在台灣，如何透過大眾運輸運送單車？

寫在最前面，以下的內容是依各大眾運輸系統現行規定提出的建議，若有變動，請您依照新規定調整。

「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖

很久之前就想整理各運輸業者對於單車運送的規定，方便大家在台灣旅行時運用。日前終於整理出一個簡圖（參考上圖），從簡圖可以看出，大眾運輸對於單車的友善已經有一定水準（這篇主要是分享，有待改善之處這裡就先跳過），因此如果運用得宜，的確能夠通暢無阻的利用大眾運輸工具的接駁在台灣進行單車旅行。

【與台灣有約_四極點單車環島】路線建議&遊記

台灣地處太平洋西北側琉球群島與菲律賓群島之間，西隔台灣海峽與歐亞大陸相望（維基），由於四面環海，又處西太平洋樞紐位置，因此航海貿易自古以來就非常發達。

有這樣的背景下，台灣沿海各地建有許多燈塔（包含外島）（註），有些燈塔建得非常的早，例如鵝鑾鼻燈塔在清治時期就已經建塔；由於燈塔位置靠海，為了要讓往來船舶清晰可見，因此大多建在岬角或是制高點，風景視野通常都是該地最佳處。

很幸運的，在台灣東、西、南、北四個極點附近都有燈塔，因此想環島且想繞行的路徑以台灣島最外圈的車友，往往會走四極點環島，並且將四座燈塔設定為目標，如此除了可以一圓環島夢，也可以順覽四個極點美麗風貌。

我們今年春節期間剛完成四極點環島，有關路線規劃，因為在上次這篇已經整合在內：

逆時針環島路線建議（完整版）

因此在此不再贅述，這裡僅就四個極點以及附近燈塔的細部路線，依照我們這次的經驗以及以前陸續收集的資訊，在此建議（由最北邊起，依照我們環島方向－順時針）：

• 極北－富貴角燈塔

概述：

西元1897年完工的富貴角燈塔，位於新北市石門區富貴岬角。原名富基角燈塔的富貴角燈塔，塔身原為八角形鐵造，西元1962年改為八角形混凝土塔身，外表為黑白平行相間的條紋，是台灣本島最北的燈塔。

《 台灣 ‧ 用騎的最美 》單車路線彙整

說明：

本篇為配合《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道～台灣，用騎的最美》書中，台灣單車詳細路線圖彙整，以兩個網路上常用的地圖網站「bikemaps」、「googlemaps」所繪製。其中，以「bikemaps」所繪製的路線，主要呈現的是路徑高度和距離的對照，方便讀者規劃行程時了解該路線的爬坡狀況。

而以「googlemaps」所繪製的路線圖，則會加註路線中相關景點、岔路的資訊，讓讀者藉此更易掌握行程，也可以利用googlemaps本身更多開車路線計算等功能，輕鬆的安排最適合自己和家人、好友的單車路線。

另外，考慮到若將地圖直接崁入本網頁，會造成網頁開啟速度變慢，因此各路線均採連結方式整理在此頁。
若讀者有需要更多詳細的資訊，歡迎來信指教......^^

Mail address: eddie.chennew@gmail.com

台南--高雄順風行 路線規劃概要／影片分享

這次的路線規劃上，原本要前往七股燈塔和台江國家公園，但巧遇寒流來襲放棄了這兩處，也因此讓路線變得單純許多，實際路線圖請參考最後的 googlemaps即可；比較複雜的是高雄在旗津、真愛碼頭、西臨港線的路線，但實際騎的時候不會太難，真的找不到路，只要開口問問當地的朋友，不只不會走丟，還有許多意想不到的好地點出現。

0~3275M的悸動，中橫東進--路線規劃

規劃由花蓮以單車騎越中橫（含台14甲的霧社支線）到埔里，需要考量的除了假期、天候外，
交通接駁和住宿補給是需要較多的先期準備，以下就依照這趟由台北搭火車出發到花蓮，騎到埔里搭客運回台北的順序，
整理規劃上比較有用的資訊，提供車友參考：

台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春 路線規劃概要（Part 4/4）

由於這次行程是離台北最遠的另一端，因此在交通接駁及路線、住宿地點的規劃上需多花些心力整理，以下是行前和行後收集的資訊彙整，可以提供車友日後前往的參考！

2010 武道能敢單車賞楓路線規劃紀錄

這次行程出發前所公布的路線和行程規劃，轉成這篇部落文可以留為日後參考，
以後每年聖誕節前後，就可以依照相同路線選擇順時針或是逆時針賞楓了！

以下即是原先整理的路線計畫：

梨山-合歡溪/大禹嶺-合歡山單車路線規劃概要

Day1 合歡溪步道

雙連埤+冬山河自行車道路線規劃概要

這趟宜蘭行由於是採4+2，而且是重點的騎法，

因此路線非常單純，底下是環雙連埤的路線，只要事先有看過地圖，

現場以雙連埤為中心，繞一圈三公里多的平緩碎石路，非常適合車友帶家人或另一半來此！

兩鐵-單車中橫公路東進/宜蘭支線出(台8+台7甲)路線規劃

中橫東進的計畫幾年前已經規劃完成，

但礙於時間及交通接駁上有相當的難度，和車友數度討論要去，

最後都不了了之。

不過，最近台鐵路的對單車族攜單車上火車的政策逐漸開放，

尤其是兩鐵環保列車可以免用攜車袋上火車，是促動我們完成這次行程是最主要推手！

整個計畫由新城出發進入中橫，然後由宜蘭支線下山，

因此交通的規劃如下：

1.第一天清晨先以汽車4+2到羅東火車站，車站附近極方便停車。

2.購買兩鐵環保車票搭乘羅東 05:55（頭城－花蓮）區間列車，06:57抵達崇德站下車。

3.騎回羅東停車處完成單車行程，4+2回台北。

處處杉林香-溪頭-杉林溪單車2日遊 路線規劃概要 (樂活騎士聯播文)

要前往溪頭杉林溪騎車，需先以4+2方式走國3高速公路在竹山交流道下接台3線往竹山，在竹山轉經鹿谷往溪頭的縣道151線，再由竹山開大約17公里的路程，就可以抵達溪頭。

由於溪頭是極負盛名的森林遊樂區，在非假日就有許多遊客，因此這段路最好安排非假日前往，否則汽車太多騎車品質多少都會受到影響。

溪頭－杉林溪距離約17公里，爬升約750m，要前往這裡騎車需要有騎山路的經驗，但難度不高，只要有類似騎烏來福山或是陽明山巴拉卡公路經驗的車友，都有能力勝任，是一條很棒的高山入門路線。

由二高竹山交流道下，接台3線往竹山，接縣道151線即可往溪頭。

四季/嘉平林道 加羅湖夢幻單車一日遊路線規劃概要

這是7/25四季/嘉平林道 加羅湖夢幻單車一日遊,單車+登山的路線整理示意圖,我們帶著這個計畫前往四季/嘉平林道/加羅湖探險!

藍線是開車部分,終點設在四季林道的柵欄前

紅線是7/25的主要路線,包含前段的林道騎車,和後段的徒步登山至加羅湖

綠線是視當天時間多寡,考慮加碼的單車路段

從斯馬庫斯到司馬庫斯 家庭單車路線規劃概要

點圖可以看大圖

點圖可以看大圖

單車朝聖 台灣公路之巔-武嶺 路線規劃

要前往台灣公路之巔－武嶺朝聖,除了體能上的準備外,也需要有完整的路程計畫.

網路上埔里到武嶺的路線資訊非常豐富,上圖的"時間參考"是請教mobile01這篇=11月13日生日 我在往武嶺的路上=的作者standby的時程,他熱心提供了地點/時間/里程..等參照值,我再由他的騎車時間來推估我們可能的騎車時間,這個表連同高度表我列印了一份帶著,作為沿途時間控制的依據.......實在太感謝standby的協助了! ^^

太平山+翠峰湖單車春騎路線規劃

太平山的單車路線非常單純，一般都是由土場出發一路爬到太平山，再依照天氣和體力加碼翠峰湖，由於太平山翠峰湖一帶一到下午常常起霧，若考慮要進到翠峰湖，時間上一定要很早，否則在濃霧中騎車是無法避免的，因此除了時間／氣候因素考慮外，頭尾燈等安全配備一定得特別檢查！

這次太平山單車行的規劃上做了兩個變動，第一個是名稱改變，在發出的路線規劃說明檔案中，定調為”翠峰湖春騎”，儘量降低傳統太平山的那種硬行程的印象．

「森動台灣」海拔1800M自行車道超感動誌 中橫宜蘭支線~武陵農場路線規劃概要

由宜蘭騎往武陵農場路線很單純,只要沿著台7接上台7甲線起點(7甲即是中橫宜蘭支線),行至7甲的53K處,就是武陵農場入口.

須注意的是宜蘭地區和武陵農場所屬的台中縣,天氣型態差異極大

武陵農場地區天氣預報可以參考氣象局之"梨山"地區旅遊天氣預報.

中橫宜蘭支線沿著蘭陽溪闢建,左右岸分屬雪山山脈和中央山脈,流域有大大小小多處沖積扇,沖積扇上幾乎都是高麗菜田,景觀極為特殊!

路程規劃上以南山當作中途主要休息補給點,參考以下時程和高程圖規劃,可以輕鬆騎抵武陵農場!

小五學生的北橫公路單車路線規劃

北橫對於一般有經驗的車友難度不算高,一日雙北(北橫+北宜)的勇腳不計其數,但要安排小學五年級的Justin挑戰一日北橫,需要考慮的細節還不少,因此花了一些時間討論預習,也留下了以下資料,讓有興趣挑戰北橫的車友可以參考!

右側表格說明

第一欄 地點: 對時地點

第二欄 時間: 去年和車友騎北橫的時間紀錄

第三欄 參考時程: 對時地點間騎車所費時間紀錄

第四欄 累計時間: 自出發時間起累計

第五欄 預計時程: 這次預定時程

第六欄 實際時程: 實際時間紀錄(表格顏色代表天色)

第七欄 差異: 和預計時程的時間差異

武道能敢路線規劃紀要及時程紀錄

檢視較大的地圖
備註:
地圖上石磊國小至鐵立庫部落道路係依照騎單車路線手繪,與圖資上資料差異極大

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 5 路線規劃紀要

由去年起,我們逐步騎過竹苗一帶山區,原本是以雪霸國家公園為核心,來尋找適合騎車路線,但一段時日後,發現我們是一直穿梭於林道和泰雅部落間,除了騎車運動,也多認識了原住民及先民的文化元素,因此,我嘗試以霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統周邊來尋找路線,立刻發現更可以勾勒出我們所喜愛的路線範圍..

因此,當以霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統來觀看我們所騎過的區域內附近路線,

1.大鹿林道(觀霧)

2.司馬限林道(雪見)

3.司馬庫斯

4.鎮西堡

可以清楚看到霞喀羅段是連結這些路線串成一群MTB夢幻路線(當然其中還有大鹿林道東線/樂山林道....等延伸路線),也是最為困難的主線,真正的騎入連嶺道裡面,追隨原住民和先民領悟歷史....

霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統的示意圖

(點圖可放大,此圖為林務局網站所有,在此僅供參考,原圖位置)

見證上帝的部落 司馬庫斯...行前規劃點滴

　從來沒有一個單車路線花了那麼多的精力規劃,從開始規劃到實際啟程,可以說是做足功課,甚至出動全家開車去探路,回來後特別把這個過程紀錄起來,有時換個角度來看,規劃出一個實際可以實踐的路線,也是一種成就與樂趣!


由網站/遊記/討論區參考開始

司馬庫斯制霸
　裡面有三篇司馬庫斯制霸遊記,是pdf檔,非常完整的紀錄整個過程,圖文並茂,想去挑戰的車友必讀的一篇遊記,大約是一年多以前讀過這篇遊記後,大概就註定有一天我也會去挑戰.


巨大的落差，崩潰的意志
　作者紀錄了為何挑戰失敗,提供另一種思考的角度...
讀過後可以有些警惕,千萬不能貿然前往挑戰!


司馬庫斯
　司馬庫斯部落發展協會的官網,有充分的住宿及旅遊資訊


斯馬庫斯 楓樹林(yumin)休閒民宿
　大多數人都以為司馬庫斯的民宿都是共同經營(包含我),但這一家是獨立經營的


二人組部落-司馬庫斯
一對中年夫妻以單車挑戰了司馬庫斯的完整紀錄,我們這次的路程時間主要是參考這篇遊記!


《鐵屁股約騎》8/2 宇老→司馬庫斯一日來回
這一篇在mobile01的討論非常熱烈,發文者原本要挑戰由土城走大滿貫路線加司馬庫斯一日來回....
在這篇討論發文時,我正在規劃路線,也因此獲得一些資訊,除此之外也爬了一些單車討論區相關遊記和討論.