霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 5 路線規劃紀要

由去年起,我們逐步騎過竹苗一帶山區,原本是以雪霸國家公園為核心,來尋找適合騎車路線,但一段時日後,發現我們是一直穿梭於林道和泰雅部落間,除了騎車運動,也多認識了原住民及先民的文化元素,因此,我嘗試以霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統周邊來尋找路線,立刻發現更可以勾勒出我們所喜愛的路線範圍..

因此,當以霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統來觀看我們所騎過的區域內附近路線,

1.大鹿林道(觀霧)

2.司馬限林道(雪見)

3.司馬庫斯

4.鎮西堡

可以清楚看到霞喀羅段是連結這些路線串成一群MTB夢幻路線(當然其中還有大鹿林道東線/樂山林道....等延伸路線),也是最為困難的主線,真正的騎入連嶺道裡面,追隨原住民和先民領悟歷史....

霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統的示意圖

(點圖可放大,此圖為林務局網站所有,在此僅供參考,原圖位置)

備註: 

依照林務局地圖上所示,霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統由南而北共分為五段

1.曙光-二本松段

接近路線-司馬線林道

2.觀霧-曙光-泰安溫泉段

接近路線-清安道路/樂山林道(封閉中)

3.田台村-檜山-觀霧段

接近路線-石鹿林道/大鹿林道主線/東線(封閉中)

4.白石-檜山-觀霧段

接近路線-霞喀羅步道/大鹿林道東線(封閉中)

5.霞喀羅段

接近路線-石鹿林道/霞喀羅步道/司馬庫斯產業道路/鎮西堡產業道路

(以上淺色字部分已完成,詳見BLOG中其他文章)

這次規劃走的即是圖中所示的第5段

霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統   霞喀羅段

檢視較大的地圖

首先先完成了google maps詳細路線圖,粗線段部分為此次路線

里程高度圖參考(非精確數值,滑鼠移至高度圖上會出現公里值)

Bike route 101839 - powered by Bikemap 

由於要挑戰由清泉溫泉至秀鑾溫泉全段路線,因此參考車友及山友越嶺遊記紀錄,終於擬出完整的路程/高度/時間預估

清石道路 14.6KM爬升1100M (530M-1630M)

0.0K        530M   清泉溫泉
5.5K     1,030M   民生部落
9.0K     1,400M   松本上部落
11.0K   1,480M   石鹿部落
14.6K   1,630M   霞喀羅古道登山口

霞喀羅古道越嶺 22K(騎/扛車)

0.0K   1,630M     霞喀羅古道登山口
3.0K    2,000M    高點
13.0K  1,350M    白石吊橋
17.0K  1,400M    馬鞍駐在所
22.0K  1,250M    養老出口

養老出口至秀鑾約10KM  850M

共計約46KM

時程預估:

0600      0.0K                        清泉溫泉
0930    14.6K+0K                  古道入口
1330    14.6K+13.0K              白石吊橋(以1330抵白石吊橋為檢核點)
1700    14.6K+22.0K              養老端出口
1740    14.6K+22.0K+10K      秀鑾溫泉

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行後檢討

實際時程

0630  清泉溫泉出發( -30)
0928  古道入口出發(  +2)
1415  白石吊橋　　( -45)
1816  養老端出口　( -76)
1926  秀鑾溫泉　　(-106)

　在第一段上升1100M路程較預計快,但隨後的古道扛車時間開始落後,尤其是崩塌處耗掉最多時間,也造成後段於黑暗中騎車,幸好事先有準備照明裝備!

裝備

重點在於安全確保,例如充足飲水及食物,攜帶確保繩備用等,我所準備物品清單如下:

長排汗衣/保暖衣/薄風衣/運動風衣/輕便雨衣/短褲備用
太陽眼鏡/頭巾/長指手套
身分證/健保卡/皮夾
保險
相機/記憶卡*2/電池*2
地圖/里程資料
背包/水壺*2+1/乾糧/打火機
高度記/指南針/溫度計
手電筒/尾燈
手機+電池
備胎/工具/確保繩

扛車

這段路最大的障礙就是扛車上下崩壁,幾種方法可以參考:

1.一般肩扛,最好要能左右肩都能扛,可以依照山壁方向地形決定左右肩,注意坐墊下方是否過尖,過尖無法長時間扛車,需加墊毛巾.

2.整車上肩,以肩部扛下管重心位置.

3.利用背包背車架,這方式可以拆一輪或雙輪用手提,將車架塞入背包中扛起,這方式易損傷背包.

4.拆雙輪後,綁於車架上,再綁於背包上,背負於分後.

這次Kodak由於左肩受傷無法施力,因此共採用了1.2.3項方式,順利越嶺成功,我則均以1的肩扛方式,但是遇到需拉繩索上攀幾乎垂直坡時,單手拉繩單手扛車真的很辛苦,想去挑戰的朋友務必認清,越嶺是非常辛苦並危險,切勿貿然前往,希望這篇文可以讓你有所收穫!

天氣

另外,最適合霞喀羅單車越嶺的季節應該是在秋季,除了恰可欣賞楓紅外,天氣較乾燥,此段路若是下雨潮濕時,難度會倍增,也務必要確認天氣適當時方可前往.

交通接駁

最後是接駁問題,若要挑戰越嶺,不管是由哪一邊開始(東入西出或相反),交通會是最難搞定,除非有2~3天的時間,越嶺之後再騎出山區,否則一定要有支援車,能夠在兩端接應.

我們安排的方式是,凌晨4:00由台北開車出發至清泉,晚上由車友阿勳在秀鑾接我們回清泉將車開回台北,算是最簡單,但不是很聰明的方式.......

霞喀羅國家步道這段路主要是規劃提供山友步行健走,平坦路段單車騎乘速度會較快,雖速差不大(實際上與越嶺山友時程上差異不多),但易不慎跌倒甚至滑落山谷,一但受傷可能造成憾事,因此速度控制必須謹慎,對騎車體能及技巧是極大考驗!

另外以單車通過古道,遇山友時得禮貌通過,扛車段應請山友先行,以免影響別人速度,而步道設備愛惜使用,例如在崩壁使用繩索後擲回原位,這樣後面來到的人方能繼續順利通行.

愛惜山林人人有責!