2010年12月27日

武道能敢「聖誕快樂!」單車賞楓

騎單車在玉峰溪畔的武道能敢賞楓行程,已經成了我們每年聖誕節的固定行程,
今年大家約好12/26(日)要去賞楓,沒想到恰好有個寒流報到,
一開始頗為擔心天氣太糟無法成行,但出發前幾天氣向預測上算樂觀,因此還是決定準時出發!

這次除了少飛外(左二),其他的車友都是為曾謀面,
僅透過FB的連繫,約定在巴陵的停車場碰面。

2010 武道能敢單車賞楓路線規劃紀錄

這次行程出發前所公布的路線和行程規劃,轉成這篇部落文可以留為日後參考,
以後每年聖誕節前後,就可以依照相同路線選擇順時針或是逆時針賞楓了!

以下即是原先整理的路線計畫:

2010年12月19日

新店單車賞些楓....2+2

上週一個大寒流來過後,可以想見各地的楓況一定開始轉紅,
由於下周已經預計要和桃園的車友到武道能敢賞楓,這周沒有安排特別的行程,
但是這兩天的天氣實在好的不得了,若沒有出門實在太可惜,

因此,和Toby直接由中和出發,再騎一次很喜歡的新店獅頭仔山/平廣溪的新潭路-平廣路繞一圈,路線和上回的遊記-平廣溪生態步道+廣興自行車道一樣。

不過.....這次不一樣的是,我知道楓葉已經紅了.......^^

2010年12月6日

白鐵仔,藍皮車--花東火車懷舊之旅(非關單車)

現在已經七年級,喜歡自己搭火車到處玩的Justin,上個月很興奮的跟我說:

「爸,藍皮車要停駛了耶!我很想去搭,你會讓我去嗎?.........」
「沒問題呀!計畫一下把預算跟我說一聲即可。」我沒有很認真的回應了一下。
「真的!我可以在外面過夜喔?」
「蝦密....@@,搭藍皮車要過夜,你要到哪搭?別害老爸被兒福法起訴呀!」

2010年11月24日

梨山-福壽山農場-合歡溪步道單車行...一生一定要來一次!

到合歡溪步道騎單車的想法數年來就一直沒有停過,
但總是認為那裡實在離台北太遠,光是開車就去掉半天,
因此總沒有認真的計畫如何去一探。

這次兩天的行程,一開始是為了彌補上回去中橫東進沒有上武嶺的遺憾,
以大禹嶺-武嶺-合歡山為規劃的主軸,重點在第二天清晨的出發,
第一天由於要開長途車時間受限制,因此一開始是規劃先去武陵農場賞楓輕鬆騎,
再開車轉往大禹嶺,準備第二天的攻頂行動。

2010年11月22日

騎過高山爬座百岳-大禹嶺-合歡山2+2單車行


Toby正由小風口往克難關前進,
準備再次騎上台灣公路最高點-武嶺。

今年八月由花蓮騎到大禹嶺轉宜蘭時,
曾經一度想順道騎上武嶺,不過最後還是打消念頭。
其實,對於大禹嶺-武嶺這段路,一直有個希望,
就是要天未亮時,乘著滿天星斗由大禹嶺出發,在騎往武嶺的半途看日出。

梨山-合歡溪/大禹嶺-合歡山單車路線規劃概要

Day1 合歡溪步道

2010年11月12日

下了細雨,更是美....雙連埤+冬山河自行車道單車行



宜蘭有許多單車好路線,不管是爬坡強度高的太平山翠峰湖/北橫/中橫宜蘭支線,
或是越野林道的桶後越嶺/四季林道加羅湖,還是輕鬆休閒的宜蘭縣境內密佈的自行車道,
都是非常讓我們喜愛的好路線。

印象中已經數不清有多少次,是為了騎車來到宜蘭,幾乎快把這裡當成第二個故鄉!

2010年11月6日

雙連埤+冬山河自行車道路線規劃概要


這趟宜蘭行由於是採4+2,而且是重點的騎法,
因此路線非常單純,底下是環雙連埤的路線,只要事先有看過地圖,
現場以雙連埤為中心,繞一圈三公里多的平緩碎石路,非常適合車友帶家人或另一半來此!

2010年11月2日

不只是路過,河濱自行車道



前陣子因颱風據說河濱自行車道有部分淹沒,
上週日騎去石碇時特地注意一下。
經過以前很容易淹水的景美溪畔自行車道,基本上都無大礙,
想必台北縣市其他的河濱自行車道應該也是安然無恙才對。

算算開始接觸單車運動3~4年,能夠這樣持續下去,
台北縣市的河濱自行車道持續建設美化,
是我們把騎單車當成主要休閒和健身的活動,最主要因素了!

2010年10月20日

騎單車拍照不難(十三)-避不開就接受-電線桿與透視

最近讀了一本網路推薦的攝影書-攝影師之眼,
裡面有談到透視與空間深度的呈現,這在騎單車拍照時是非常重要的方式之一,
而我最常用來呈現透視的,就是在台灣無處不有的-電線桿。

2010年10月3日

女生騎車不難(十)-我跟在後面做的事


一開始陪Toby騎車時,對於應該在前方導引方向,讓她學習踩踏等技巧,
還是該留在後面避免她跟不上,一直無法抓到重點。

2010年9月6日

藍鵲公路+火燒寮輕鬆行


最近工作不太順遂,心頭既煩又悶,好不容易才切出時間可以騎車,
由於沒有事先規劃行程,加上這次出門剛開學的Justin和較少騎車的同事Wester也加入行列,
因此路線上挑選了我把它稱為"藍鵲公路"的平溪的北43縣道,
來一趟百公里內的輕鬆行程,讓鬱悶的心情能獲得一些紓解......^^

2010年8月31日

台灣.用騎的最美!


前陣子在mobile 01單車討論版,有車友在台灣單車經典路線一文提到台灣的經典路線到底是有哪些,
讓我想到有位長官曾問我,能不能舉出台灣十條的經典路線,讓我頓時語塞,無法做出回應,
答不上來的原因,並不是台灣沒有經典路線,
而是在我認為,台灣處處是經典,只要是對的天氣對的心情,騎上車到處都很漂亮!

2010年8月16日

兩鐵-單車中橫公路東進/宜蘭支線出(台8+台7甲)路線規劃


中橫東進的計畫幾年前已經規劃完成,
但礙於時間及交通接駁上有相當的難度,和車友數度討論要去,
最後都不了了之。
不過,最近台鐵路的對單車族攜單車上火車的政策逐漸開放,
尤其是兩鐵環保列車可以免用攜車袋上火車,是促動我們完成這次行程是最主要推手!

整個計畫由新城出發進入中橫,然後由宜蘭支線下山,
因此交通的規劃如下:

1.第一天清晨先以汽車4+2到羅東火車站,車站附近極方便停車。
2.購買兩鐵環保車票搭乘羅東 05:55(頭城-花蓮)區間列車,06:57抵達崇德站下車。
3.騎回羅東停車處完成單車行程,4+2回台北。

兩鐵-單車中橫公路東進/宜蘭支線出(台8+台7甲) Day 2 慈恩-大禹嶺-梨山-羅東

昨日由於清晨三點多就起床,加上一整天騎著連續爬坡,
因此大約八點就躺平,睡到清晨四點開始準備今日的行程。

2010年8月15日

兩鐵-單車中橫公路東進/宜蘭支線出(台8+台7甲) Day 1 崇德-慈恩


8/13清晨三點多起床,和Toby快速的盥洗後,
開車帶著單車出發,目標是宜蘭的羅東火車站,我們要趕上羅東05:55往花蓮的區間火車,
利用這班車是兩鐵環保班次,只要替單車加買半票,
不須攜車袋即可帶著單車上火車,非常方便!

這班車其實是由頭城開出的,
會選擇在羅東上車,是考慮這次行程回程要由台7甲線(中橫宜蘭支線)下山,
羅東當成出發和結束點最恰當不過了。

2010年7月22日

騎單車拍照不難(十二)-林道中多利用光影

月初去霞喀羅古道騎車拍照,享受了一場林道古道騎車的暢快,
在這種林蔭茂密的林道騎車時,由於有帶防風太陽眼鏡,
強化了忽暗忽明的變幻,這正是對騎車人視覺上一種強烈的衝擊。

要拍下這種景象,我習慣讓Toby或是車友先行,
然後抓準時間按下快門!將騎車在林道的感覺拍下來........

2010年7月5日

清石林道-霞喀羅古道青爽單車行


進入夏天之後,氣溫明顯飆高,
因此安排騎車的路線還是以高山最佳,
周日(7/6)難得有空,和Toby/少飛/Jeff相約到山上騎車,
位於新竹五峰鄉的清泉至霞喀羅古道入口的清石林道(也有稱為石鹿林道或清石道路),
是一條適合夏天清晨來騎的好路線!

2010年7月1日

騎單車拍照不難(十一)-台灣‧用騎的最美!...part 03


在印象中,這樣的景色常見於國外的旅遊宣傳照片上,
若不是木牌上是中文,很難想像其實這是在台灣東部具盛名的鯉魚潭,
當時在現場看到這景色其實有些愣住,因為當時正為了那次遊記的主題在傷腦筋,

木牌上的"單車旅遊"四個字,某些程度上等於是幫我的那次行程先下好標題了!
因此構圖上是以相片範圍的框架切出主題-木牌,再以美麗的鯉魚潭來當成背景。

2010年6月19日

新店好路(有陡喔!)平廣溪生態步道+廣興自行車道

由於工作忙加上陰雨綿綿,又隔了好一陣子沒騎車了,
今天是端午節,難得有機會休假,
昨夜就喜孜孜的和Toby約好,今天要風雨無阻的上新店的後花園-新潭路+平廣路騎車,讓已經有些鬆散的肌肉緊繃一下。

雖說要風雨無阻,但是一早起床仍上氣象局網站確認一下天氣,
看起來即便下雨應該也不會太大,因此兩個人懷著小學生要遠足的心情,
開心的騎著已經有些灰塵的單車出門透氣!

2010年6月15日

騎單車拍照不難(十)-台灣‧用騎的最美!...part 02

由嘉南平原開始,以單車騎到此,
眼裡的玉山,可是我認為世界上最美的一座山..........
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在祝山觀景台自拍這張照片時,內心一陣熱血翻騰,
因為這是完成了非常重要的一個心願----------以騎單車的方式看到玉山!

2010年6月7日

騎單車拍照不難(九)-台灣‧用騎的最美!...part 01

在騎車拍照不難系列榨出了九篇單車拍照的想法後,
最近由於工作較忙,很難有單車行程的安排,
因此開始在Facebook上每天貼一張加上"台灣‧用騎的最美"的slogan照片和朋友分享,
來一解到山上騎車接觸山林的渴望,也希望透過照片的力量讓大家知道台灣真的用騎的最美.....^^

以下就是陸續貼在Facebook的照片(這些照片都出現在以前的遊記中),
每一張背後都是汗水和時間累積而成,而且都是有故事,
相信唯有在拍照過程中加入思考,照片才能達到我最期望的境界-照片會說話
不過,要達成這境界,我得還要更多的努力和實踐才行!

2010年5月31日

騎單車拍照不難(八)-試試降低角度拍照


拍照最重要的就是構圖,這應該是大家絕對認同的觀念,
但當初開始想拍出有騎單車fu的照片時,往往忽略還有一個重要的觀念,
就是取景的角度。

由於沒有適當調整取景角度,拍出的照片總是無法拉出單車運動時那種內心的熱情,
後來想到F1賽車活動節目,攝影機常刻意壓低取景角度
讓賽車競賽的張力透過鏡頭展現,因此開始學著在拍單車照片時也壓低取景角度,
果然漸漸有抓到味道!

2010年5月6日

我們的藍鵲公路--北42/北43

在北部山區騎車時,看到台灣藍鵲的機率很高,
印象中又以106縣道菁桐/平溪一帶最多,
有一回還曾經在菁桐看到一群約二十多隻的台灣藍鵲飛越,讓人驚艷不已!

由於台灣藍鵲生性機警好動,我們騎單車時沒有機動車輛的噪音,
因此很容易接近,所以見到她們蹤跡的機會特別多!

2010年5月3日

女生騎車不難(九)-輕鬆的扛車方式


由入門開始,Toby從河濱自行車道到山區路線,
漸漸騎出了興趣,我們也開始安排林道和古道的行程,
要騎這種路線,最主要的挑戰就是需要"扛車",
以往短距離的扛車(例如扛上樓),撐一下就可以,或是由我代勞協助她扛上去也行,
但是林道和古道路線,需要扛車處很多,就不能完全靠我了,
因此,透過多次練習,Toby適應了扛車,開始享受林道越野的樂趣。

2010年4月21日

看到一篇好遊記--Just Do It 單騎巴福越嶺


位於巴陵與烏來間的巴福越領古道,
是條非常想去試試的越領路線,但一直找不到機會去挑戰。

無法成行最主要的原因,是這路線得由拉拉山出發,
得請朋友或是租有司機的巴士載到上巴陵,
否則就是直接由台北騎過去,再由巴福越領古道越嶺回台北。

2010年4月16日

烏來雨中單車越野樂....卡拉莫基步道+哈盆越嶺古道(半程)

在烏來福山村的哈盆越嶺古道,是一條極為熱門的登山健走路線,也常有車友騎車進入越嶺,
去年有次和Toby去健走,在古道中甚至還遇到兩位騎著單車的外國朋友,由此可以看出哈盆越嶺古道受到歡迎的程度!

一般要去哈盆古道,得先由福山村爬一段約3公里的柏油路,到達盡頭後即抵達入口。

而在村旁的南勢溪畔,另外有一條以前是泰雅族的獵徑古道,
現在名為"卡拉莫基步道",其實也可以接到哈盆越嶺古道。

2010年4月1日

騎單車拍照不難(七)-留下路況紀錄


騎單車連續幾個鐘頭的時間,除了欣賞美景外,
注意力其實是集中於各種路況的挑戰,因此拍照時若是少了路況的照片,
感覺上總是會少了個味道。

2010年3月23日

春天的夢幻湖單車行

春天的夢幻湖雲霧瀰漫

前陣子在Facebook上幾個好友討論要去加羅湖,但是約來約去最後不了了之,
不過,卻勾起我想到另一個北部的山地湖泊-夢幻湖,目前恰好也是還在豐水期(大約冬季到春季間),
加上陽明山地區也正好開始進入花季,及緊接著的海芋季,
這時節安排一次夢幻湖和陽明山單車行,可以欣賞陽明山國家公園多樣的植物和地理特色正是時候!

2010年3月21日

騎單車拍照不難(六)-用色溫/白平衡調整重現楓紅

這篇是和騎單車拍照方式關聯度不大,但卻是我頭痛的拍照問題。
因為楓紅是在秋冬上山時,經常可見的美景之一,
但往往透過相機努力捕捉後,回家一看卻慘不忍睹,
紅澄澄的楓葉,變成營養不良的枯黃葉........

2010年3月14日

騎單車拍照不難(五)-加上"對照"可以出大景

在高山地區騎單車,經常會遇到讓人驚歎的大型景觀,
用廣角鏡來拍,是最適合將整個景色納入相片範圍,
不過,有時因為少了比較物,往往會使照片中景物少了現場懾人的氣勢。
這時會喜歡利用熟悉的物體,適當比例的放入構圖中,感覺上較容易對照出現場的氣勢!

這方式沒有特別的技巧,唯一注意的是,對照物建議以我們大腦熟知"尺寸"的物體為宜。
我個人特別偏好人物/汽車/單車,另外建築和電線桿等也是常拿來利用,
以下就是一些範例,和當時的地點情境說明.......

在新中橫夫妻樹下的女攝影者,對照出樹的巨大感。

2010年3月7日

騎單車拍照不難(四)-減光...騎單車看到的最大不同


常騎山區有件很重要的裝備,就是得帶一副太陽眼鏡,
不僅防風防蟲衝撞,隔絕高海拔紫外線和強光,更是馬虎不得!

當帶上太陽眼鏡,騎車在路上眼裡所見的景色,
經過鏡片阻隔減光後(當然紫外線也隔離),顏色會顯得飽和且層次分明,
我的腦中長時間在鮮豔景色衝擊下,開始常常會出現自high的情形,
而且這現象不僅我會如此,連Toby也不時會發生.....^^
享受到這種快樂一陣子,很想用照片紀錄下當時的fu。

2010年2月28日

騎單車拍照不難(三)-拍出速度感

以前較少拍照時,看到有些具有速度感照片,
總是非常羨慕,以為需要高階的相機才能拍出來,
後來才知道其實方法很簡單,試過幾回後也開始能拍出很酷的景象。
尤其是在一連串騎單車的相片中,
出現幾張具有速度感的照片,真的是很棒的感覺!

這樣的拍法實際上不難,我通常只注意兩個重點:

一是構圖
二是壓低快門速度

構圖即是上一篇的井字構圖方式,讓照片產生方向感,
然後壓低快門速度,追著主角移動相機,
那種主題清楚,背景快速移動的速度感立刻顯現!



快門速度 1/20秒
光圈   F2.8
ISO    200
曝光補償 0.0

2010年2月23日

練車好路線-貓空+阿柔洋逆騎

以前偶而會到貓空騎車,但假日貓空站遊客實在不少,
熱烘烘的氣氛與騎車運動紓解身心的意圖有些格格不入,
但自從貓纜停駛後,這裡意外成了我們最佳的練車路線.......

假日若沒有特別安排其他行程,總是和Toby有默契的來騎一趟,
騎久了越來越覺得這裡真是練車的好路線,因此把路線圖畫起來分享一下!
(以下照片非同一天拍攝)

女生騎車不難(八)-陡坡起步

台灣許多漂亮的單車路線多深藏在山區,
騎在這些路線上,遇到連續急陡坡是經常的事,
所以學習單車在急陡坡的起步,是要騎入山林必須練習的一個基本技巧!

在急陡坡起步的方法,除了牽到較平處上車出發外,
利用之字型路徑緩和坡度來起步,也就是不直接往上坡方向騎,
而採水平方式在緩緩轉上,算是一種最常用的方式。


照片中Toby是沿著白線路徑起步,
利用走之字型路線來減緩坡度,讓她可以順利的在急陡坡中起步。

2010年2月21日

騎單車拍照不難(二)-拍出方向感


上面這張照片幾個車友朝著正前方前進,方向非常清楚不過了。
這是我最常用的構圖方式,讓看照片時視覺上有方向感。

這個簡易的構圖方法,是攝影網站常提到的井字構圖法,
將照片四條線均分為九宮格,然後將主題放在四個交叉點的其中一點附近,
搭配騎車者的姿勢,很容易的就能夠帶出一定程度的方向感!

2010年2月11日

多點藝文氣息....三芝櫻花道-單車賞櫻+速寫

三芝櫻花道 2010.02.10
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十天前(1/31)和Toby今年第一次騎單車到三芝賞櫻花,貼了幾張照片到facebook分享後,
幾位車友對這條路線也都很有興趣,恰好年前又有一段好天氣,機會很難得,
因此挑了其中一天,和大家敲好2/10再來騎一次三芝單車賞櫻!

騎單車拍照不難(一)-把人車放到照片中

一開始帶了相機騎單車出門,除了騎到滿頭大汗全身痠痛外,
也拍了許多沿途美麗的風光景緻,尤其是一步一步踩出來的成果,
那份成就與悸動,更是開車旅遊難以相較的!

但是以下兩張照片來看,明明是騎車時拍的,
構圖和曝光都不差,但是看不太出是騎車時拍的,
親友看到照片,很容易以他腦海中原有的經驗,解讀成我加在照片下藍字的文字描述......
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三芝的櫻花盛開了,還不錯喔!
改天也開車去看看......

2010年2月8日

騎單車拍照不難-序

在最常去混的mobile01單車討論版上,偶而會有車友透過網站發簡訊(pm),
問我騎車拍照用的相機款式,或是用什麼器材和軟體拍出這段影片
這類問題真是折煞我,每次回應的都戰戰兢兢.....^^

會戰戰兢兢原因很簡單,因為我不是攝影高手,
拍照的器材也僅是一台價格不高的DC,
有些相機功能從未用過,連光圈快門手動調整也不多(大多以全自動方式拍攝)。

不過,認真想了一陣子,或許該寫一些騎單車拍照的經驗談,
除了可以跟大家分享,也可以讓自己除了拼命到處騎車之餘,檢討一下拍照攝影的想法有沒有該加強的地方。

因此,決定開始寫這系列"騎單車拍照不難",
不過......能寫幾篇並沒有詳細規劃,反正盡力寫就對了!

女生騎車不難(七)-美姿和提升15%爬坡力的利器

由於前半年接了亞克公司樂活騎士部落建置專案,大部分的時間不是騎車拍照,
不然就是坐在電腦前整理遊記,所以這段"女生騎車不難"系列都沒有新的內容增加,
不過,在這半年到處騎車拍照時,依舊在腦海中思考如何整理出新內容來分享,
只是尚未具體的實現出來。

在卸下樂活騎士部落工作後,已經大致規劃好未來要分享的內容,
接下來除了路線遊記的分享和女生騎車不難系列繼續外,
會增加一個有關自己騎單車拍照的一些方式分享,讓大家了解只要有台不需功能太多的DC相機,
其實也可以將騎單車旅程紀錄下來,讓自己多一些感動喔!
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呵........ 囉唆一堆後後趕快回到本篇的主題:

女生騎車不難-美姿和提升15%爬坡力的利器!



上面這張照片,這是和Toby在南澳古道(舊武塔古道/比亞毫古道)時一個陡坡拍的,
原本是要表達Toby騎著白色的大折爬坡時的感覺(這台是向亞克借來的),沒想到回家後看照片越看越彆扭,
看起來車架好像小了些,出力上也很不協調,騎起來搖搖晃晃的.......=`=

2010年2月2日

2010三芝櫻木花道-單車賞櫻(google地圖街景服務利用)

賞櫻花是我們入春最喜愛的行程,
而三芝遍植一萬多株的櫻花,深藏在需爬升400m的山區小徑,
更是愛騎單車的我們每年一定要去的行程.......

2010年1月29日

新寵報到-Charge PLUG GRIFFIN 單速車開箱+淡水左右岸試車遊

入手了這台單速車,主要是被它很有設計感的外型,和以藍白黑為主調的配色所吸引,
光是想像那份悠閒的騎在馬路上,就可以超級"自我感覺良好"了.......
其實原本對單速車沒有太多的注意,直到接了樂活騎士的工作後,
因工作之便,看到這台英國設計師Jeff Griffin設計的Charge Plug Griffin,
開始有了濃厚的興趣。

2010年1月21日

傘兵車限定!2010.01.17桶後越嶺逆騎探路(樂活騎士聯播文)


景色優美桶後越嶺,是個人極為喜愛的一條單車挑戰路線,
這幾年來已經越嶺四次,其中還不包括一次用走的,
上面這張這片是和Toby在2007.06.17由烏來越往宜蘭時所拍。

"桶後"的名稱是因在烏來大桶山的後方而得名,大家稱為"桶後"或"桶后",
桶后越嶺古道可分為三段路線,
第一段是由孝義開始的桶后林道,全為柏油路。
第二段是由台電吊橋至北宜縣界鞍部的古道,為碎石路及山地小徑。
第三段則為鞍部至小礁溪的產業道路,接近鞍部為碎石路,其餘為陡峭的水泥/柏油路面。
(此地詳細說明可參考林務局網站

2010年1月15日

驚豔黃金聖稜線.....大鹿林道-樂山林道(樂活騎士聯播文)


在樂山林道上,用冰柱煮杯咖啡吧.....
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2010年1月5日

楓紅了....2010年首發,武道能敢+石磊部落單車賞楓(樂活騎士聯播文)

武道能敢,是桃園縣復興鄉南邊的三光村舊地名,
有高岡/三光/砂崙子/鐵力庫與爺享幾個泰雅族部落,圍繞在大漢溪上游的玉峰溪畔。
早期日治時代原住民盛行種植香菇,而楓香正是諸多培植的段木上選木材,
因此包含整個玉峰溪谷和更上游的薩克亞金溪/塔克金溪泰雅族人墾拓區域中,都可以見到大量的楓香散佈。

每年到了深秋,楓香的紅葉逐漸擴至整個玉峰溪谷,滿山遍野的,
加上玉峰溪畔傳頌的日治時代原住民英勇事蹟,將武道能敢染繪成一幅台灣少有深具故事性賞楓美景。

去年深秋,和Toby及車友騎了一趟這帶的單車主題深度遊,
那次是由上巴陵出發,
沿武道能敢道路接馬美道路到達李棟山,再由玉峰道路往石磊國小,
沿途緬懷近代歷史的輪跡,也體驗現代丹尼爾之路。
(參考:武道能敢+石磊部落 穿越百年時空單車深度遊)

在那次印象深刻的行程中,看到路程沿途楓香處處,
加上馬美林道的碎石路段,配合長距離的大落差爬升,
是一條最佳的輕度off road和高耗體能路徑,因此納入每年的必走路線之一,
而且,一定要選在楓紅時刻!

年度人氣文章