2008年11月25日

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 5 路線規劃紀要

由去年起,我們逐步騎過竹苗一帶山區,原本是以雪霸國家公園為核心,來尋找適合騎車路線,但一段時日後,發現我們是一直穿梭於林道和泰雅部落間,除了騎車運動,也多認識了原住民及先民的文化元素,因此,我嘗試以霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統周邊來尋找路線,立刻發現更可以勾勒出我們所喜愛的路線範圍..

因此,當以霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統來觀看我們所騎過的區域內附近路線,


可以清楚看到霞喀羅段是連結這些路線串成一群MTB夢幻路線(當然其中還有大鹿林道東線/樂山林道....等延伸路線),也是最為困難的主線,真正的騎入連嶺道裡面,追隨原住民和先民領悟歷史....


霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統的示意圖
(點圖可放大,此圖為林務局網站所有,在此僅供參考,原圖位置)

2008年11月24日

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 4 白石吊橋-秀鑾溫泉


在白石吊橋,這裡的指標上寫著,距離養老登山口9km,步行預計210分鐘,至於單車得花多少時間,那就得看扛車上崩壁的功力了......

事先資料收集時,就知道這段有2大1小的崩塌地,會是最嚴苛的考驗,而目前的現況是....

Kodak左肩因舊傷無法扛車,我小腿因摔傷略影響行動,加上已經下午兩點多快三點,天色會很快暗起來,幾個不怎麼有利的情況讓我不免有些頭痛,摸摸背包中確保繩/綁單車的布繩,檢查一下手電筒,看來這些裝備等等會派上用場! [冒汗....冷的]

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 3 鞍部高點-白石吊橋


歷經扛了1.5小時的扛車爬山後,終於到達一處很像是鞍部高點,通過這邊,開始可以騎車,終於可以喘口氣!

接著而來的,是先微上坡後開始下滑的坡路,一直延續下去!

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 2 古道入口-鞍部高點


我們9:28開始啟程進入霞喀羅國家步道

霞喀羅國家步道由這裡開始是混合路面,騎車/推車/扛車,甚至拆解接力前進都會發生,因為在日治時期這古道有用來運輸物資,因此大部分單車是可以騎行,只是歷經風霜,路況漸崩壞,單車客得具備左右開弓的扛車能力,外加幾近單手垂直攀爬的技巧,才能順利通過.

在里程與時間紀錄直接標在沿途我儘量拍下的里程路標照片下,高度的部分也是大約值,僅供參考!有時短短1公里要花上1小時,即代表遇到特殊路況,可以作為日後再來的參考!

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 1 石鹿林道


2008.11.22清晨 06:07抵達新竹的清泉溫泉的清泉派出所前,開始這次的單日越嶺....
目標是日治時期稱為霞喀羅/薩克亞金警備道路,也就是現稱

  霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統 霞喀羅段

(有關路線規劃及霞喀羅-鹿場連嶺系統,可先參考 part 5 路線規劃紀要)


騎行路線:

清泉溫泉--石鹿林道(清石道路)--霞喀羅國家步道--秀錦道路--秀鑾溫泉

2008年11月17日

拉拉山的另一邊 北橫西段+嘎拉賀溫泉(新興部落)單車行


照片中是熟悉的地方-巴陵

但是拍照的位置是位於往拉拉山神木區上巴陵對面山,往嘎拉賀溫泉(新興部落)的路上拍的.熟悉的地方,陌生的角度,讓今天的路程充滿了樂趣與汗水!

2008年11月10日

規劃路線的網站



從google maps正式推出台灣版本前,我就開始利用來做單車路線規劃,早期使用google maps規劃路線真的很累,除了網頁慢之外,路線得一段一段劃,要知道高度還得另外以google earth查看.不過,反正使用BETA版就是得接受不穩定和一直改變的特色!

但不可否認的,它確實讓我在地圖上經過規劃後,不需他人帶路,可以前往陌生路線騎車,這是一種很有成就的感覺!
有了這種令人興奮體驗後,只要去過較精采路線,我就公開在google maps上,並紀錄在blog中,希望讓與我有同樣需要的車友,可以有較清楚的路線指引.

2008年11月2日

自測 2008陽金P字山道單車路線


下午16:20的冷水坑夢幻湖停車場,經過7:20,我們終於騎完2008 NeverStop-永不放棄挑戰陽金P字山道活動的路線(非參加正式活動,但比照活動的路線與時程)

今年P字山道路線是預定由至善公園出發經陽金公路至金山-萬里-風櫃嘴-平等里-冷水坑至夢幻湖停車場,爬升總海拔約2200公尺全程約75公里,限定7.5小時內完成.

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