪霸國家公園-雪見遊憩區的司馬限林道,是條路況極佳的林道,在雪見遊憩區重新開放後,道路品質佳,沿線路標清楚,即使由台北第一次來也不會走錯.

很重要的是所謂路況極佳,是指由指標0KM起至林道後段,柏油/水泥混合路面有19.5km,碎石+泥土路面10km,高度上升一千多公尺,非常適合單/雙避震車登山車配巧克力胎騎行.如果是開車就很抱歉了,除了一路顛簸甚至會卡到底盤,到了遊憩區後,除非是喜愛健走的朋友,那裡並沒有特殊景點可以走動.嚴格的說,這裡的景點應該是由大湖起至遊憩區,一路上的山色就是最佳景點,以單車慢慢騎士就是最佳的旅行方式.

這次臨時決定去司馬限林道,完全信賴國家公園級的規劃建議,由國一道南下至苗栗下交流道,轉72號快速道路至大湖,按照沿途指標前進雪霸國家公園的司馬限林道.




我們由大湖走司馬限林道至雪見遊憩區整個路程如下:

大湖市區(海拔約280M)--6KM--中興檢查哨--13.7K-- 二本松鞍部(約780M,我們單車由此出發)--6.7KM--雪霸國家公園界碑(盡尾山登山口)--3.5KM--雪見遊客中心暨管理站(約1860M)--6.6KM--北坑山登山口(約2000M)

備註:
1.中興檢查哨辦理入山證,欲走司馬限林道後段者須申請至"北坑山"或"東洗水山",否則在遊憩區往司馬限後段時會被管理人員擋下.
2.里程路碑參考: 中興檢查哨0KM  二本松鞍部13.71KM  碎石路起點19.5KM  雪霸國家公園界碑20.25KM  遊憩區入口23.5KM

3. 里程路碑19.5KM前為柏油+水泥路面,之後為碎石路面.

2008年6月11日

看氣象局網站,騎車天氣觀察心得...

一開始騎車時,有時候很氣中央氣象局,
明明降雨機率很低,但常一騎出門就遇到下雨,
尤其是單車還很新的時候,遇到下雨簡直痛不欲生,
騎回家邊擦邊掉眼淚(擦齒盤被刮到,痛到掉眼淚......)

但車買了還是要騎,於是好好的把氣象局網站所有資訊好好看了幾遍,
經過幾次實際演練,漸漸有些心得,
懂得如何運用網站上的資訊,判斷一些天氣上的來攏去脈(不敢寫"預測"....)

很早以前就想整理這些心得,但聽說氣象上有些法令限制,因此每每作罷,
另外也發現,這些心得跟氣象一樣複雜,很難有組織的方式寫下來(小弟的組織能力不是很好==...)

前陣子梅雨季時,常常在家望車興嘆,
突然又想起這個話題,想想還是提出來討論討論.......

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話說5月(2008)去了一趟南橫,行前除了交通外,
最傷腦筋的就是天氣,好死不死又遇到梅雨季剛開始,
雖然情況因此變得更複雜,但由於行前密切觀看中央氣象局的資料,完整的做了功課,
該準備的雨具/保暖衣物/防曬用品,通通備齊,
所以反而有了一趟充實愉快的行程(既淋到雨也曬黑了,呵!.....)

以下就是運用氣象局的資料來判斷天氣的一些心得,提出來拋磚引玉,
看能不能激盪出更多的方法.....

2008年6月9日

20080607烏來福山村親子遊

端午節前一天,和老婆帶著JUSTIN騎車前往烏來福山村,雖然一大早下起了雨,不過較晚之後,天氣開始放晴,我們還是愉快的出門.....


碧潭恰好在舉辦龍舟賽,場地似乎也已經整理好了,不再像前一陣子一團亂....

2008年5月19日

北宜公路+跑馬古道 親子單車遊

自從在mobile01貼出"家庭作業......"回應熱烈之後,JUSTIN對於單車長程路線不再畏懼,我順勢邀他騎一趟北宜,父子兩個一路開開心心邊騎邊聊,真高興繼他媽媽之後,我又找到一位可以一起出門的"車友"......



一大早騎北宜,空氣好溫度也宜人,只是可能是太早大貨車多,剛開始有點怕,但一陣子後就知道如何閃車了.

2008年5月5日

[遊記] 南橫公路單車逆騎(東向西), 美景就在清早的爬坡時刻.....

單車南橫一直是一段夢想中的路線,自從中永與阿凱兄提出南橫行的計畫後,逐漸成為現實可行了,在大家歷經一個多月的討論,終於敲定在5/2~5/3成行,自東向西由池上騎至台南.

個人把這次南橫行稱為"南橫逆騎",是之前做功課找高度表時所參考的遊記/路線都是西向東居多,而我們這次希望能藉由東向西逆騎南橫,利用在爬坡時速度慢,可以好好欣賞霧鹿峽谷,及接近埡口時,可以最佳角度欣賞關山斷崖/關山嶺山/塔關山及向陽崩壁等著名山景.

而南橫西往東的走法,在過了大關山隧道後往台東方向,除了下坡速度太快,很易錯過美景(需要停下來回頭看),加上下午產生霧氣的機率很高,有時什麼都看不到,甚至下雨,若是東往西逆騎,運氣好一點再搭配時間控制得當,搞不好連日出/雲海都能一次笑納..........呵,貪心啊!

在認為一切都安排的天衣無縫後,在出發前夕,氣象局卻預報今年的梅雨季正開始,而逆騎第一站台東的天氣預報也顯示會下雨,真是人算不如天算...........

雖然如此,我們還是硬著頭皮出發........

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南橫逆騎 Day 0 台北--> 池上


5/1 台北下雨,我跟老婆早上搭莒光號出發,提前出發至池上,等5/2清晨與大家會合,池上的天氣確實不是很好,在5/1深夜也下起雨了..........



在擁擠的莒光號上好不容易才將兩台單車安頓好.....

2008年4月22日

[家庭作業]報告老師, 他真的騎到陽明山竹子湖了!

今天天氣看來非常適合出門騎單車,所以從昨天就跟JUSTIN預告今天想帶他騎遠一點的地方,我提出騎到宜蘭或是到竹子湖賞海芋,經過幾番討價還價,
我們達成共識---去竹子湖,但我得寫一篇遊記好讓他在日記篇末附上URL,可以佐證他真的有騎那麼遠,不然又得被老師同學虧(我的blog中很少有紀錄到有關帶小朋友騎車的事,而且拍的照片都存在我的HD中,他沒有權限可以翻我的檔案)

已經小學四年級JUSTIN的老師規定他們每週要練習寫一篇大約50字的日記,他有幾次寫了騎單車由中和到淡水等紀錄,由於字數不多細節也交代不清,一開始老師批註: "你真的有騎那麼遠?"........
經過幾次後,老師大概也知道JUSTIN真的有在騎單車,不過還是會開他玩笑說真的有騎那麼遠喔?!同學也不太相信..........誰曉得他背後有個神經病的父親,為了讓他可以騎更遠更高,已經動手幫他的車零件升級了?!

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記得兩年多前(2006.1.30)在公園中......... 這是值得紀錄的一天 !



還不會騎腳踏車的JUSTIN滑板車其實還玩得不錯.........


2008年4月8日

北部橫貫公路單車遊記

熬過一個濕冷的冬天,終於盼到一個北部含宜蘭假日天氣放晴的好日子,我們一行4人來了一趟期待以久的北橫單車行,果然不出所料的,一整天下來,每個人都曬的跟蝦子一樣,過癮過癮!!

去年在mobile01遊記版上就有開始有許多精采的北橫遊記,乍看之下似乎騎北橫不難(因為有許多甚至一日雙北的神人),但仔細算算里程,若由台北出發騎到宜蘭,至少就是一百多公里起跳耶! 這還沒加上總爬升二千三百多公尺的爬升量....

現在回想起來,我們真的是受到那些遊記的誘惑而去騎北橫的,所以我也把昨日沿途的照片PO出來,讓還沒去的車友參考參考.嘿!回來鐵腿別罵我..........



中和往土城(沒睡好加沒吃早餐...手震~)

2008 4/6 清晨5:30由中和威力廣場集合出發,共四位參加今日活動....

2008年3月10日

台北到宜蘭MTB推薦路線--豐田道路+北宜公路+跑馬古道(off road)

自從北宜高開放大巴士經營後,就聽說首都跟葛瑪蘭客運單車都可以放在行李箱,人車一起回到台北.上週走了一趟統后越嶺,到達宜蘭後第一次搭首都客運回台北,的確非常方便,既迅速又舒服,票價也非常實惠.因此,現在只要騎到宜蘭,回程幾乎沒什麼問題了.....今天是婦女節,當然要陪著Toby出門騎車,我們特地遵從車友阿凱及阿海推薦的一條好路線,由木柵動物園走106乙(豐田道路)---至坪林接北宜公路(台9)---至北宜最高點下滑至上新花園入口---轉跑馬古道off road---礁溪,然後搭首都客運,人車一齊回到台北.



路線可參考地圖---googlemaps(豐田道路-北宜公路-跑馬古道)

這路線是我們第一次走,感覺棒極了!也特地推薦給沒走過的車友!

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