武道能敢「聖誕快樂！」單車賞楓

騎單車在玉峰溪畔的武道能敢賞楓行程，已經成了我們每年聖誕節的固定行程，

今年大家約好12/26（日）要去賞楓，沒想到恰好有個寒流報到，

一開始頗為擔心天氣太糟無法成行，但出發前幾天氣向預測上算樂觀，因此還是決定準時出發！

這次除了少飛外（左二），其他的車友都是為曾謀面，

僅透過FB的連繫，約定在巴陵的停車場碰面。

2010 武道能敢單車賞楓路線規劃紀錄

這次行程出發前所公布的路線和行程規劃，轉成這篇部落文可以留為日後參考，
以後每年聖誕節前後，就可以依照相同路線選擇順時針或是逆時針賞楓了！

以下即是原先整理的路線計畫：

新店單車賞些楓....2+2

上週一個大寒流來過後，可以想見各地的楓況一定開始轉紅，

由於下周已經預計要和桃園的車友到武道能敢賞楓，這周沒有安排特別的行程，

但是這兩天的天氣實在好的不得了，若沒有出門實在太可惜，

因此，和Toby直接由中和出發，再騎一次很喜歡的新店獅頭仔山／平廣溪的新潭路－平廣路繞一圈，路線和上回的遊記－平廣溪生態步道+廣興自行車道一樣。

不過.....這次不一樣的是，我知道楓葉已經紅了.......^^

白鐵仔,藍皮車--花東火車懷舊之旅（非關單車）

現在已經七年級，喜歡自己搭火車到處玩的Justin，上個月很興奮的跟我說：

「爸，藍皮車要停駛了耶！我很想去搭，你會讓我去嗎？.........」

「沒問題呀！計畫一下把預算跟我說一聲即可。」我沒有很認真的回應了一下。

「真的！我可以在外面過夜喔？」

「蝦密....@@，搭藍皮車要過夜，你要到哪搭？別害老爸被兒福法起訴呀！」

梨山-福壽山農場-合歡溪步道單車行...一生一定要來一次！

到合歡溪步道騎單車的想法數年來就一直沒有停過，

但總是認為那裡實在離台北太遠，光是開車就去掉半天，

因此總沒有認真的計畫如何去一探。

這次兩天的行程，一開始是為了彌補上回去中橫東進沒有上武嶺的遺憾，

以大禹嶺－武嶺－合歡山為規劃的主軸，重點在第二天清晨的出發，

第一天由於要開長途車時間受限制，因此一開始是規劃先去武陵農場賞楓輕鬆騎，

再開車轉往大禹嶺，準備第二天的攻頂行動。

騎過高山爬座百岳-大禹嶺-合歡山2+2單車行

Toby正由小風口往克難關前進，

準備再次騎上台灣公路最高點－武嶺。

今年八月由花蓮騎到大禹嶺轉宜蘭時，

曾經一度想順道騎上武嶺，不過最後還是打消念頭。

其實，對於大禹嶺－武嶺這段路，一直有個希望，

就是要天未亮時，乘著滿天星斗由大禹嶺出發，在騎往武嶺的半途看日出。

梨山-合歡溪/大禹嶺-合歡山單車路線規劃概要

Day1 合歡溪步道

下了細雨,更是美....雙連埤+冬山河自行車道單車行

宜蘭有許多單車好路線，不管是爬坡強度高的太平山翠峰湖／北橫／中橫宜蘭支線，

或是越野林道的桶後越嶺／四季林道加羅湖，還是輕鬆休閒的宜蘭縣境內密佈的自行車道，

都是非常讓我們喜愛的好路線。

印象中已經數不清有多少次，是為了騎車來到宜蘭，幾乎快把這裡當成第二個故鄉！

雙連埤+冬山河自行車道路線規劃概要

這趟宜蘭行由於是採4+2，而且是重點的騎法，

因此路線非常單純，底下是環雙連埤的路線，只要事先有看過地圖，

現場以雙連埤為中心，繞一圈三公里多的平緩碎石路，非常適合車友帶家人或另一半來此！

不只是路過,河濱自行車道

前陣子因颱風據說河濱自行車道有部分淹沒，

上週日騎去石碇時特地注意一下。

經過以前很容易淹水的景美溪畔自行車道，基本上都無大礙，

想必台北縣市其他的河濱自行車道應該也是安然無恙才對。

算算開始接觸單車運動3~4年，能夠這樣持續下去，

台北縣市的河濱自行車道持續建設美化，

是我們把騎單車當成主要休閒和健身的活動，最主要因素了！

騎單車拍照不難(十三)-避不開就接受－電線桿與透視

最近讀了一本網路推薦的攝影書－攝影師之眼，

裡面有談到透視與空間深度的呈現，這在騎單車拍照時是非常重要的方式之一，

而我最常用來呈現透視的，就是在台灣無處不有的－電線桿。

女生騎單車不難(十)-我跟在後面做的事

一開始陪Toby騎車時，對於應該在前方導引方向，讓她學習踩踏等技巧，

還是該留在後面避免她跟不上，一直無法抓到重點。

藍鵲公路+火燒寮輕鬆行

最近工作不太順遂，心頭既煩又悶，好不容易才切出時間可以騎車，

由於沒有事先規劃行程，加上這次出門剛開學的Justin和較少騎車的同事Wester也加入行列，

因此路線上挑選了我把它稱為"藍鵲公路"的平溪的北43縣道，

來一趟百公里內的輕鬆行程，讓鬱悶的心情能獲得一些紓解......^^

台灣．用騎的最美！

前陣子在mobile 01單車討論版，有車友在台灣單車經典路線一文提到台灣的經典路線到底是有哪些，
讓我想到有位長官曾問我，能不能舉出台灣十條的經典路線，讓我頓時語塞，無法做出回應，
答不上來的原因，並不是台灣沒有經典路線，
而是在我認為，台灣處處是經典，只要是對的天氣對的心情，騎上車到處都很漂亮！

兩鐵-單車中橫公路東進/宜蘭支線出(台8+台7甲)路線規劃

中橫東進的計畫幾年前已經規劃完成，

但礙於時間及交通接駁上有相當的難度，和車友數度討論要去，

最後都不了了之。

不過，最近台鐵路的對單車族攜單車上火車的政策逐漸開放，

尤其是兩鐵環保列車可以免用攜車袋上火車，是促動我們完成這次行程是最主要推手！

整個計畫由新城出發進入中橫，然後由宜蘭支線下山，

因此交通的規劃如下：

1.第一天清晨先以汽車4+2到羅東火車站，車站附近極方便停車。

2.購買兩鐵環保車票搭乘羅東 05:55（頭城－花蓮）區間列車，06:57抵達崇德站下車。

3.騎回羅東停車處完成單車行程，4+2回台北。

兩鐵-單車中橫公路東進/宜蘭支線出(台8+台7甲) Day 2 慈恩-大禹嶺-梨山-羅東

昨日由於清晨三點多就起床，加上一整天騎著連續爬坡，

因此大約八點就躺平，睡到清晨四點開始準備今日的行程。

兩鐵-單車中橫公路東進/宜蘭支線出(台8+台7甲) Day 1 崇德-慈恩

8/13清晨三點多起床，和Toby快速的盥洗後，

開車帶著單車出發，目標是宜蘭的羅東火車站，我們要趕上羅東05:55往花蓮的區間火車，

利用這班車是兩鐵環保班次，只要替單車加買半票，

不須攜車袋即可帶著單車上火車，非常方便！

這班車其實是由頭城開出的，

會選擇在羅東上車，是考慮這次行程回程要由台7甲線(中橫宜蘭支線)下山，

羅東當成出發和結束點最恰當不過了。

騎單車拍照不難(十二)-林道中多利用光影

月初去霞喀羅古道騎車拍照，享受了一場林道古道騎車的暢快，

在這種林蔭茂密的林道騎車時，由於有帶防風太陽眼鏡，

強化了忽暗忽明的變幻，這正是對騎車人視覺上一種強烈的衝擊。

要拍下這種景象，我習慣讓Toby或是車友先行，

然後抓準時間按下快門！將騎車在林道的感覺拍下來........

清石林道-霞喀羅古道青爽單車行

進入夏天之後，氣溫明顯飆高，

因此安排騎車的路線還是以高山最佳，

周日(7/6)難得有空，和Toby／少飛／Jeff相約到山上騎車，

位於新竹五峰鄉的清泉至霞喀羅古道入口的清石林道(也有稱為石鹿林道或清石道路)，

是一條適合夏天清晨來騎的好路線！

騎單車拍照不難(十一)-台灣‧用騎的最美！...part 03

在印象中，這樣的景色常見於國外的旅遊宣傳照片上，

若不是木牌上是中文，很難想像其實這是在台灣東部具盛名的鯉魚潭，

當時在現場看到這景色其實有些愣住，因為當時正為了那次遊記的主題在傷腦筋，

木牌上的"單車旅遊"四個字，某些程度上等於是幫我的那次行程先下好標題了！

因此構圖上是以相片範圍的框架切出主題－木牌，再以美麗的鯉魚潭來當成背景。

新店好路(有陡喔！）平廣溪生態步道+廣興自行車道

由於工作忙加上陰雨綿綿，又隔了好一陣子沒騎車了，

今天是端午節，難得有機會休假，

昨夜就喜孜孜的和Toby約好，今天要風雨無阻的上新店的後花園－新潭路+平廣路騎車，讓已經有些鬆散的肌肉緊繃一下。

雖說要風雨無阻，但是一早起床仍上氣象局網站確認一下天氣，

看起來即便下雨應該也不會太大，因此兩個人懷著小學生要遠足的心情，

開心的騎著已經有些灰塵的單車出門透氣！

騎單車拍照不難(十)-台灣‧用騎的最美！...part 02

由嘉南平原開始，以單車騎到此，

眼裡的玉山，可是我認為世界上最美的一座山..........

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在祝山觀景台自拍這張照片時，內心一陣熱血翻騰，

因為這是完成了非常重要的一個心願----------以騎單車的方式看到玉山！

騎單車拍照不難(九)-台灣‧用騎的最美！...part 01

在騎車拍照不難系列榨出了九篇單車拍照的想法後，

最近由於工作較忙，很難有單車行程的安排，

因此開始在Facebook上每天貼一張加上"台灣‧用騎的最美"的slogan照片和朋友分享，

來一解到山上騎車接觸山林的渴望，也希望透過照片的力量讓大家知道台灣真的用騎的最美.....^^

以下就是陸續貼在Facebook的照片（這些照片都出現在以前的遊記中），

每一張背後都是汗水和時間累積而成，而且都是有故事，

相信唯有在拍照過程中加入思考，照片才能達到我最期望的境界－照片會說話，

不過，要達成這境界，我得還要更多的努力和實踐才行！

騎單車拍照不難(八)-試試降低角度拍照

拍照最重要的就是構圖，這應該是大家絕對認同的觀念，

但當初開始想拍出有騎單車fu的照片時，往往忽略還有一個重要的觀念，

就是取景的角度。

由於沒有適當調整取景角度，拍出的照片總是無法拉出單車運動時那種內心的熱情，

後來想到F1賽車活動節目，攝影機常刻意壓低取景角度，

讓賽車競賽的張力透過鏡頭展現，因此開始學著在拍單車照片時也壓低取景角度，

果然漸漸有抓到味道！

我們的藍鵲公路--北42/北43

在北部山區騎車時，看到台灣藍鵲的機率很高，

印象中又以106縣道菁桐／平溪一帶最多，

有一回還曾經在菁桐看到一群約二十多隻的台灣藍鵲飛越，讓人驚艷不已！

由於台灣藍鵲生性機警好動，我們騎單車時沒有機動車輛的噪音，

因此很容易接近，所以見到她們蹤跡的機會特別多！

女生騎單車不難(九)-輕鬆的扛車方式

由入門開始，Toby從河濱自行車道到山區路線，

漸漸騎出了興趣，我們也開始安排林道和古道的行程，

要騎這種路線，最主要的挑戰就是需要"扛車"，

以往短距離的扛車（例如扛上樓），撐一下就可以，或是由我代勞協助她扛上去也行，

但是林道和古道路線，需要扛車處很多，就不能完全靠我了，

因此，透過多次練習，Toby適應了扛車，開始享受林道越野的樂趣。

看到一篇好遊記--Just Do It 單騎巴福越嶺

位於巴陵與烏來間的巴福越領古道，

是條非常想去試試的越領路線，但一直找不到機會去挑戰。

無法成行最主要的原因，是這路線得由拉拉山出發，

得請朋友或是租有司機的巴士載到上巴陵，

否則就是直接由台北騎過去，再由巴福越領古道越嶺回台北。

烏來雨中單車越野樂....卡拉莫基步道+哈盆越嶺古道(半程)

在烏來福山村的哈盆越嶺古道，是一條極為熱門的登山健走路線，也常有車友騎車進入越嶺，

去年有次和Toby去健走，在古道中甚至還遇到兩位騎著單車的外國朋友，由此可以看出哈盆越嶺古道受到歡迎的程度！

一般要去哈盆古道，得先由福山村爬一段約3公里的柏油路，到達盡頭後即抵達入口。

而在村旁的南勢溪畔，另外有一條以前是泰雅族的獵徑古道，

現在名為"卡拉莫基步道"，其實也可以接到哈盆越嶺古道。

騎單車拍照不難(七)-留下路況紀錄

騎單車連續幾個鐘頭的時間，除了欣賞美景外，

注意力其實是集中於各種路況的挑戰，因此拍照時若是少了路況的照片，

感覺上總是會少了個味道。

春天的夢幻湖單車行

春天的夢幻湖雲霧瀰漫

前陣子在Facebook上幾個好友討論要去加羅湖，但是約來約去最後不了了之，

不過，卻勾起我想到另一個北部的山地湖泊－夢幻湖，目前恰好也是還在豐水期(大約冬季到春季間)，

加上陽明山地區也正好開始進入花季，及緊接著的海芋季，

這時節安排一次夢幻湖和陽明山單車行，可以欣賞陽明山國家公園多樣的植物和地理特色正是時候！

騎單車拍照不難(六)-用色溫／白平衡調整重現楓紅

這篇是和騎單車拍照方式關聯度不大，但卻是我頭痛的拍照問題。

因為楓紅是在秋冬上山時，經常可見的美景之一，

但往往透過相機努力捕捉後，回家一看卻慘不忍睹，

紅澄澄的楓葉，變成營養不良的枯黃葉........

騎單車拍照不難(五)-加上"對照"可以出大景

在高山地區騎單車，經常會遇到讓人驚歎的大型景觀，

用廣角鏡來拍，是最適合將整個景色納入相片範圍，

不過，有時因為少了比較物，往往會使照片中景物少了現場懾人的氣勢。

這時會喜歡利用熟悉的物體，適當比例的放入構圖中，感覺上較容易對照出現場的氣勢！

這方式沒有特別的技巧，唯一注意的是，對照物建議以我們大腦熟知"尺寸"的物體為宜。

我個人特別偏好人物/汽車/單車，另外建築和電線桿等也是常拿來利用，

以下就是一些範例，和當時的地點情境說明.......

在新中橫夫妻樹下的女攝影者，對照出樹的巨大感。

騎單車拍照不難(四)-減光...騎單車看到的最大不同

常騎山區有件很重要的裝備，就是得帶一副太陽眼鏡，

不僅防風防蟲衝撞，隔絕高海拔紫外線和強光，更是馬虎不得！

當帶上太陽眼鏡，騎車在路上眼裡所見的景色，

經過鏡片阻隔減光後(當然紫外線也隔離)，顏色會顯得飽和且層次分明，

我的腦中長時間在鮮豔景色衝擊下，開始常常會出現自high的情形，

而且這現象不僅我會如此，連Toby也不時會發生.....^^

享受到這種快樂一陣子，很想用照片紀錄下當時的fu。

騎單車拍照不難(三)-拍出速度感

以前較少拍照時，看到有些具有速度感照片，

總是非常羨慕，以為需要高階的相機才能拍出來，

後來才知道其實方法很簡單，試過幾回後也開始能拍出很酷的景象。

尤其是在一連串騎單車的相片中，

出現幾張具有速度感的照片，真的是很棒的感覺！

這樣的拍法實際上不難，我通常只注意兩個重點：

一是構圖

二是壓低快門速度

構圖即是上一篇的井字構圖方式，讓照片產生方向感，

然後壓低快門速度，追著主角移動相機，

那種主題清楚，背景快速移動的速度感立刻顯現！

快門速度　1/20秒

光圈　　　F2.8

ISO 　　　200

曝光補償　0.0

練車好路線-貓空+阿柔洋逆騎

以前偶而會到貓空騎車,但假日貓空站遊客實在不少,
熱烘烘的氣氛與騎車運動紓解身心的意圖有些格格不入,
但自從貓纜停駛後,這裡意外成了我們最佳的練車路線.......

假日若沒有特別安排其他行程，總是和Toby有默契的來騎一趟，

騎久了越來越覺得這裡真是練車的好路線，因此把路線圖畫起來分享一下！
(以下照片非同一天拍攝)

女生騎單車不難(八)-陡坡起步

台灣許多漂亮的單車路線多深藏在山區，

騎在這些路線上，遇到連續急陡坡是經常的事，

所以學習單車在急陡坡的起步，是要騎入山林必須練習的一個基本技巧！

在急陡坡起步的方法，除了牽到較平處上車出發外，

利用之字型路徑緩和坡度來起步，也就是不直接往上坡方向騎，

而採水平方式在緩緩轉上，算是一種最常用的方式。

照片中Toby是沿著白線路徑起步，

利用走之字型路線來減緩坡度，讓她可以順利的在急陡坡中起步。

騎單車拍照不難(二)-拍出方向感

上面這張照片幾個車友朝著正前方前進，方向非常清楚不過了。

這是我最常用的構圖方式，讓看照片時視覺上有方向感。

這個簡易的構圖方法，是攝影網站常提到的井字構圖法，

將照片四條線均分為九宮格，然後將主題放在四個交叉點的其中一點附近，

搭配騎車者的姿勢，很容易的就能夠帶出一定程度的方向感！

多點藝文氣息....三芝櫻花道-單車賞櫻+速寫

三芝櫻花道　2010.02.10

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十天前(1/31)和Toby今年第一次騎單車到三芝賞櫻花，貼了幾張照片到facebook分享後，

幾位車友對這條路線也都很有興趣，恰好年前又有一段好天氣，機會很難得，

因此挑了其中一天，和大家敲好2/10再來騎一次三芝單車賞櫻！

騎單車拍照不難(一)-把人車放到照片中

一開始帶了相機騎單車出門，除了騎到滿頭大汗全身痠痛外，

也拍了許多沿途美麗的風光景緻，尤其是一步一步踩出來的成果，

那份成就與悸動，更是開車旅遊難以相較的！

但是以下兩張照片來看，明明是騎車時拍的，

構圖和曝光都不差，但是看不太出是騎車時拍的，

親友看到照片，很容易以他腦海中原有的經驗，解讀成我加在照片下藍字的文字描述......

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三芝的櫻花盛開了，還不錯喔！

改天也開車去看看......

騎單車拍照不難-序

在最常去混的mobile01單車討論版上，偶而會有車友透過網站發簡訊(pm)，

問我騎車拍照用的相機款式，或是用什麼器材和軟體拍出這段影片，

這類問題真是折煞我，每次回應的都戰戰兢兢.....^^

會戰戰兢兢原因很簡單，因為我不是攝影高手，

拍照的器材也僅是一台價格不高的DC，

有些相機功能從未用過，連光圈快門手動調整也不多(大多以全自動方式拍攝)。

不過，認真想了一陣子，或許該寫一些騎單車拍照的經驗談，

除了可以跟大家分享，也可以讓自己除了拼命到處騎車之餘，檢討一下拍照攝影的想法有沒有該加強的地方。

因此，決定開始寫這系列"騎單車拍照不難"，

不過......能寫幾篇並沒有詳細規劃，反正盡力寫就對了！

女生騎單車不難(七)-美姿和提升15%爬坡力的利器

由於前半年接了亞克公司樂活騎士部落建置專案，大部分的時間不是騎車拍照，

不然就是坐在電腦前整理遊記，所以這段"女生騎車不難"系列都沒有新的內容增加，

不過，在這半年到處騎車拍照時，依舊在腦海中思考如何整理出新內容來分享，

只是尚未具體的實現出來。

在卸下樂活騎士部落工作後，已經大致規劃好未來要分享的內容，

接下來除了路線遊記的分享和女生騎車不難系列繼續外，

會增加一個有關自己騎單車拍照的一些方式分享，讓大家了解只要有台不需功能太多的DC相機，

其實也可以將騎單車旅程紀錄下來，讓自己多一些感動喔！

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呵........ 囉唆一堆後後趕快回到本篇的主題：

女生騎車不難－美姿和提升15%爬坡力的利器！

上面這張照片，這是和Toby在南澳古道(舊武塔古道／比亞毫古道)時一個陡坡拍的，

原本是要表達Toby騎著白色的大折爬坡時的感覺(這台是向亞克借來的)，沒想到回家後看照片越看越彆扭，

看起來車架好像小了些，出力上也很不協調，騎起來搖搖晃晃的.......=`=

2010三芝櫻木花道-單車賞櫻(google地圖街景服務利用)

賞櫻花是我們入春最喜愛的行程，

而三芝遍植一萬多株的櫻花，深藏在需爬升400m的山區小徑，

更是愛騎單車的我們每年一定要去的行程.......

新寵報到-Charge PLUG GRIFFIN 單速車開箱+淡水左右岸試車遊

入手了這台單速車，主要是被它很有設計感的外型，和以藍白黑為主調的配色所吸引，

光是想像那份悠閒的騎在馬路上，就可以超級"自我感覺良好"了.......

其實原本對單速車沒有太多的注意，直到接了樂活騎士的工作後，

因工作之便，看到這台英國設計師Jeff Griffin設計的Charge Plug Griffin，

開始有了濃厚的興趣。

傘兵車限定！2010.01.17桶後越嶺逆騎探路(樂活騎士聯播文)

景色優美桶後越嶺，是個人極為喜愛的一條單車挑戰路線，

這幾年來已經越嶺四次，其中還不包括一次用走的，

上面這張這片是和Toby在2007.06.17由烏來越往宜蘭時所拍。

"桶後"的名稱是因在烏來大桶山的後方而得名，大家稱為"桶後"或"桶后"，

桶后越嶺古道可分為三段路線，

第一段是由孝義開始的桶后林道，全為柏油路。

第二段是由台電吊橋至北宜縣界鞍部的古道，為碎石路及山地小徑。

第三段則為鞍部至小礁溪的產業道路，接近鞍部為碎石路，其餘為陡峭的水泥／柏油路面。

（此地詳細說明可參考林務局網站）

驚豔黃金聖稜線.....大鹿林道-樂山林道(樂活騎士聯播文)

在樂山林道上，用冰柱煮杯咖啡吧.....

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楓紅了....2010年首發,武道能敢+石磊部落單車賞楓(樂活騎士聯播文)

武道能敢，是桃園縣復興鄉南邊的三光村舊地名，

有高岡／三光／砂崙子／鐵力庫與爺享幾個泰雅族部落，圍繞在大漢溪上游的玉峰溪畔。

早期日治時代原住民盛行種植香菇，而楓香正是諸多培植的段木上選木材，

因此包含整個玉峰溪谷和更上游的薩克亞金溪／塔克金溪泰雅族人墾拓區域中，都可以見到大量的楓香散佈。

每年到了深秋，楓香的紅葉逐漸擴至整個玉峰溪谷，滿山遍野的，

加上玉峰溪畔傳頌的日治時代原住民英勇事蹟，將武道能敢染繪成一幅台灣少有深具故事性賞楓美景。

去年深秋，和Toby及車友騎了一趟這帶的單車主題深度遊，

那次是由上巴陵出發，

沿武道能敢道路接馬美道路到達李棟山，再由玉峰道路往石磊國小，

沿途緬懷近代歷史的輪跡，也體驗現代丹尼爾之路。

(參考：武道能敢+石磊部落 穿越百年時空單車深度遊)

在那次印象深刻的行程中，看到路程沿途楓香處處，

加上馬美林道的碎石路段，配合長距離的大落差爬升，

是一條最佳的輕度off road和高耗體能路徑，因此納入每年的必走路線之一，

而且，一定要選在楓紅時刻！