環島1號線，逆時針環島見聞，Day 9（冬山－台北）

有時想做一件自認為轟轟烈烈事，理由可以那麼樣的簡單，環島也是。

在冬山河自行車道附近的民宿休息了一夜，雖然第二天外頭依舊下著雨而且不小，
但今天就要回到台北溫暖的家，心情還是很興奮；打理好所有裝備騎上冬山河自行車道，
準備完成我們九天的「環島1號線」逆時針環島旅程.....

環島1號線，逆時針環島見聞，Day 4~8（高雄市－車城－知本－玉里－花蓮－冬山）

環島第四日一早，先搭渡輪到旗津遊玩後再搭渡輪至前鎮區台17線上的「環島1號線」，
繼續我們向南逆時針環島旅程。

由第四天起至第八天，高雄到東部路段路線較簡單，「環島1號線」也單純，
因此第四至第八天的沿途記錄合併為一篇來撰寫；至於最後一天的第九天狀況就非常多，
需要多花一些時間才能完整整理，還請車友耐心等候喔！

環島1號線，逆時針環島見聞，Day 3（嘉義市－高雄市）

前一天因為在嘉義市遇到大雨停下來，只走了127KM。

今天要由嘉義穿越台南騎到高雄市區，因此會花較多時間，不過，中間仍要繞到菁寮走走，而原本計畫要停留的台南市區則跳過（不是台南市區不好玩，而是府城適合多花一兩天才玩得完，以前已經多次來騎過，因此這趟就略過）。

本篇在此特別說明，由於環島1號線台南地區前半段都是走台1省道，極為單純，
因此紀錄上會以後台南半段以及高雄地區為主。

環島1號線，逆時針環島見聞，Day 2（大甲－嘉義市）

完成了第一天台北到大甲173KM的路程後（中途有加繞幾個景點，因此里程較高），
第二天一早到大甲鎮瀾宮拜拜，祈求媽祖保佑此行安全順利後繼續出發。

由於「環島1號線」由昨天經過的通霄起大多是沿省道台1線，
因此，今天的路徑相對單純很多，只有要注意經過大城鎮路標是否容易辨識即可。
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Day 2 大甲－嘉義市

依循路徑：環島1號線官網，環騎圓夢 - 交通部運輸研究所 http://itaiwanbike.iot.gov.tw/

實際路線紀錄：https://goaway.today/trip/d/c316d50199e34f4294df24d244711980/

環島1號線，逆時針環島見聞，Day 1（台北－大甲）

生平第一次環島會以「環島1號線」為主要路線，是起源於第一次要騎車回雲林，在地圖上劃出一條距離合理且方便於我由中和切往新竹濱海的路線，發現與後來正式推出的「環島1號線」重疊度竟然非常高，尤其是三峽到竹北這段一般環島客比較不會選擇的路線，竟然會是「環島1號線」的路徑，加上去年有在體育署辦的研習營演講，因此，一直留意著這路線的動態。

騎訪銀色獅仔頭山(新店)

已經不知騎了多少回的獅仔頭山，這次竟然白靄靄一片，實在是不可思議！

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這次大寒流，從很早之前媒體就大肆報導，也讓我想起2005年1月1日一個強寒流報到，我們全家曾經坐公車到冷水坑再爬到七星山賞雪的特別經驗，因此，這次密切注意氣象動態，想像陽明山下雪的歷史會重演（其實後來陽明山也曾下過雪，只是我們沒上山，因此沒有特別的感覺）。

雪，畢竟出國看過，騎車到武嶺也見過，前面提到的連坐公車去陽明山都看過了，因此這次是否要去賞雪我們沒有特別的想法，一直到預報1/23連坪林道路都可能結冰時，我想起平時假日會去練車的新店獅仔頭山據說曾下過雪，假設連坪林都會結冰，那海拔八百多的獅仔頭山絕對有可能見到雪。

因此，跟Toby約好周日（1/24）騎一趟獅仔頭山碰碰運氣，至少那裏知道的人少，不會車水馬龍，而且由家裡騎過去不遠，有雪賞雪沒雪練車，怎麼說都划算。

2015武道能敢、石磊部落聖誕賞楓約騎

好不容易，又到了一年一度聖誕賞楓約騎，沒想到老天再度給個下雨天，不過，玉峰溪兩岸楓香已經紅遍山野，在雲霧飄渺間隱現，大家依舊相偕穿上雨衣騎往石磊部落，和原鄉的朋友一同享受這種濕冷中帶著暖意的聚會，也約定明年此時再度相聚首。