【影片】2011 聖誕快樂，武道能敢單車賞楓攝影

我想，這裡是台灣最棒的單車賞楓路線了！

(請開喇叭+全螢幕)

2011 聖誕快樂，武道能敢單車賞楓攝影

每回要到北台灣中中央的武道能敢賞楓，除了路途遙遠外，又要天未亮就出門，加上這裡並不是一條知名路線。

因此，以往都只是約幾位較熟的車友同行......

【影片】台26線，聆聽一段不同的聲音。《 台灣 ‧ 用騎的最美 》

這段短短的影片，是在恆春半島台26線拍攝的片段剪輯而成，
沒有背景音樂，收錄的是現場的聲音。

台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春 路線規劃概要（Part 4/4）

由於這次行程是離台北最遠的另一端，因此在交通接駁及路線、住宿地點的規劃上需多花些心力整理，以下是行前和行後收集的資訊彙整，可以提供車友日後前往的參考！

台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春 Day 3（Part 3/4）

環恆春半島的台26線，唯一沒有爭議的是....「它真的好美！」


昨天在金崙吃過晚餐後，或許是爬太麻里山較陡較累，大約八點就開始昏睡，
到了四點半手機的鬧鐘響起才起來準備進入最後一天的行程。

今天的行程計畫前段是沿台9線爬到最高點的壽卡，然後離開省道轉199縣道，在199縣道12.5K處轉199甲縣道往旭海，接上最近夯到不行的阿朗壹古道附近的台26線。然後依照天氣、風況決定是否往佳樂水、墾丁，還是由200縣道直接切到恆春半島西南部的恆春！

台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春 Day 2（Part 2/4）

我們在台11線上回頭看著像似一座山的海岸山脈，其實是由花蓮起到台東，綿延150公里於花東縱谷與太平洋之間。


在這次的路線計畫中，主要的目標是由台東繞過恆春半島的南端騎到恆春，
而中途要視天氣的能見度決定是否攻上有著一等三角點，海拔1340M的太麻里山。

為了確定在山上美麗的海岸線不會被雲霧遮住，在知本的旅館中，不時的透過手機留意天氣動態.....

台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春 Day 1（Part 1/4）

最近和Toby計畫著要去東部騎車，主要目標設定為環海岸山脈一周（註）。

經過一番規畫，原本也找好時間就要出發了，但突然想到現在已經是冬天，花東縱谷的稻子快收割完，少了可以欣賞最漂亮的黃金稻海，動力頓減，使得環海岸山脈的計劃臨時喊卡，不過，想去東部騎車的念頭仍然蠢蠢欲動......

【影片】單車，林道，銀色聖稜線。

這是再一次前往雪霸騎車，
意外的看到已經白了山頭的聖稜線紀錄....

觀看建議：以720p或1080p(HD)，並開啟喇叭及全螢幕模式。

長度: 3:55

Morning - Peer Gynt Suite(另一版本)---youtube背景音樂---

騎單車拍照不難(十八)-先想出個劇本《影片拍攝01》

記得寫《騎單車拍照不難》第一篇的序文時，
對於要如何拍出屬有騎單車感覺fu的照片，就曾經提到：

「通常我的做法是，先想個路線的主題， 
出發前先預想可能會遇到的景物和路況，然後利用相機在過程的每個關鍵點拍下紀錄...........」

拜訪雲海的故鄉【圖文】

台灣


來自大陸和海洋的氣流相會，造就了特有的季風氣候


而且，台灣因歐亞板塊和菲律賓板塊擠壓有了高聳入天的五大山脈
氣候造成濕潤的霧林地帶為這裡帶來了蓬勃活力


因此，這充滿生命力的小島，
已成為我心目中『雲海的故鄉』




在好幾次的大鹿林道／觀霧的單車行程，總是挑著好天氣才成行，但這次為了純粹想上山呼吸新鮮空氣，因此出發前雖然連續下了幾天的雨，但只希望當天雨能停，至於是不是有陽光就不太在意了......

由於上回騎到觀霧時原本計劃要去加碼走榛山步道，後來因天氣變壞而作罷；這回上山，打定主意除了由雲山部落騎到觀霧當作熱身外（距離約11.5k/海拔1400m~2100m），要由觀霧的四個步道挑一條來好好做個「森」呼吸。

【影片】拜訪雲海的故鄉 - 觀霧，觀雲，觀巨木。

觀看建議：以720p或1080p(HD)，並開啟喇叭及全螢幕模式。

長度: 4:48

Morning - Peer Gynt Suite---youtube背景音樂---

騎單車拍照不難(十七)-「當事人」的角度

前幾天有位美編很棒的朋友跟我說：

「你照片很容易把人吸引進去耶～有學過攝影吧？！」


我胡謅一番後很心虛，不過後來想想大概可以這樣講....我是以「當事人」的角度在拍照。
「當事人」這個說法其實有點硬，但一時也實在找不出更貼的言詞來形容......

大一號的自行車道，苗栗「遊山觀海挑戰100」遊記

欣賞遊記前請車友先看一段這次活動所拍下的短片，記得開喇叭喔！



看完了嗎？那就請開始賞文囉～

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算起來已經好久沒有參加大型的單車活動了，因為除了得提前報名搶名額（上回環大台北沒報上，很悶！）
到了出發日萬一天氣不好或是臨時有事，加上大型活動人多車多是非也多，爆胎、摔車等鳥事一堆，
因此，除非是日子久了想藉由參加活動補充些熱血外，還是以自己或是找幾位熟悉的車友出門，要放鴿子要遲到早退都自便，沒了負擔反而越騎越愉快。

【影片】 越嶺。飛翔 》》 台灣‧用騎的最美

觀看建議：以720P(HD)，並開啟喇叭及全螢幕模式。

越嶺。飛翔　長度: 2:42

Lake Placid(Ray Kelley Band)---youtube背景音樂---

備註：影片中的飛行傘活動具相當危險性，請自行評量對此運動的風險。

單車旅遊，少了運動心眼不會開

「少了運動心眼不會開」是人生第一次接受訪談時蹦出的一句話，會這樣說，其實是最近心裡一直有個圖像浮現，樣子大致就像上面的圖示。

主持人是位女生，當聊到路線中會下滑一段路，她立刻想到「還得要爬坡回到出發點」這個疑慮，很明顯的是感受到她是以左邊兩個圓為思考點（我認為啦），而我對單車旅遊的觀點，卻是以三個圓同時進行，當她的話題導向少了「運動」這個元素時，很圖像式思考的我，當然反射式的說出那段話！

【影片】騎越雪山山脈《 台灣 ‧ 用騎的最美 》

北橫公路+桶後越嶺

觀看建議：以720P(HD)，並開啟喇叭及全螢幕模式。

影片說明：

雪山山脈為台灣最北方的山脈，呈現東北至西南走向，北起三貂角南迄南投縣名間鄉濁水溪北岸。

由於山脈北端較為平緩，有數條道路橫越，若以單車角度來看，「北宜公路」、「北橫公路」、「106+台2丙+雙泰產業道路」、「桶後越嶺古道」等均為極佳越嶺路線，每一條­均有不同風貌，非常值得朋友們拜訪賞遊。


-本影片採用youtube背景音樂-
Aran Boat/Red Admiral Butterfly (The Crossing)

環大台北204K，台灣極東極北努力騎一回。

記得在2007年時，第一次參加「環大台北－鐵馬飛揚　200公里自行車挑戰活動」。

當時知道若是騎完全程，可以突破200km的距離，
對於剛騎單車沒多久的我們，充滿了能自我挑戰的期待，在活動前一直努力練車，希望能順利騎完全程。

騎單車拍照不難(十六)-拍攝者與被拍者

最近趁著剛入秋天氣奇佳，和Toby騎了一趟睽違已久的北橫公路，
在以往的幾次北橫，總是認為北橫相較中、南橫有些差距，景色遜色許多，
也沒錯，翻翻硬碟中以前的檔案，還真挑不出較令我心動的照片！

不過，或許這趟是天氣好，也或許是Toby越來越清楚我會在哪種光下和情境下拍照，多方配合，使得這趟北橫騎起來雖然有些熱和累，但卻對騎車拍照有了新的體會。

在上一篇騎單車拍照不難(十五)-騎車中訓練拍照技巧中，曾經提到騎車中，拍照者可以多培養《預測》能力：

「預判前方有好景可以拍攝，在車友抵達前短暫的幾秒鐘間就掏出相機開機，
並調整好相機功能，當車友進入最佳位置時，一次到位將照片拍下來。」
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這樣的技巧，主要討論的是拍攝者攝影技巧的養成，可以快速捕捉行程中短暫出現的好景。

夏末的雪山山脈輕越嶺路線-「菁桐－三叉坑－泰平－頭城大溪」

「三叉坑－雙泰－頭城大溪」，這是一條綠色路線。

上個月去騎102道路的不厭亭時，順著台2丙過泰平隧道下完坡， 看到一個小岔路往「三叉坑」，讓我想到好久之前騎過幾次，可以越過雪山山脈到頭城大溪的「雙泰產業道路」。

以前都是直接由雙溪進入，但據說由「三叉坑」這邊進去，
雖然路很陡，但沿途景色風光迷人，最後會接上雙泰產業道路的「辭職嶺」附近；
在當時就跟Toby預約要找一天騎騎看了。

昨天一知道今天（周六）天氣會不錯，立刻和Toby約好，
騎一趟這條期待已久的綠色路線。

至於主題呢，還是設定為練車，外加定調為一次橫越雪山山脈的越嶺路線，
不過這帶已屬於山脈最北端，大多是平緩的丘陵，因此是一次輕越嶺.....「免扛車、無off road」的越嶺。

小一號的「武嶺天堂路」，102縣道（浪漫公路、不厭亭）

來到106縣道，按照往例一定要鑽到菁桐老街裡，和平溪線火車共行一小段路。


幾天前在mobile01中出現兩篇讓我驚豔的路線紀錄，
儘管明知天氣很熱、太陽很大，但是美美的照片加上清楚的路線指引，讓我決定要去騎這條路線。

海天一色、翠峰相連 - S彎、黃金瀑布、茶壺山、C型彎

北部練車好路線- 經典208(石碇<>不厭亭)

不過，以景色很美為由要讓怕熱的Toby願意往這裡跑，絕對不是個好藉口......因此這次乾脆不提漂亮與否，只一直強調是練車，由於平時老是騎貓空／阿柔洋，這次要換換口味跑遠一點，先由106縣道轉台2丙到雙溪，騎越102縣道的不厭亭之後，由九份轉北43到濱海公路，然後騎到基隆搭火車回台北。

既然要練遠一點，可能會曬到太陽、可能得清早起床通通變得理所當然，萬一騎的很辛苦，一切理由就推說既然是練車，哪有不辛苦的；其實，為了騎這段路，我真的是用心良苦啊！

台東關山環鎮自行車道

多年前在關山環鎮自行車道騎車時，在氣喘吁吁時，沒有留下這個車道旁的景象，這趟終於又來到這裡了........

趁著暑假，全家特地安排一次以開車的方式到花東旅遊，
雖然沒有帶單車出門，但是所有跑的路線，還是以前兩年曾經騎過的路線為主，
畢竟這些點都是景色優美，甚至是一般人很少去的地方，
帶著家人來花東，當然還是要走過這些地點，也可以讓我再次回味一番！

當然，忍不住腳癢，最後還是在關山鎮租了腳踏車，
和Toby一起再次騎過多年前曾經走過的關山環鎮自行車道，景色依舊是那麼美，
但是呢，我們的腳程可是與當時不可同日而語。

不要環島，只要蘇花！（轉樂活騎士文）

這篇遊記是兩年前在亞克公司所推行的「樂活騎士」計劃中，前往蘇花公路、南澳單車遊的紀錄，會轉貼是這幾天看到林克孝先生的新聞，事件中的比亞毫古道，武塔國小正對面的泰雅族民宿主人曾說著這裡的故事，也推薦我們騎單車去，我也曾寫下了這篇遊記。

看到新聞內容不斷的出現不陌生的地名，及林先生為了這裡所留下的感人事蹟，不免心中有所感嘆！不過，套句網路上看到的留言：「往好的方向想，人生都會有終點，能夠死在自己熱愛的事情上, 是真正生命的勇士。」

我的想法是：他終於「歸入山林」！

這說法可能不尊重他的家人，但他的故事必定影響更多有想法的朋友，願意跨過起身接近山林的門檻，去更了解這塊土地而且，會跟「沙韻」的故事一起成為南澳的傳奇。

我雖不認識他，但我或許曾經踏過他留下的足跡，因此，應該向這位勇士致敬才對！

以下即是當時的遊記，原文發表在http://lohasyark.blogspot.com/

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雪霸-觀霧 大鹿林道頹廢淋雨單車行

單車，讓林道更有色彩！

前一陣子在網路新聞中，看到雪霸國家公園－觀霧遊憩區的臻山步道恢復開放，
便開始積極想著要再次到觀霧，除了騎車外，也要另外加碼到步道健走，而步道一開始選擇的就是臻山步道，
不過，經過去電觀霧和在網站做足功課，最後決定加碼的部分改為「觀霧瀑布步道」.......

會捨「臻山步道」的理由是這步道走一圈要4小時，
而「觀霧瀑布步道」只要約2小時，較適合騎完車加碼，「臻山步道」還是留著找機會專程來健走吧！

要的不多，以登山口為界就好

單車無法進入的大鹿林道東（入口）

為了7/2要去觀霧騎車，特地去電遊客中心問些路況，接電話的先生很nice，提供許多觀霧地區的資訊給我，隨著我的發問，兩個人小聊了起來，我告訴他其實我們是要騎單車到觀霧，然後計劃找一條步道來加碼健走。

談到在國家公園騎單車，尤其是在雪霸，我們算是經驗豐富了！

影片，是可以做為感動的開始......《 台灣 ‧ 用騎的最美 橫貫公路影片系列》

我想，故事可以由這張照片開始.......

多年以前，曾經在某個汽車雜誌還是某個網站看到一張讓我以為是國外國家公園的道路，
很美很美的一張照片，讓我開始夢想若是有機會，能夠前往一遊，那真的終生無憾了！

因為有了夢想，開始仔細觀看照片上的一切，希望知道那是哪，而唯一的線索，竟是汽車車牌為台灣車牌？！

我們騎車，就是要跟大地一起呼吸。

陽明山國家公園，小油坑。


昨天和Toby臨時決定不騎車改為爬山，由小油坑出發，上爬七星山主峰/東峰後，取道經夢幻湖由中湖戰備道附近的步道走回小油坑。

雖然不是騎車，但目光仍被一路上不管是開車還時在爬山途中看到的車友所吸引，而話題也圍繞在跟單車相關的鬥嘴中。

我們騎單車，我們遇見玉山。 Day 2 台灣聖山

這種騎往陽光的FU，只有大自然提供的舞台才能盛大演出。　台18線-自忠　海拔2315M

新中橫公路是由台18線（阿里山公路）部分路段和台21線組合而成，
以嘉義市到南投水里計算，全長約166公里，最高點為塔塔加約2610M。

若是以景觀而論，最有特色的路段約為嘉義縣竹崎鄉的石桌（台18）開始到南投縣信義鄉的同富（台21）之間，
但我們今天的單車行程則是選擇更精簡加偷懶，要到阿里山森林遊樂區才開始騎，
經過新中橫最高點塔塔加後下滑約3公里到夫妻樹就掉頭，

這樣安排，是因為有個很重要的地方要特別繞去，
那就是位於遊樂區內的祝山林道，很多朋友一定會納悶騎新中橫就專心騎，
為何還要多花一個人200元的門票（假日）去祝山林道，

呵呵，相信我......花這兩百元值得的！！

我們騎單車，我們遇見玉山。 Day 1 奮起湖（熱身）

這次的新中橫單車行，很開心看見了未曾遇見的美景，當我們用汗水寫下「到此一遊」時，心中依舊浮現那句話.......


『台灣 ‧ 用騎的最美！』


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09年一個人騎過阿里山公路+新中橫公路後，一直希望有一天可以和Toby再去騎一趟，
感受當騎在台灣聖山-玉山的山腳下時，能擁有這世界級美景的悸動及驕傲。

好天氣，該是騎車去看看大海和稻海的時候了！（東北角+宜蘭單車行）

前幾天預估5/21（六）天氣應該不會太差，開始盤算要找一條遠一點的路線來動一動，
讓已經有些鏽掉的筋骨可以再次的活絡起來......

跟Toby提出想法後，她基本上是願意出門，但由於最近工作太忙無暇和我討論路線，
直到周五晚上，我提出兩條讓她選：一是走一趟北橫，騎到羅東搭客運回來，
二是騎106縣道到福隆，吃個鐵路便當後，再隨機決定要繞由基隆或是繼續往宜蘭方向到礁溪搭車。

其實，我想騎的是後者。

初審入圍「第六屆 全球華文部落格大獎」有感

當知道通過中時電子報舉辦的「第六屆 全球華文部落格大獎」初選入圍時，心裡是雀躍不已，
高興的原因不單是入圍（說沒感覺是騙人的），最重要的是一直努力推薦大家騎上單車，以不同角度來深入台灣各地探索的想法，又有機會讓更多朋友接觸到。

騎單車拍照不難(十五)-騎車中訓練拍照技巧

上個月去新竹羅山林道北線，和也是愛攝影的Jeff聊起拍照的心得，
聊著聊著，突然想到一句話可以差異化我騎車拍照的心態：

「我要的不是一台單眼相機，而是在摸索著一台『單手』相機…..」

會想到「單手相機」這個形容，並不是要個人賣弄藝高人膽大，能夠單手持相機邊騎邊拍。
而是畢竟騎車出門「運動」為我們的基本目標，不能為了要拍照把騎車運動的本意忽略。

跳動和速度的迷戀,羅山林道北線單車行

羅山林道，一直是車友口中的好路線，但讓我最有深刻印象的，
是幾次由霞喀羅古道石鹿端進入，在距古道口大約1K處有個寫著「羅山林道　1公里」的指標，
每次順著指標方向看過去，幽綠的小徑的另一頭總是深深吸引著我們。

很可惜的，這個指標所指向的羅山林道南線，
中間已經崩塌毀斷，連以登山方式也不好通過，單車更是不可行。
由於無法由羅山林道／霞喀羅古道串成一個環狀路線，加上好友阿凱幾年前騎過羅山林道北線，
覺得林道距離較短，騎的爽度總是打了折扣，也不建議我們特別跑一趟。

就這樣過了幾年，總是沒有認真安排去羅山林道.......

桶後單車逆騎，扛越雪山山脈！

桶後古道原是烏來和礁溪間泰雅族原住民的一條獵徑，由於位於雪山山脈北段，
這帶常受氣候影響，雨多潮濕。


我和Toby已經多次來桶後越嶺，幾乎每次都遇到下雨，甚少有機會在大晴天來此。


這次趁著清明連假的第一日，也是氣象預測最適合騎車的時間，
和Toby再來一趟，也是她第一次由宜蘭越嶺回台北的『桶後逆騎』！

騎單車拍照不難(十四)-有機會改用16:9

常常有車友問我用哪一款相機，雖然都會仔細的回應我所拿過的兩款相機，
但騎了這麼久的車，深覺要拍到騎單車看到風景時的那個感覺，
基本上還是以後來這款LX2最順手！

我想關鍵除了有廣角外，最重要的是它有16:9的模式可以使用。

就我的需求而言，最常要拍的是廣闊的山景、大片的森林、開闊的道路，
這些相片以16:9模式很容易的就能帶來和親眼所見的視角。

至於其他需要4:3模式拍攝時，即使來不及切換，
但還是可以先以16:9模式拍下，事後再簡單的裁切，一樣能有很棒的效果。
只要騎車時要按下快門瞬間，心中預先想好這張是還要裁切的照片，
把主題清楚拍下，周圍的構圖就不太重要了。

2011 三芝櫻木花道/ 烏來西羅岸單車賞櫻

往年這時連續假期就有不少櫻花可以觀賞，但由於今年春節前連續低溫，

使得櫻花開的時間普遍變晚。

這次趁著春節假期後面幾天難得的好天氣，明知花不會開的很多，

還是衝上山賞櫻花，畢竟春天要有好天氣賞櫻，可能會比找到盛開的櫻花林難的多！