台灣．用騎的最美 trekking TAIWAN: 環島1號線，逆時針環島見聞，Day 9（冬山

有時想做一件自認為轟轟烈烈事，理由可以那麼樣的簡單，環島也是。

在冬山河自行車道附近的民宿休息了一夜，雖然第二天外頭依舊下著雨而且不小，
但今天就要回到台北溫暖的家，心情還是很興奮；打理好所有裝備騎上冬山河自行車道，
準備完成我們九天的「環島1號線」逆時針環島旅程.....

-------------------------------------
Day 9 冬山－台北　

實際路線紀錄 https://goaway.today/trip/d/2b62f4550a774128b998ded3297a3784/

本次環島依循路徑：環島1號線官網，環騎圓夢 - 交通部運輸研究所 http://itaiwanbike.iot.gov.tw/

這段沿冬山河自行車道看起來目的主要是由台9線銜接往台2線濱海公路，
路標上除了「福隆站57.6km」外，還多了個讓我注意的「腳踏車店12.2km」。

看到往下指標，代表要由橋下通過。

過了橋下回到自行車道，走到底發現沒有任何指標告訴我們該往哪邊轉，
核對手機導航才發現我們已經錯過轉彎點了！

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/2GmwMxHXRx32

回到剛剛穿越橋下的指標前，重走一次，
這才發現穿過橋下上來後的這個指標，讓我們誤以為是繼續往前走自行車道。

回頭看，才會發現原來這裡一上來要迴轉。

這裡看見三個問題：

穿越橋下上來後看到的指標箭頭不對。
橋兩邊的指標數字不對，短短距離「腳踏車店9.9km」變為「腳踏車店9.5km」，這距離了不起40M不可能是400M。
「腳踏車店」指標再來的路上似乎就再也沒看見了（這點無法很確定）。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/ZHTCFM1uwCo

找到「正確」的路，上了橋就可以看到「環島1號線」指標。

看到這個指標代表快回到家，因為已經破百了！！

沿北部濱海公路（台2）來到頭城，「環島1號線」並沒有進入市區，
而是繞往烏石漁港以及蘭陽博物館一帶。

由於這裡道路寬大空曠，指標極易辨視。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/vCFi1qxJKP52
（街景上尚未有這條路，還在施工中）

在烏石漁港北側，「環島1號線」進入港口路，
依照指標看起來像是要走上面的自行車道。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/vRH16Vt6EsR2

但若按照在接往台2路口的這指示牌來看，應該是走底下的道路，
不過那條自行車道依舊可以走，也是會在「外澳服務區」接往台2。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/gqdzjKqcQ542

由於事先知道在石城「環島1號線」會有兩個走法，一線是繞過台灣極東三貂角往福隆，
另一線是在此往右下進入舊草嶺隧道走捷徑到福隆，我們不預設立場，打算主線走哪條我們就其哪條。

結果到了分岔點沒有看到任何有關「環島1號線」標示，只有看到一個舊草嶺環狀線指標（指標上沒有環島編號，不屬於環島系統）。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/HnbyNdg8QyH2

不死心地回頭找，終於在地上看到兩個圖示......
由於圖示顯示「環島1號線」是右下轉入舊草嶺隧道，因此我們在此轉彎。

右轉後終於看到一個小的「環島1號線」標示，不過由此開始，
經由隧道一直到福隆火車站，都沒有再看見與「環島1號線」的任何標誌了。

＜承上＞一直到離開福隆車站進到台2線，才再度看到它的蹤跡。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/HM3mm4snDeq

在福隆遊客服務中心進入自行車專用道後，回頭看到反向的「環島1號線」是要人轉入福隆遊客服務中心方向，與我們由火車站過來的方向不同；等於順時針與逆時針環島、「環島1號線」至少在福隆這裡是不同路徑，這是怎樣的模式就不得而知，除非，再來一次順時針環島才能理解了。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/KbPS7yJQxQE2

如果有走入自行車道，這個要轉往台2丙重要轉彎點的標示應該不會忽略，
但若騎車道就可能有錯過的機率，若是錯過了，除非回頭，不然就是要騎往基隆。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/dw7tKZfoPtz

進入台2丙之後路況單純指標清楚，唯一的問題是在經過雙溪市區前，
「環島1號線」並沒有進入市區而是過隧道走新路（即是台2丙），

這裡的問題在於新路要爬一大段坡，
路線規劃時忽略這段其實走市區可以減輕單車客體力負荷，卻沒有細心考慮到。

請參考街景 https://goo.gl/maps/gWt1UX62F2q，往右進市區是平路，靠左過隧道要爬一段大坡，最後兩條路可以接在一起。

這是個重要路口，位於台2丙過了平雙隧道後下滑不久處。

先參考現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/u8H8n2Qi4No，可以發現這是一條新的路口。

以下是我個人看法：

由於「環島1號線」規劃上松山火車站是起始第一站，因此「環島1號線」最後會回到原點，也就是松山火車站。在這樣的邏輯下，「環島1號線」在這裡走新路（也就是台2丙新的路段）很合理，但以里程來看，由冬山或是蘇澳到台北有一百多公里，腳程慢一點通過這段山區大多已經入夜，入夜後要走八堵、汐止、南港、松山那帶車水馬龍的台5線，並不是一個好規劃。

這裡應該提供另一條選擇，就是在這岔路往左進入106道路，經十分、菁桐、深坑，由木柵動物園附近進入河濱自行車道系統，雖然還要爬上菁桐一帶的高點，但利用台北南區路況優良有照明的自行車道系統，才是讓單車客可以無壓力進入台北市區的好路線。

------------------

由於我們目標是全程走「環島1號線」，因此捨棄上述後者、可以提早回到家的路線，
繼續走台2丙前往八堵，了解後續的路況。

結束台2丙段，我們循指標在八堵進入台5線，在汐止指標要我們離開台5線，
幾個轉彎後接上台5甲大同路。

這裡有點搞不懂台5線走得好好的，為何要繞到台5甲，
想了一下，可能是要車友避開台5線高速公路新台五路交流道的危險路段。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/7XG5XR4EBNo

來到台5線、台5甲交會口，明明直走就是往台北市南港，指標竟然要我們左轉往台5線，
本來以為這路標是錯，打算繼續直走，後來不死心還是兩段式左轉過去看個究竟。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/eJep8b6BifA2

沒想到左轉後路邊真的有指標。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/xAqdRRMecVK2

端詳許久，決定走走看。

這該走哪個車道？相信若香港來的車友騎到這裡，一定會有些錯亂！

我們不是逆向喔！

這.....中途還要換車道！剛好有機車逆向而來。

繞了一圈，我們又要回到台5線。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/8fEgu6fJzn22

事先知道在捷運南港展覽館站前，得左轉再右轉後進入市民大道，
但是在這裡都騎到紅綠燈了，還看不到轉彎指標，回頭找才看到原來設在天橋下，

因為角度的關係，騎在車道上會被天橋擋住看不見。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/GcgnKNnuriM2

進入市民大道路線相對單純了，來到「環島1號線」起始點：松山車站。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/rzfzrAYFDQJ2

地上也有標示，但只有中文。

續走市民大道來到基隆路口，因為過基隆路之後沒有明確的指標，
按照往例讓Toby判斷要靠左走市民大道還是靠右走八德路。

結果她判斷要走八德路，經提醒後她才知道要走靠左的市民大道。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/jqzG2pBvVCR2

市民大道走不久後，右轉東興路再左轉進入南京東路，
南京東路開始有自行車道，對台北交通繁忙不適應的車友可以多加利用。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/EtAxr499Dz62

行至此，環島已經接近尾聲，
在微風南京廣告牆上看到這幾個字，或許，就是我們一路來的心聲吧！

由南京東西路橫過台北市區後，經過幾個轉彎（每個轉彎標示依舊只有一支），
終於來到位於民生西路底，進入河濱自行車道的大稻埕碼頭入口。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/GmdZQYpQ1dT2

順著指標順利地經過華江橋準備進入新北市端。

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/d9PKd13bWb62

終於回到九天前的出發點，我們完成環島了！！

現場googlempas街景 https://goo.gl/maps/no2XxuBzaQk

感謝車友一路關注，感謝Toby全程相伴.....

台灣 ‧ 用騎的最美！

---------------------------
由於這系列的紀錄希望方便於馬上要出發環島的車友可以參考，
因此略過許多細節，專注於「環島1號線」沿途指標、路況紀錄，
至於詳細的旅行紀錄請容我慢慢整理，除了blog外，也會陸續在「環島1號線風情畫」專頁上分享。

以下再列出對於我們對「環島1號線」缺失的簡略整理：