逆時針環島路線建議（完整版）

緣起

最經常被詢問的路線，環島應該是名列前茅，但，這也是最頭痛最難回答的一條路線。

有幫人規劃過環島路線的朋友應該都知道，上千公里的路程每推薦一次總是得費不少功夫，因為除了要考慮景點要如何安排，若車友是來自國外，還要提醒台灣交通與該國的差異（例如新加坡、香港、澳門是靠左行，與台灣剛好相反），還要了解要騎的車友體力是否能夠負擔，每日里程不同，住宿停留的地點一改就是一大串，但與車友隔空談路線，溝通上總是無法如意，萬一詢問的車友人在大陸，googlemaps對方無法使用，光是地圖就會搞死人。

我們環島後，仔細檢視全島，發覺事實上環島路線其實就那幾條，但放在地圖上跟台灣其他密密麻麻的道路混在一起，我們已經騎車多年，辨識上毫無問題，但對於台灣道路架構不熟的人，要弄懂的確不容易，因此起心動念決定整理這篇環島路線建議，由經過簡化的地圖搭配適當高程圖，將路線盡可能視覺化，讓需要的朋友可以輕鬆的理解整個環島路線架構，然後不求人的規畫出屬於自己的環島路線。

環島遊記 Day 9 冬山-中和（完）《環島1號線雖不圓滿，但我已圓夢》

早上起床外面依舊飄雨，雖然不大但溫度更低，我們已經不抱天氣會放晴的希望，只求今天能順利完成九天的環島，回到台北溫暖的家。

 Toby自昨天完成蘇花後就非常亢奮，畢竟她雖然體力技巧有多年經驗，但完成環島是她的夢，從不認為自己真的有機會圓夢到即將美夢成真，那種成就與愉悅是可以想像。我很清楚一個女生要克服體力上不如男生、生理上的不便、在戶外騎車風吹日曬、與汽機車爭道等壓力下，由河濱戰戰兢兢練習開始到騎上武嶺，她的自信在即將完成環島的這時候完全展現，要離開民宿時，眼神閃耀的跟老闆說著騎車的樂趣。

環島遊記 Day 8 太魯閣-冬山《環島1號線雖不圓滿，但我已圓夢》

一覺醒來，最悲慘的消息不是看不到民宿廖大哥所說的日出，
而是外面已經下起了雨，而且不是冬天常見的毛毛雨，是不穿雨衣絕對會溼透的大小。

不過令我愉悅的，是我人完全恢復了；
Toby在花東縱谷逆風淋雨默默騎了兩天，雖然有戴口罩，但皮膚較敏感的她臉已經有些浮腫，
耳際不知道何時可能因有小蟲停留，用手去抓，造成一條紅腫甚至化膿的傷口，
一早檢查傷口沒有再惡化，等回台北再好好敷藥保養，希望別留下痕跡。

許多人對於蘇花是戒慎恐懼的，我們也是，
早上雖然下起雨，但檢視兩人的身心理狀況都良好，單車機械性能也都正常，
加上蘇花已經有騎過多次的經驗，路況比較能掌握，

最重要的，這陣子花蓮沒有較大的地震，遇落石的機率不是沒有但機率較低，因此決定還是要走蘇花。

比較麻煩的是攝影部分，蘇花是環島重要的一段，
但要在安全騎乘下留下影像紀錄不容易，檢查兩台GoPro以及一台備用的行車紀錄器是否可以正常工作，

把GoPro一台直接裝上安全帽，一台裝在龍頭，一切都準備妥當，出發！

環島遊記 Day 6~7 知本-玉里-太魯閣《環島1號線雖不圓滿，但我已圓夢》

Day 6

知本的夜裡一如預料，寒流鋒面帶來的雨已經開始下，溫度也驟降，到了早上雨完全沒有要停的跡象，雖然心理早有準備，但雨中騎車的不便總是令人心煩，況且我還安排一些點的攝影，看來得邊騎邊調整了。

民宿貼心的準備了豐盛的早餐，由於春節假期已過沒有其他客人，夫婦兩人陪著我們用餐，閒聊中才知道他們以前在台北科技業工作，太太是本地人，最近才回鄉圓夢。他們的民宿獨具風格很有設計感，大量的採用木質材料，牆上掛了許多有關台東風采的畫作；昨天原本因為這裡沒有溫泉讓我們猶豫了一下，但住了一晚後，反而覺得下次有機會一定要再來找他們，因為知本溫泉處處有，但主人有騎車且深知車友需求可是不多見。

環島遊記 Day 5 車城-知本《環島1號線雖不圓滿，但我已圓夢》

今天是春節假期最後一天（2016.2.14，週日），
起床後到福安宮走走，一大早就有信眾以他所認為的虔誠方式，
將車上音響大開播放廟會音樂，然後抱著神像入宮祈福。

環島遊記 Day 4 高雄市-車城《環島1號線雖不圓滿，但我已圓夢》

昨天有曼波魚和她朋友領路，我們在鹽埕區順利找到住處，
由於今天目標是車城或四重溪溫泉，距離僅約100公里上下，因此不急著趕路，
早上在旅館用過餐順愛河小騎一段後，準備前往西子灣。

今天計畫在鼓山渡輪站搭渡輪到旗津逛逛，騎到中洲渡輪站再搭渡輪回市區，
然後沿台17線接台1線往南進恆春半島。

以大好的天氣和我們心情狀態來形容，今天就是個標準的「陽光行程」，
環島第四天，美麗的高雄我們終於來囉！

環島遊記 Day 3 嘉義市-高雄市《環島1號線雖不圓滿，但我已圓夢》

昨天下午一場大雨把我們留在嘉義市區，這場雨一直到早上才停，
甚至剛離開旅館時都還飄著一點雨，不過抬頭往四周看去，雲已經漸漸散開，
晚一點應該會放晴，且依照氣象預報來看，甚至溫度會飆高。

以下是今天的預定路線，原本昨天要去的台南鹽水改成今天一早繞過去，
然後取消進入台南府城的計畫，改成穿過市區後直接前往高雄市，
這樣的修正除了路程距離長要節省時間外，台南剛遭逢大地震，新聞報導提到許多地方都還停水，且台南一天根本也玩不完，要來應該專程安排時間來。

環島遊記 Day 2 大甲-嘉義市《環島1號線雖不圓滿，但我已圓夢》

昨晚下了一場雨把我從睡夢中吵醒，早上起來來才知道下得不小，
而且早上還在下，不過幸好已經漸漸轉小，看起來應該不久就會停。

今天行程相較昨天單純很多，由大甲一路南下穿過台中、彰化、雲林、嘉義，目標台南鹽水，
這樣的安排是希望今晚能在鹽水看藝術花燈，
不過，由於沒有預定，且由網路上找不太到適合的民宿，
萬一無處可住，就改成住到新營，簡單的說今天就是且戰且走，而且有可能又要夜騎。

環島遊記 Day 1 台北-大甲《環島1號線雖不圓滿，但我已圓夢》

騎車這麼多年，在許多次旅程中偶遇環島車友，不管是在地車友，不管是陸客還是外國人，Toby總是熱情地跟他們加油，看在眼裡，知道她心中深處應該有個環島夢，只是問過幾次想不想環島，她總是說：

 「騎單車不見得要環島，因為台灣還有那麼多路線，都已經快騎不完了。」 

環島1號線，逆時針環島見聞，Day 9（冬山－台北）

有時想做一件自認為轟轟烈烈事，理由可以那麼樣的簡單，環島也是。

在冬山河自行車道附近的民宿休息了一夜，雖然第二天外頭依舊下著雨而且不小，
但今天就要回到台北溫暖的家，心情還是很興奮；打理好所有裝備騎上冬山河自行車道，
準備完成我們九天的「環島1號線」逆時針環島旅程.....

環島1號線，逆時針環島見聞，Day 4~8（高雄市－車城－知本－玉里－花蓮－冬山）

環島第四日一早，先搭渡輪到旗津遊玩後再搭渡輪至前鎮區台17線上的「環島1號線」，
繼續我們向南逆時針環島旅程。

由第四天起至第八天，高雄到東部路段路線較簡單，「環島1號線」也單純，
因此第四至第八天的沿途記錄合併為一篇來撰寫；至於最後一天的第九天狀況就非常多，
需要多花一些時間才能完整整理，還請車友耐心等候喔！

環島1號線，逆時針環島見聞，Day 3（嘉義市－高雄市）

前一天因為在嘉義市遇到大雨停下來，只走了127KM。

今天要由嘉義穿越台南騎到高雄市區，因此會花較多時間，不過，中間仍要繞到菁寮走走，而原本計畫要停留的台南市區則跳過（不是台南市區不好玩，而是府城適合多花一兩天才玩得完，以前已經多次來騎過，因此這趟就略過）。

本篇在此特別說明，由於環島1號線台南地區前半段都是走台1省道，極為單純，
因此紀錄上會以後台南半段以及高雄地區為主。

環島1號線，逆時針環島見聞，Day 2（大甲－嘉義市）

完成了第一天台北到大甲173KM的路程後（中途有加繞幾個景點，因此里程較高），
第二天一早到大甲鎮瀾宮拜拜，祈求媽祖保佑此行安全順利後繼續出發。

由於「環島1號線」由昨天經過的通霄起大多是沿省道台1線，
因此，今天的路徑相對單純很多，只有要注意經過大城鎮路標是否容易辨識即可。
-------------------------------------
Day 2 大甲－嘉義市

依循路徑：環島1號線官網，環騎圓夢 - 交通部運輸研究所 http://itaiwanbike.iot.gov.tw/

實際路線紀錄：https://goaway.today/trip/d/c316d50199e34f4294df24d244711980/

環島1號線，逆時針環島見聞，Day 1（台北－大甲）

生平第一次環島會以「環島1號線」為主要路線，是起源於第一次要騎車回雲林，在地圖上劃出一條距離合理且方便於我由中和切往新竹濱海的路線，發現與後來正式推出的「環島1號線」重疊度竟然非常高，尤其是三峽到竹北這段一般環島客比較不會選擇的路線，竟然會是「環島1號線」的路徑，加上去年有在體育署辦的研習營演講，因此，一直留意著這路線的動態。