Toby自昨天完成蘇花後就非常亢奮，畢竟她雖然體力技巧有多年經驗，但完成環島是她的夢，從不認為自己真的有機會圓夢到即將美夢成真，那種成就與愉悅是可以想像。我很清楚一個女生要克服體力上不如男生、生理上的不便、在戶外騎車風吹日曬、與汽機車爭道等壓力下，由河濱戰戰兢兢練習開始到騎上武嶺，她的自信在即將完成環島的這時候完全展現，要離開民宿時，眼神閃耀的跟老闆說著騎車的樂趣。
今天是最後一天，路線就是由冬山到台北，比較麻煩的是走完環島1號線全程，得繞到八堵、汐止，以下是今日的預定路線，實際路徑請參考文末的實際紀錄（預定路徑圍繞過三貂角，但實際是走舊草嶺隧道到福隆）：
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| 離家已經不到100公里 |
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| 蘭陽博物館 |
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| 烏石漁港 |
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| 宜蘭外澳服務區 |
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| 北部濱海公路 |
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| 北部濱海公路，遠方海面上為龜山島 |
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| 有不少大車的北部濱海公路 |
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| 頭城大溪漁港 |
到達頭城環島1號線沒有進市區，而是將我們導引進入烏石漁港以及蘭陽博館後方，小逛一下後進到濱海公路繼續往北，雖然途中肚子很快又餓了起來，但還是忍到抵達大溪漁港才停下來找吃的。
頭城大溪是我們很喜歡的漁港小村，港邊有相當多的新鮮漁獲販售，牽著單車在濕濘港邊逛著，看著漁船進進出出，濃煙柴油味、魚腥味混著海鳥搶食的畫面，紛亂又顯得平衡，相較烏石港觀光魚市，這裡是我心目中更有人味的地方，也是留下影像的好地點。不過已經餓到不行的肚皮不容我多按快門，循著香味來到港邊小攤，讓親切的老闆幫我們推薦簡單幾樣菜色：海產粥、生魚片、炒九孔，和老闆邊聊邊吃中又是環島另一頓海鮮餐。
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| 連接石城與福隆的舊草嶺隧道 |
忽雨忽停的天氣，我們沒有抱怨，只有默默地享受最後一天自由的空氣，終於在石城順環島1號線指標進入舊草嶺隧道（註），切過台灣最東側的三貂角進入福隆，準備進入環島最後一段。
註：
舊草嶺隧道為1924年貫通的鐵路隧道，現已改為自行車專用道，由於有開放時間限制，有計畫騎這段的車友要注意以下的開放通行時間：
6/1-9/30開放時間08:30-17:30(17:00開始清場)，10/1至翌年5/31開放時間08:30-17:00(16:30開始清場)
資料來源：交通部觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處網站
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| 岔路口，往左可以經菁桐、深坑到台北，往右（直走）為往八堵 |
過了福隆進入山區，沿著台2丙來到平溪，由於邊騎邊玩沒有控制時間，這時已經快天黑了，今天路線沒有很有概念的Toby，對於我堅持要續走台2丙到暖暖、汐止頗有微詞，認為明明切往106縣道經過菁桐、石碇很快就可以回家，沒有必要多繞一大圈而且還要進台北市區。經過跟她耐心解釋，我們這趟有個重大的目標就是要完成環島1號線全程，無論如何不能在最後時刻出現缺口，努力溝通後，好不容易才說服她繼續前進。
轉換個心情，其實雨後山裡很美，薄霧裡有絲絲寧靜飄著。
入夜後要在八堵、汐止、南港一帶騎單車真的不好受，紛亂的交通中要留意環島1號線指標，又要留意Toby有沒有跟上，好不容易才進到台北市區。
雖然台北市區汽機車秩序相對好一些，但混濁的空氣已經讓Toby變臉，默默跟在我後面沿著南京東路往大稻埕，進到河濱自行車道，騎過華江橋，來到九天前的起點。
「我們完成環島了，恭喜！」站在自行車牽引道旁的環島1號線指標前，我說。
「回家吧....」Toby淡淡的說。
完成生平第一次環島的當下，沒有激情，甚至有些平淡，拍下最後一張合照，雖然Toby的笑容擠得很勉強，不過我們都知道，環島1號線雖不完美，但已圓夢，路途上的風雨，都是圓夢途中的美麗，因為........
「台灣．用騎的最美」
全文完。
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Day 9 宜蘭冬山－新北中和，123KM
08:20 宜蘭冬山
12:50 大溪漁港
14:55 福隆火車站
17:30 新北平溪
20:15 松山火車站
21:20 大稻埕
22:10 新北中和
實際路線紀錄 https://goaway.today/trip/d/2b62f4550a774128b998ded3297a3784/
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後記1：
由於從決定要環島的那一刻起就決定要拍影片，因此行前準備除一般性騎車該準備的之外，另外還包含去多借一台GoPro、上網買穩定器（經測試後覺得用不上，因此沒帶）、GoPro固定支架等，然後利用幾次騎車機會練習器材如何使用與轉換，這期間恰好遇上台北難得下雪，讓我們有絕佳的測試機會；在內容規劃部分，先跟Toby討論每一天預計要到的景點，可能要拍的主場景，出發後也每天做微調，尤其在東部遇到寒流及下大雨，臨時取消了好幾個點。
正式出發時，帶出門的攝影器材計有兩台GoPro、一台做備用鏡頭的行車紀錄器、一台類單、一台M43等共五台攝影器材，外加手機需要隨時記錄軌跡並打點，也就是說，我除了騎車，整天就是在操作這六台機器，一進民宿，就是開始將電池拆下一一充電；繞台灣一圈回來後，對一百多G的影片檔一一整理，再與Toby討論旁白文案。
在剪輯期間，兩個人好幾次為了幾個字吵架，然後又會為了達成共識而相互擊掌；就這樣，一天一天的剪輯，前後大約費時一個月，才終於完成影片，以下就是這支長一個小時環島紀錄片：
後記2：
剪輯影片開始前，有將環島1號線沿途看到的缺失整理，除了紀錄在blog上之外，也發表到mobile01單車版，發表後有諸多討論，也因此被單車界前輩推薦，找去與負責規劃環島1號線的交通部運研所將所見一一討論，作為他們為來改善的參考。
影片PO出後幾天，接到蘋果日報俞先生來電（在論壇發文後他就有跟我聯繫），表示報社對於這個議題要做報導，4/17（日）經過密集的電話聯繫，隔日果然在網路、新聞、日報都出現報導，連其它媒體也跟進，讓車友大眾對環島1號線這個主題有更多的認識。
雖然這狀況是當初始料未及，但回到一開始的初衷，一條屬於台灣的單車國道實現，身為熱愛單車運動的我們以及台灣單車廠家，本來就應發揮勇於探索的精神去嘗試，既然路是人走出來的，那單車路徑更應該是由單車人騎出來，被動的等著相關單位捧出一條不夠貼心的路徑，不如主動提供實際的感受，讓他們有改善的方向；所求不多，我們當真，他們會更認真，如是而已。
mobile01單車版貼文
蘋果日報：動新聞、日報、網路新聞
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