三芝櫻花道 單車賞櫻

三芝櫻花道近幾年知名度漸漸打開,去年無意中開車繞過一回後,被連續的坡路加上美麗的櫻花所吸引,認為非常適合台北單車賞櫻路線,開始研究適當的路線行程.
經過一番搜尋與請教深居三芝作畫的大哥,路線漸漸明朗....不過,要去三芝櫻花道單車賞櫻前,得先克服幾個問題:

氣候

三芝位於台灣北緣,櫻花季時受到東北季風影響很大,若是由台北走淡金公路前往,得先受到一路逆風折磨.而櫻花道所處的山區經常下雨起霧,雨具保暖不可少.

心理

最漂亮的櫻花道附近,墓園靈骨塔處處,雖然都非常整齊甚至美觀,但事先知道做好心理建設,反倒是可以欣賞另一種寧靜,只要時間上安排早一點抵達就好....

雙泰產業道路 單車賞櫻

春節前連續幾次寒流,正好讓櫻花可以好好含育花苞,今年櫻花的花況應該會很有看頭!

雙溪的雙泰產業道路是著名的賞櫻路線,櫻花沿著產業道路種植,分布在19公里長的雙泰產業道路上,加上是2鐵的比賽路線,有一定的挑戰性,是非常值得騎單車賞櫻的好路線!

我們趁著要去頭城拜年的機會,安排騎單車由台北出發,走106線至雙溪進入雙泰產業道路賞早櫻,然後接上內大溪產業道路,由頭城大溪接上濱海公路至頭城,拜年之後至礁溪搭首都客運回台北.

時程:

0630 中和 0K

1000 雙溪高中 49KM

1140 虎豹潭午餐 61.5KM

1230 虎豹潭出發

1355 頭城大溪 78.5KM

1500 礁溪 98KM(大溪至礁溪時間為預估值)

大鹿林道-白色聖稜線

經過一上午的努力,終於看到期待已久的白色聖稜線

元旦那天,凌晨挖起Toby和Justin,去騎了一趟冷水坑及助航站,期待是否能像2005年元旦一樣,在山頂可以遇到下雪,可惜雪沒看到,倒是忘記帶長指手套,下滑時差點凍僵,還是度過一個難忘的元旦紀念日......

武道能敢路線規劃紀要及時程紀錄

檢視較大的地圖
備註:
地圖上石磊國小至鐵立庫部落道路係依照騎單車路線手繪,與圖資上資料差異極大

武道能敢+石磊部落 穿越百年時空單車深度遊

玉峰橋旁的楓林

這兩年陸續騎過桃竹幾條經典單車路線,如司馬庫斯/鎮西堡/霞喀羅古道,甚至大滿貫,都會經過宇老,而這處連往李棟山的馬美道路,一直是想找機會一探.因此,常在地圖上查看這帶相關路線,看到一個"武道能敢道路"的路段,很特殊又繞口的名字,經過網路上的查詢,很意外的讓我了解到原來藏封著一段近百年前原住民與日本人交手的紀錄,進而引發我非去一探的決心.....

武道能敢,桃園縣復興鄉南邊的三光村舊地名,有高岡,三光,砂崙子,鐵力庫與爺享幾個部落.繞口且陌生的舊地名,隱藏在大漢溪上游的玉峰溪畔.

武道能敢道路即是穿越這帶接上馬美道路,沿玉峰溪左岸攀升前往李棟山,與溪畔的玉峰道路在宇老相交會.

石磊,是新竹縣尖石鄉玉峰村的一個部落,其中石磊國小,也是許多車友口中的單車經典路線"丹尼爾之路"終點,沿著丹尼爾之路騎過一次後,方能體驗丹尼爾老師可貴的奉獻精神,足以讓人真情感動..

台北-東眼山單車遊(110K親子進階)

或許是生活中有更吸引他的事物,已經是小五的Justin跟大人一樣,騎車一段時間後突然失去對單車的熱情,任由他的LSG J24佔據客廳角落,假日要找他騎車會討價還價,太高太遠的路線就自動放棄,原本有些生氣,但畢竟要小朋友能夠對山地路線產生興趣,實在強他所難,後來也樂的暫時和老婆自行騎些喜歡的山路.

前陣子由於研究霞喀羅古道路線相關資訊,Justin多少耳濡目染,對於泰雅族原住民小朋友的生活有些好奇,剛好藉這機會跟他描述在以前泰雅族人大約在五歲至十五歲左右必須完成成年禮俗,男子必須狩獵多次成功後,才可以在額頭上及下巴刺青的鯨面禮俗,也就是Justin目前的年紀應該開始接受成年的考驗.

霞喀羅古道4+2+2單車賞楓(秀鑾-白石吊橋)

進入霞喀羅古道,等於進入泰雅族人的歷史及台灣近代史,將自己既有的想法放下,多了解古道的人文背景,是以單車體驗霞喀羅古道風情,不可缺少的一環.

網路中有許多資訊可以事先認識這條古道,我最喜愛是李瑞松老師的這份霞喀羅古道的資源調查研究(PDF文件),其中李老師認為"儘量在沿途不做任何的動植物解說牌，維持景觀的自然與和諧，提昇遊憩品質與重遊意願。人文及生物資源可藉由解說手冊、解說摺頁、解說員而達到環境教育目的。"的看法最讓我欽佩,他這份調查研究也是我樂於多次前往霞喀羅古道的最大動力.