【與台灣有約_四極點單車環島】路線建議&遊記

台灣地處太平洋西北側琉球群島與菲律賓群島之間，西隔台灣海峽與歐亞大陸相望（維基），由於四面環海，又處西太平洋樞紐位置，因此航海貿易自古以來就非常發達。

有這樣的背景下，台灣沿海各地建有許多燈塔（包含外島）（註），有些燈塔建得非常的早，例如鵝鑾鼻燈塔在清治時期就已經建塔；由於燈塔位置靠海，為了要讓往來船舶清晰可見，因此大多建在岬角或是制高點，風景視野通常都是該地最佳處。

很幸運的，在台灣東、西、南、北四個極點附近都有燈塔，因此想環島且想繞行的路徑以台灣島最外圈的車友，往往會走四極點環島，並且將四座燈塔設定為目標，如此除了可以一圓環島夢，也可以順覽四個極點美麗風貌。

我們今年春節期間剛完成四極點環島，有關路線規劃，因為在上次這篇已經整合在內：

逆時針環島路線建議（完整版）

因此在此不再贅述，這裡僅就四個極點以及附近燈塔的細部路線，依照我們這次的經驗以及以前陸續收集的資訊，在此建議（由最北邊起，依照我們環島方向－順時針）：

• 極北－富貴角燈塔

概述：

西元1897年完工的富貴角燈塔，位於新北市石門區富貴岬角。原名富基角燈塔的富貴角燈塔，塔身原為八角形鐵造，西元1962年改為八角形混凝土塔身，外表為黑白平行相間的條紋，是台灣本島最北的燈塔。


富貴角燈塔是日本人在台灣興建的第一座燈塔，係因日本人為了建造台灣與日本之間的海底電纜以及航路設備。（摘自交通部觀光局北海岸及觀音山國家風景區）

單車路線：

請參考底下的google地圖，如果是由淡水順時針環島，這裡是第一個極點，由淡金公路右轉老梅路（現場會有指標往富貴角燈塔，很好找），越過淡金公路後循指標即可抵達；這裡要特別說明的，是往富貴角燈塔的步道汽、機車禁止進入，單車沒有限定，但前往的遊客多的時候，要禮讓行人，尤其後段有上下坡，速度過快易生危險。

拜訪過燈塔可以不走原路，改由老梅社區接回淡金公路繼續旅程；如果是逆時針環島，這裡是最後一站，只要反向由老梅進入即可。

由燈塔往外望去就是台灣本島的最北邊，因此想以地理最北邊為目標的車友，到了富貴角燈塔等於是到了真正的最北了。

燈塔園內有腳踏車停放區，沒有腳架的車友可以將單車牽進來，比較不會被常有的強風吹倒。

冬季往燈塔的步道會被海沙覆蓋，經過不要勉強騎，改用牽的吧！

• 極東－三貂角燈塔

概述：

建於西元1935年，當時日本人特定進口水晶玻璃作為燈炮材質，在二次大戰時亦遭炸射損壞，至今傷痕依舊可見，當做歷史的見證，在1946年時才重新修復，塔高16.5公尺，每28秒連閃白、紅光兩次，射程約25海浬。（摘自交通部觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區）


單車路線：

請參考底下的google地圖，三貂角燈塔位於台灣最東的岬角－三貂角之上，與實際最東邊的馬崗隔著台2線。

要到三貂角燈塔得爬一段陡坡，是四個極點燈塔唯一需要爬坡的一個，雖然不長，但對腳力較弱的車友總是不好受，因此若不堅持一定要騎到跟燈塔合照，可以下到馬崗社區逛逛，看看台灣本島最東邊的海。這社區近幾年來有些新設的咖啡小館，在台灣本島最東邊的咖啡館喝個咖啡，也是挺有意思的！

要特別注意的是，台2線往來大型車輛非常多，而且速度飛快，假如您燈塔要去、馬崗也要去（除非趕時間，否則我個人是很推薦來了馬崗一定要去啦），穿越台2線的時候務必要注意安全。補充一點，台2線在貢寮福隆與頭城的石城之間靠海側有自行車道，不想與大車爭道的車友可以多加利用。

利用福隆與石城之間的自行車道，可以避開在台2與大型車共道的壓力，也可以更親近海岸，近距離感受海洋的魅力。

位於台灣本島最東邊的馬崗有特殊海岸地貌，很容易親近，離開公路下來看看，值得的！

• 極南－鵝鑾鼻燈塔

概述：

西元1881年興建的鵝鑾鼻燈塔，位於屏東縣鵝鑾鼻岬角，塔身為白色鐵造圓塔，是臺灣島最南的燈塔。燈樓面向西南方，背山臨海，並構築成砲壘形式，圍牆有射擊的槍眼，四周並築壕溝，是清廷防範原住民滋擾的防禦工事，也使得鵝鑾鼻燈塔成為全球獨一無二的武裝燈塔。（摘自中華民國交通部觀光局）


單車路線：

鵝鑾鼻燈塔是四個極點燈塔最容易到達的一個，位置就在台26線旁，有收費且單車不能進入，因此建議您可以帶著簡單的鎖具將單車鎖在入園的門口。由門口到燈塔不遠，走幾分鐘即可抵達。

雖然鵝鑾鼻燈塔最容易到達，但它位置離台灣最南端與三貂角燈塔一樣，都還有些距離，想要親自踏上最南端的車友，可以由另一條小路前往（參考地圖），由於往台灣最南端地標處沒有規定單車不能進去，但這裡遊客非常多，因此可以將單車留在入口鎖住，或是用牽的也行。

最南點與鵝鑾鼻燈塔都是熱門景點，遊客非常多。

夜晚來到鵝鑾鼻燈塔，可以看到發散出不同的光芒與魅力。

• 極西－國聖燈塔

概述：

國聖燈塔位於台南七股，又稱為「七股燈塔」，塔高32.7公尺，原設立於網仔寮汕，但因海岸地形變遷及颱風吹襲造成倒塌，於1970年移至頂頭額汕重建。猶如鐵塔般的外型，屹立於台灣本島極西點尖仔尾附近守護著出海漁民。（摘自台江國家公園）

單車路線（參考地圖，國聖燈塔位置須將地圖放大才能看見）：

國聖燈塔是四個集點裡面距離省道公路最遠，也是最難找的一個燈塔，尤其是逆時針方向環島，因為通常車友會設定台南市區為該日的住宿點，因此來到七股大多會偏晚，加上北往南方向要去極西點的路途中有轉彎處，在四周大多是長得同個模樣的魚塭或是潟湖區，有時會搞不清楚人所在位置。不過幸好近年來手機定位方便，且這裡訊號穩定，因此只要善用地圖定位，要前往國聖燈塔不難。

而若是順時針環島，則路徑比較單純，只要台17下國姓橋由橋下迴轉進173道路往西一直走，最後一個左轉往北，不久就可以抵達國聖燈塔。

另外，冬季風沙容易將燈塔北側路面淹沒，因此由北側來得繞道才能進入；由南側雖可以直接到達，但要離開得原路退回到「黑琵灣永續生態漁場」繞小路轉接回省道。總之，要前往國聖燈塔把手機定位打開準沒錯，並且別來得太晚，否則天黑後在這裡更容易迷路，萬一頭燈不夠亮，更有摔入魚塭的危險。

燈塔北側冬季受季風影響，海沙會將路面淹沒。

一望無際的潟湖、蚵田、魚塭，如果沒有手機定位，很容易迷失方向；夏季炎熱且附近沒有商店，因此水一定得預先帶足。

國聖燈塔是四個集點裡面距離省道公路最遠，也是最難找的一個燈塔，但四極點環島車友一定得來拜訪它。





知道台灣本島四個極點上的燈塔怎麼走之後，以下分享的是我們實際走訪記錄，分為影片紀錄及圖文紀錄，連結如下：

40分鐘影片紀錄（內有各行程概述）




圖文遊記（連結為FB網誌）：


與台灣有約－四極點單車環島_Day 0&1

與台灣有約－四極點單車環島_Day 2

與台灣有約－四極點單車環島_Day 3

與台灣有約－四極點單車環島_Day 4

與台灣有約－四極點單車環島_Day 5

與台灣有約－四極點單車環島_Day 6

與台灣有約－四極點單車環島_Day 7

與台灣有約－四極點單車環島_Day 8 (完)

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註：台灣各地燈塔位置（這網頁內東北角幾個燈塔位置有誤，請僅參考它的照片及文字）