不要環島，只要蘇花！（轉樂活騎士文）

這篇遊記是兩年前在亞克公司所推行的「樂活騎士」計劃中，前往蘇花公路、南澳單車遊的紀錄，會轉貼是這幾天看到林克孝先生的新聞，事件中的比亞毫古道，武塔國小正對面的泰雅族民宿主人曾說著這裡的故事，也推薦我們騎單車去，我也曾寫下了這篇遊記。

看到新聞內容不斷的出現不陌生的地名，及林先生為了這裡所留下的感人事蹟，不免心中有所感嘆！不過，套句網路上看到的留言：「往好的方向想，人生都會有終點，能夠死在自己熱愛的事情上, 是真正生命的勇士。」

我的想法是：他終於「歸入山林」！

這說法可能不尊重他的家人，但他的故事必定影響更多有想法的朋友，願意跨過起身接近山林的門檻，去更了解這塊土地而且，會跟「沙韻」的故事一起成為南澳的傳奇。

我雖不認識他，但我或許曾經踏過他留下的足跡，因此，應該向這位勇士致敬才對！

以下即是當時的遊記，原文發表在http://lohasyark.blogspot.com/

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桶後單車逆騎，扛越雪山山脈！

桶後古道原是烏來和礁溪間泰雅族原住民的一條獵徑，由於位於雪山山脈北段，
這帶常受氣候影響，雨多潮濕。


我和Toby已經多次來桶後越嶺，幾乎每次都遇到下雨，甚少有機會在大晴天來此。


這次趁著清明連假的第一日，也是氣象預測最適合騎車的時間，
和Toby再來一趟，也是她第一次由宜蘭越嶺回台北的『桶後逆騎』！

清石林道-霞喀羅古道青爽單車行

進入夏天之後，氣溫明顯飆高，

因此安排騎車的路線還是以高山最佳，

周日(7/6)難得有空，和Toby／少飛／Jeff相約到山上騎車，

位於新竹五峰鄉的清泉至霞喀羅古道入口的清石林道(也有稱為石鹿林道或清石道路)，

是一條適合夏天清晨來騎的好路線！

烏來雨中單車越野樂....卡拉莫基步道+哈盆越嶺古道(半程)

在烏來福山村的哈盆越嶺古道，是一條極為熱門的登山健走路線，也常有車友騎車進入越嶺，

去年有次和Toby去健走，在古道中甚至還遇到兩位騎著單車的外國朋友，由此可以看出哈盆越嶺古道受到歡迎的程度！

一般要去哈盆古道，得先由福山村爬一段約3公里的柏油路，到達盡頭後即抵達入口。

而在村旁的南勢溪畔，另外有一條以前是泰雅族的獵徑古道，

現在名為"卡拉莫基步道"，其實也可以接到哈盆越嶺古道。

傘兵車限定！2010.01.17桶後越嶺逆騎探路(樂活騎士聯播文)

景色優美桶後越嶺，是個人極為喜愛的一條單車挑戰路線，

這幾年來已經越嶺四次，其中還不包括一次用走的，

上面這張這片是和Toby在2007.06.17由烏來越往宜蘭時所拍。

"桶後"的名稱是因在烏來大桶山的後方而得名，大家稱為"桶後"或"桶后"，

桶后越嶺古道可分為三段路線，

第一段是由孝義開始的桶后林道，全為柏油路。

第二段是由台電吊橋至北宜縣界鞍部的古道，為碎石路及山地小徑。

第三段則為鞍部至小礁溪的產業道路，接近鞍部為碎石路，其餘為陡峭的水泥／柏油路面。

（此地詳細說明可參考林務局網站）

霞喀羅古道4+2+2單車賞楓(秀鑾-白石吊橋)

進入霞喀羅古道,等於進入泰雅族人的歷史及台灣近代史,將自己既有的想法放下,多了解古道的人文背景,是以單車體驗霞喀羅古道風情,不可缺少的一環.

網路中有許多資訊可以事先認識這條古道,我最喜愛是李瑞松老師的這份霞喀羅古道的資源調查研究(PDF文件),其中李老師認為"儘量在沿途不做任何的動植物解說牌，維持景觀的自然與和諧，提昇遊憩品質與重遊意願。人文及生物資源可藉由解說手冊、解說摺頁、解說員而達到環境教育目的。"的看法最讓我欽佩,他這份調查研究也是我樂於多次前往霞喀羅古道的最大動力.

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 4 白石吊橋-秀鑾溫泉

在白石吊橋,這裡的指標上寫著,距離養老登山口9km,步行預計210分鐘,至於單車得花多少時間,那就得看扛車上崩壁的功力了......

事先資料收集時,就知道這段有2大1小的崩塌地,會是最嚴苛的考驗,而目前的現況是....

Kodak左肩因舊傷無法扛車,我小腿因摔傷略影響行動,加上已經下午兩點多快三點,天色會很快暗起來,幾個不怎麼有利的情況讓我不免有些頭痛,摸摸背包中確保繩/綁單車的布繩,檢查一下手電筒,看來這些裝備等等會派上用場! [冒汗....冷的]

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 3 鞍部高點-白石吊橋

歷經扛了1.5小時的扛車爬山後,終於到達一處很像是鞍部高點,通過這邊,開始可以騎車,終於可以喘口氣!

接著而來的,是先微上坡後開始下滑的坡路,一直延續下去!

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 2 古道入口-鞍部高點

我們9:28開始啟程進入霞喀羅國家步道

霞喀羅國家步道由這裡開始是混合路面,騎車/推車/扛車,甚至拆解接力前進都會發生,因為在日治時期這古道有用來運輸物資,因此大部分單車是可以騎行,只是歷經風霜,路況漸崩壞,單車客得具備左右開弓的扛車能力,外加幾近單手垂直攀爬的技巧,才能順利通過.

在里程與時間紀錄直接標在沿途我儘量拍下的里程路標照片下,高度的部分也是大約值,僅供參考!有時短短1公里要花上1小時,即代表遇到特殊路況,可以作為日後再來的參考!

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 1 石鹿林道

2008.11.22清晨 06:07抵達新竹的清泉溫泉的清泉派出所前,開始這次的單日越嶺....

目標是日治時期稱為霞喀羅/薩克亞金警備道路,也就是現稱

　　霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統 霞喀羅段

(有關路線規劃及霞喀羅-鹿場連嶺系統,可先參考 part 5 路線規劃紀要)

騎行路線:

清泉溫泉--石鹿林道(清石道路)--霞喀羅國家步道--秀錦道路--秀鑾溫泉

單車路線探路-霞喀羅古道/清石道路

上回去司馬庫斯拍了一張在秀鑾管制站的一張地圖,勾起想騎單車去的念頭.

以前看過幾位前輩的遊記,知道這路線除了難度不低外,也會花較長的時間,因此找了一個好天氣,全家先來趟霞喀羅古道健走,順道探路,就如同我老婆說的.....摸蛤仔兼洗褲~!

去之前在googlemaps上大致看一下要走的路段,既然要摸蛤仔兼洗褲,乾脆早一點出門,多繞一下據說景觀也不錯的梅花道路,看看若將來騎個一大圈,是否有看頭....

先看底下地圖,這次探路的路線是開車由內湾至錦屏轉梅花道路(地圖中淺紅色路線)-南清道路(縣122,淺藍色路線)-清石道路(紅色路線),然後步行進古道(綠色)約2.5KM後折返.

至於地圖中會圈為一圈,只是遐想路線,那得花兩天才能騎完...哈!

北宜公路+跑馬古道 親子單車遊

自從在mobile01貼出"家庭作業......"回應熱烈之後,JUSTIN對於單車長程路線不再畏懼,我順勢邀他騎一趟北宜,父子兩個一路開開心心邊騎邊聊,真高興繼他媽媽之後,我又找到一位可以一起出門的"車友"......



一大早騎北宜,空氣好溫度也宜人,只是可能是太早大貨車多,剛開始有點怕,但一陣子後就知道如何閃車了.

台北到宜蘭MTB推薦路線--豐田道路+北宜公路+跑馬古道(off road)

自從北宜高開放大巴士經營後,就聽說首都跟葛瑪蘭客運單車都可以放在行李箱,人車一起回到台北.上週走了一趟統后越嶺,到達宜蘭後第一次搭首都客運回台北,的確非常方便,既迅速又舒服,票價也非常實惠.因此,現在只要騎到宜蘭,回程幾乎沒什麼問題了.....今天是婦女節,當然要陪著Toby出門騎車,我們特地遵從車友阿凱及阿海推薦的一條好路線,由木柵動物園走106乙(豐田道路)---至坪林接北宜公路(台9)---至北宜最高點下滑至上新花園入口---轉跑馬古道off road---礁溪,然後搭首都客運,人車一齊回到台北.



路線可參考地圖---googlemaps(豐田道路-北宜公路-跑馬古道)

這路線是我們第一次走,感覺棒極了!也特地推薦給沒走過的車友!