小一號的「武嶺天堂路」，102縣道（浪漫公路、不厭亭）

來到106縣道，按照往例一定要鑽到菁桐老街裡，和平溪線火車共行一小段路。


幾天前在mobile01中出現兩篇讓我驚豔的路線紀錄，
儘管明知天氣很熱、太陽很大，但是美美的照片加上清楚的路線指引，讓我決定要去騎這條路線。

海天一色、翠峰相連 - S彎、黃金瀑布、茶壺山、C型彎

北部練車好路線- 經典208(石碇<>不厭亭)

不過，以景色很美為由要讓怕熱的Toby願意往這裡跑，絕對不是個好藉口......因此這次乾脆不提漂亮與否，只一直強調是練車，由於平時老是騎貓空／阿柔洋，這次要換換口味跑遠一點，先由106縣道轉台2丙到雙溪，騎越102縣道的不厭亭之後，由九份轉北43到濱海公路，然後騎到基隆搭火車回台北。

既然要練遠一點，可能會曬到太陽、可能得清早起床通通變得理所當然，萬一騎的很辛苦，一切理由就推說既然是練車，哪有不辛苦的；其實，為了騎這段路，我真的是用心良苦啊！

由中和約六點出發，在木柵吃過早餐，騎到深坑時已經七點多，
看到今天是萬里無雲的好天氣，喜的是有機會拍到好照片，憂的是萬一太陽太大，真的會曬得很慘。

不過，早出門就是有好處，除了車少之外，
斜照的陽光灑入106道路上，讓練車的情緒大好。

雖說是練車，但是兩個人都是穿運動涼鞋，
和沿途穿著整齊的公路車車友相比，實在是不像話，不過我們還是很認真的拉著迴轉速喔！

 由於認真的騎加上路上還有些涼，很快的抵達了菁桐，
按照往例一定要鑽到菁桐老街裡，和平溪線火車準備共行一小段路。

先到車站內看好開車時刻是8:20，時間快到時，
我們先出發到前面等火車囉......

來啦來啦！
由起身騎車到拍下照片只有一次機會，錯過了就謝謝收看了。

拍完後Toby說：

「我們不像是練車，比較像是來郊遊，而且今天真的天氣真的是適合郊遊。」

「哈哈，其實前面只是熱身，等過了雙溪絕對會讓妳感覺有騎到車啦！」我先打個預防針，免得等會Toby會怨我太深。

回到106縣道，繼續前進......
在十分看到遠方山頂的五分山氣象站，白色的圓球雷達非常醒目。

進入台2丙線，到平雙隧道前的緩上坡可以好好的衝一段。

一進隧道就是開始一長段的下坡，
今天不是輕鬆騎，因此卯足勁加速下滑，時速拉高到五十幾公里，太過癮了.......

雖然不是郊遊，但是看到台2丙沿途有勝開的荷花及花田，
還是忍不住停下來快拍幾張後，再繼續趕路了。

加油加油，再加把勁！已經快到雙溪啦.......

在台2丙狂奔一段路之後，終於抵達另一個休息點－雙溪的7-11，
這是北部練車好路線- 經典208(石碇<>不厭亭)這篇中推薦的休息點，的確是個好地方。

在這裡灌滿了兩瓶水壺外加喝了一肚子維大力，小逛了雙溪街上後，
開始轉入102縣道，準備開始前往傳說中的浪漫公路。

進入102縣道後，雖然開始都是爬坡，
但是這段路的景色實在出乎意料之外，或許是因為天氣好加上有風的關係，
騎起來賞心悅目，真的是一條練車、賞景兼具的好路線。

遠方的光禿山脈的鞍部應該就是今天的最高點－不厭亭，
隱隱約約可以看到一座涼亭就在那邊，10公里的路程（雙溪－不厭亭），
應該不會太難才對！

Toby看到「牡丹站」的指標喊著說：

「好好聽的名字，我們騎進去看看好不好？」

當然沒問題，既然來了，多逛逛也好。

這個美麗的小站，藏身在簡樸的街道盡頭，
人們就坐在站前的路旁邊工作邊聊著，看著我們騎著單車經過，
雖然沒有打招呼，但迎著我們仍是和善的眼神。

在這裡我們沒有停留，
僅利用這面乾淨的反光鏡替我們留下來訪的影像。

離開前再由鐵路橋墩間看著綠水溪旁的牡丹，真的好美。
這時恰好一列火車由頭上轟隆隆通過，或許搭火車時，經過這裡總是不知道橋下有個美麗小地方吧！

在一段山裡面的連續爬昇著，每轉到無風處，太陽的高溫讓我們快速消耗掉體力；
幸好幾個彎之後，總是來了一陣即時的涼風助陣，讓我們不致心浮氣躁。

即使如此，一到很熱的地方，Toby還是會念我為何安排這種路線，但我都回應既然是練車，哪有都是輕鬆愉快的，又不是來郊遊......忍著點吧！最高點不會太遠的。

途中經過一處稱為「牡丹清境」的民宿，
Toby說，若是這裡算是清境，那這段路跟通往武嶺的「天堂路」一樣，
又長又熱的，騎起來真會磨人耐性啊！

呵呵，小一號的「武嶺天堂路」，不錯的形容。

的確，最高點的不厭亭越來越清楚（在鞍部有個小小的突出點），
代表再努力不用太久，就可以抵達終點囉！

正在盤算要不要停著休息一下時，突然前方一個很窄的彎道連續殺出兩台法拉利，
為了閃它們，先停到路旁，沒想到後面又連續好幾台跑車陸續衝出，乾脆停著休息一會，
等跑車全部通過後再走吧........

這群為數真不少，好幾台沒有拍到，
有趣的是保時捷是後面才通過，前幾台都是法拉利。

繼續出發騎到很渴時，跟Toby喊著要喝舒跑，
後面卻突然出現一個男生的聲音：

「舒跑嗎？我這裡是還有....」

原來這位藍車衣的帥哥恰好正要超越我，故意跟我開起玩笑.....Orz

高度越來越高，已經隱約可以看到三貂角和福隆一帶的海岸了。

哈哈，終於脫離悶熱的路段，兩旁出現的不再是樹林，
而是低矮的芒草，代表快到越嶺點，而且開始出現較強的涼風，吹得好舒服。

一看到不厭亭，請Toby先停下來，
我跟著前方的車友繼續前進，等爬到涼亭準備好時，她再繼續騎上來。

這樣，才可以在最佳角度拍下她騎上來的畫面！


衝到不厭亭準備好了，來吧..............

由「不厭亭拍」著Toby由102縣道騎上來的角度實在太經典了，
超有「武嶺天堂路」的FU啊～

除了前面接近稜線的這段路，右側遠方的五分山也是清晰可見，
這兩處可都是這帶赫赫有名的單車路線。
（底下有房舍顏色較淺處，是侯硐一帶。）

往基隆看去，由於空氣清朗，
八斗子、基隆港、協和火力發電廠都非常清楚，今天實在有賺到的感覺，
練到車又有好風景可以觀賞。

等等要下滑往九份的方向，道路盤繞著山腰，
滑起來一定超愉快的！

Toby也沒想到這裡這麼棒，開心的直笑，
剛剛爬坡的辛苦通通都拋諸腦後了.....

不厭亭這裡是102縣道最高處，也是雙溪區和瑞芳區的分界點，
天氣晴朗時view非常的棒，今天有不少車友騎上來這裡，也不時有遊客在此拍照。

我們在涼亭中吹著超涼的風，喝著小販賣的冰涼青草茶，
愉快到實在捨不得太早離開，只是到預計要搭火車的基隆還有些路，
所以休息了快半小時後，還是繼續啟程吧.......

單車調整好（放開前叉的鎖定），開始滑往瑞芳區囉........

一開始下滑，路旁都是芒草，
被強風吹著出現翻白的波浪，

騎車經過好像是滑過一片廣闊的大綠海，人顯得非常渺小。

如果冬天來這裡，恐怕會被風吹走啊！

滑了一段後回頭看看騎過的路，
路的盡頭右邊即是最高點的「不厭亭」。

開始看到海岸了.....
穿山越嶺騎到這裡由高處看著海岸和島嶼，實在有著一種莫名的成就與興奮。

尤其是這種風和日麗的日子裡，
能直接由家裡騎到舉目是綠草、是藍天碧海，更是在台北都會中難得的體驗。

由於左前方的基隆山海拔588M，
看起來我們的高度還在很高，可以繼續享受很長下滑耶。

一會居高臨下看往金瓜石，一會抬頭看到茶壺山，
今天上半場是連續爬坡的飆汗練車行程，下半場變成是吹著海風賞山城好風光，
這也實在是太戲劇化了。

還可以有這種沿著天際騎車的FU，難得啊！

喔喔，看到濱海公路的陰陽海了，不過界線不是很分明，
應該是入海的溪水最近較少的原因吧。

抵達九份後，很快的就找到北34鄉道，
經過金瓜石之後，滑到底就可以接上台2濱海公路了。

北34在金瓜石與水湳洞間稱為「金水公路」，坡度落差大，而且道路狹小。
因為假日到金瓜石的遊客極多，有許多公車經過，因此會車時要很小心以免危險。

公車來了，會車要小心喔.......

這樣的路反向騎上來，也一定超過癮才對！
海天一色、翠峰相連 - S彎、黃金瀑布、茶壺山、C型彎這篇即是由山下往上騎上來的。

我們穿越在盤旋而下的金水公路間，
仰望一眼看不完的峻峭巨岩，享受著視覺上強大的震撼。

已經接近十三層選礦場遺址，巨大而老舊的廠房已經殘破荒廢，
但是金黃色的河水仍不停的由選礦場旁流往大海，形成了等一下就會見到的陰陽海......

滑抵濱海公路，回頭剛剛下來的金水公路以及十三層選礦場，
選礦場許多建築已經長滿綠意，未來應該會逐漸的回歸這片美麗的大地吧！

進入濱海公路，開始再次卯足勁往基隆邁進，
等等到了基隆後先好好吃一頓，再搭兩鐵列車吹個冷氣打個盹後，
就可以回到台北的家了..........

在往基隆途中，繞到位於八斗子海洋科技博物館附近的綠色隧道看看，很遺憾的距離已經不算長的綠色隧道，有部分被移走了，而且現場還是圍著圍籬，以及還在施工的現場，幾乎失去往日的風采。

實在太可惜了！希望剩下的一小段，千萬不要再被移走啊........


原本計劃騎到基隆才要午餐，但是到了八斗子已經餓到不行，
找了一家有無限供應飲料的小火鍋店，除了用餐外就是猛灌冰飲料，
吃飽河足後，騎到基隆火車站準備買兩鐵車票。

向服務台詢問班次後差點傻眼，早上的8:07之後，要等到下午的17:42才有另一班，
中間九個多鐘頭都不能上車（不使用攜車袋，需加購半票的兩鐵班次），等於我們要在此枯坐三個多鐘頭！！

好吧......感謝鐵路局沒有班車，讓我們今天有機會超過100km，
就決定騎台5到南港搭捷運吧！

早知道就騎到瑞芳，北迴線下午至少兩點多有兩班可以搭呀........Orz
或是一下到濱海公路改往南走，騎到福隆吃個便當，再搭一樣是這兩班火車回台北
萬一人多上不去，那就由台2丙、106再飆回台北囉！

以下就是今天的路線高度圖，要請注意的是在大約40公里左右的凸起，那裡其實是下坡（位於泰平隧道），因為隧道是穿過山脈，地圖網站出現是山的高度，不是隧道實際高度。

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