六月去過南橫東段的霧鹿、利稻部落後，原本想等到東北季風起的乾季才要前往同屬多為布農族的南橫西段，會這樣考慮，是因原本關注焦點一直放在南橫何時能恢復通車(註)，而向陽、大關山隧道間好不容易打通，卻又因地質脆弱不時坍塌，而西段勤和到復興之間，八八風災時大幅崩塌，現在是走溪底便道，只要遇豪大雨，便道就會被沖毀，造成桃源、梅山間交通中斷，而現在時值台灣雨季，前往南橫似乎不是很適合。
註：
受莫拉克風災影響，南橫公路台20線梅山－大關山隧道－向陽間受損嚴重，雖已部分修復但仍不時坍塌，屬封閉管制路段，非施工人員不得進入。
不過，拜訪南橫東段回來沉澱了些時間，在網路及地圖搜尋許久，「等乾季再去拜訪南橫西段」的想法漸漸改變，因為經去電幾個南橫西段較低海拔的景點、民宿詢問，他們都表示南橫在桃源以西除了少數路段還在整修外，其實路況都很正常，只要不要在颱風、豪雨後，風險高的期間上山就好，而媒體每次都是路段大肆報導，路通了卻又沒人知道，因此大眾一直以為裡面還是很糟，遊客真的非常的少。當然，他們也提醒桃源到梅山路段，不管是雨季或乾季，路況都是很差。
這個「桃源到梅山路段，不管是雨季或乾季，路況都很差」的提醒，讓我發覺之前路線計畫上的盲點，直白地說，我的潛意識把南橫還當成災區，一有風吹草動，就會認為這時不該前往，太關注於南橫是否有恢復通車，忘記應該把焦點拉回到西段沿途布農部落所串起的路線，桃源到梅山當成加碼段就好；也就是說，桃源到梅山路段即使不通，事實上沒有太大影響，因為主要的聚落數十年來已經遷居較低海拔，桃源以上已經沒有多少部落，即使是能騎到梅山，一直沒通車的南橫也是過不去啊！
「重點放在西段沿途部落風光，把桃源以上規劃為加碼路線(實際是勤和部落以上)」概念形成，路線豁然開朗。這個季節沿途有當季的芒果、鳳梨可以享用，夏日雖熱，但山區氣溫適中，只要做好防曬，跨日騎車衣服不用多帶，反而輕鬆上山的好處多多。
因此，南風中造訪南橫西段的部落路線輕鬆出爐啦！
擬定好南橫西進策略，出發點選擇由屏東市開始，而不是傳統的台南。
因為既然要走靠近原鄉，由屏東市走台27由中央山脈與玉山山脈之間往上騎，再接上台20的南橫比較有道理，早一點進入山區，也可以有較好的空氣與較舒適的氣溫。這樣安排還有個好處，由於是原路往返，我們可以將攜車袋寄放在屏東市，要回家時再取回即可，不用帶著趴趴走。
實際的路線計畫如下：
Day 2 由寶來出發，先拜訪沿途布農部落，以及台灣第15個原住民族－拉阿魯哇族的美蘭部落後，依照實際路況決定是否加碼騎至梅山，然後原路折返回屏東市。
出發當日，兩個人肩扛著單車手拎著火車便當、飲料進到火車站月台，雖然是非假日，但這次是搭下午3點多的PP自強號，避開下班時刻人潮，應該不會發生上次第12節車廂(註)單車放置空間地板坐滿人，無法擺放單車的窘境。
這時車站廣播響起：
「由於站間電線故障，135車次之後的班車發車時刻無法確定，請南下旅客盡可能搭乘135車次。」
「還好，我們搭的就是135，沒有被影響到。」我轉頭跟Toby安慰，對於常發生誤點的火車，實在也不知該說些甚麼。因為有狀況，火車晚了幾分鐘才到，扛著車由12車窄小走道跟無座位的乘客說抱歉，請他們挪動身體後，來到通往放置空間門前，按下自動門按鍵，結果............門是鎖著的，試了幾次都無法開啟，怎麼會這樣？？我回頭對Toby喊說：
「哇！被鎖住進不去了！」
這時，車上旅客已經全都轉頭看往我們這邊......
火車開動了，而且因車上人不少，無法到第一車去找列車長，只能暫時將單車塞在最前排後方空隙，用身體撐者，然後打電話向鐵路局反應，希望他們能夠請列車長過來處理。過了二十分鐘到了桃園站，鎖著的門背後隱約傳出有說話聲，由空隙看過去，發覺有鐵路局人員在車廂中，我大力敲著門希望引起他注意，果然一會門開了，鐵路局的工作人員迎上來，看到我們的單車，說：
「這班車現在是做快遞業務，不能放單車，不過還是先讓你們放進來，但門我會鎖起來，等到你們要下車的車站再打開。」
原本網路上買到的是第5車車票，
在板橋車站還特地去售票處換成第12車座位的Toby這時非常不高興，說：
「明明上網買的是兩鐵班車，為什麼現在不能放單車，我們為何事先都不知道。」
工作人員拿出一份公文，很無奈的說：
「我們有公文，也有請上面公告了，應該有啊！」
「不過你們既然已經上來了，先搬進來，其他的我再來反映了。」
Toby忍住怒氣，和我將單車搬進置放空間後，才拿出票請我們座位上的乘客起身，坐下來吃著已經冷掉的火車便當；這時列車長也來了，看到我們已經將單車放到12車後方，沒有太多表示，因為站間電線故障，桃園站上來許多乘客，因此繼續去忙了。
回來後，上網找出相關的畫面讓大家參考，目前的結論是，鐵路局兩鐵列車網站查詢結果錯誤不少，購票前請多留意，希望您別遇到與我們相同的窘境而壞了旅行興致。
圖片說明：
2.在網頁上方的公告寫著，有些PP自強號已經不能放單車。但網頁沒有跟著修正。
3.正式的火車時刻表也沒修正。
註：PP自強號的第12節車廂，有改裝專給收入攜車袋的單車放置空間。內容參考新聞
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=11650
經過幾番折騰，終於在夏季西部晚霞餘韻中，順利抵達屏東市。
雖然由台北出發時是好天氣，但因為前幾天有颱風經過台灣附近，
氣象預報南部明日降雨機率很高，果然到了凌晨，屏東已經打雷下雨，
一直到天亮，雨都還沒停。
一早由屏東出發，雨繼續下著，雖然光線不佳不利於拍照，但原本苦惱於到達藤枝林道前約五十公里得花些時間，陽光出來後會太熱，卻因下雨氣溫變得涼爽，這段苦惱路段變成開心路段。
我們淋著不算大的雨愉快的沿著台27線北行，逐漸接近山脈邊，也同時欣賞屏東沿途鄉野風光。
接近鹽埔時，恰好接近上課時間，路上有許多同學正騎著單車前往學校，
我們放慢速度，輕輕的跟著，彷彿也騎進青澀歲月重返快樂時光.....
天啊，我好想要她們背的那個包喔！
一早街上路邊賣的農產總是吸引我們目光，Toby看見貨車上超大根的竹筍，湊上去詢問，
我們才知道這叫做「四季筍」。
由屏東市大約六點半出發，順著台27往北騎，除了在中途小店吃了早餐，
也在高樹買了一大包現削的鳳梨，在舒適微風中，
兩個多鐘頭後，我們已經穿越大津橋，進入高雄市的六龜區。
多年前曾經由荖濃溪右岸的十八羅漢山山腳下台27 甲騎過，沒想到欣賞它的最佳角度會在左岸這邊。
到此，陽光正穿越霧靄照射到奇特的山壁，
我們稍作停留欣賞這大自然帶來的美景後，繼續拉快速度往山裡面前進，
希望能夠在陽光帶來高溫前入山。
大津到藤枝林道入口的這段台27線，規劃行程時在google地圖街景上預覽，
看到的是多處施工與泥沙落石，而這時實際騎進來，
完全沒想到這段原本會最無聊的路段是生機處處，有因昨夜驟雨而成的瀑布，
也有長長一大段由芒果樹形成的綠色隧道，實在是太令人驚豔了！
十點半正式進入往藤枝國家森林遊樂區(註)的藤枝林道，這條期盼已久的林道終於有機會一睹它的丰采，我們在山下備足了飲水、水果食物，等的就是這個時刻。
註：
藤枝國家森林遊樂區
藤枝國家森林遊樂區位在高雄市桃源區寶山里，海拔1550公尺至1804公尺之間，因八八風災受損嚴重封園中，目前一般遊客會行至藤枝林道途中的二集團部落後原路下山。
由位於六龜區林道入口開始到位於桃源區二集團部落約15公里，高度上升約1000M，
中間幾乎沒下坡，路旁不時可以看到荖濃溪沿岸景色，是一條極佳的挑戰路線。
連續爬升中，很快地建立了高度，停下看往剛剛騎過的六龜區以及荖濃溪，
徐徐涼風吹來，雖然今日能見度不佳，仍然是心曠神怡。
花了兩個小時邊騎邊玩的來到此行第一個布農部落－寶山部落。
寶山部落位於藤枝林道11K處，海拔約1000M，是一個沒幾戶人家的部落，
據說居民八八風災後多數已經遷往山下，不過，我們進入位於林道下方社區，
仍然見到有居民在村裡面活動，應該是留下來的族人。
離開11K的寶山部落繼續往上爬升，到了14K，
朦朧中一個美麗的部落乍現，看來我們已經即將抵達今日目標點－二集團部落(註)了。
註：
二集團部落
一、二集團原本是日治時期日人株式會社分批開發林地，由工作人員宿舍形成的聚落，一集團僅剩幾戶人家，後來散居在寶來溪上游和藤枝的布農原住民被移居至二集團，大部分居民分布在二集團之藤枝林道上下坡之間。
此地設有寶山國小，是風災後藤枝林道上人口最多的村落(風災前藤枝國家森林遊樂區較多)，目前設有假日市集，每到假日會有許多遊客上來體驗布農族部落風光，購買當地特色農產品。
資料參考：
網路、現場見聞及http://rdwrertaiwan.blogspot.tw/2014/06/tengchi.html
進到二集團部落，先進到深具布農特色的寶山國小操場，取出在高樹買的鳳梨當成午餐。
在這裡巧遇一位剛由高雄市東光國小請調到寶山國小服務的男老師，今天是第一次來學校，
聊起為何願意到山裡服務，他說：
「與其在都市功利環境下，不如到山裡面來更能讓教育理念發揮。」
據他說，校長也是剛報到，當初徵詢他意願時，因為理念相投，因此毫不猶豫的答應離開都市來此報到，今天第一次上來，就覺得他的決定是對的。
部落裡的教會，也是深具原住民用色鮮明的風格。
由於是非假日，完全沒有其他遊客上來，整個部落安安靜靜，只有偶而有原住民小朋友嘻笑聲，以及中海爬山林裡最常聽見的白耳畫眉悅耳鳴聲，點綴著這個美麗的聚落。
離開學校校園，在部落逛了一圈，於部落入口的一家商店與老闆再聊了一下，
多了解的這裡的點滴後，準備開始原路滑回台27線，準備前往今日落腳處－寶來。
十五公里的林道下坡只花了一會功夫，已經回到相對熱鬧多了的台27線。
原本的規劃中，在台27線4K處要岔往經不老溫泉的一條產業道路前往寶來，
不過到岔路口前一家雜貨店補充水時，老闆說那條道路目前是中斷不通的，因此還是續往台27線，在荖濃正式接上南橫台20線轉往寶來。
這時時間還早，因此特地繞進去看一下。離開公路進入社區裡，問了當地的朋友，果然找到位於一間「清奉宮」旁的「頂荖濃平埔族公廨」。雖然這個公廨是後來建造，但親臨現場更讓我們能夠體會台灣是多元族群組成，學校書籍上沒教沒記載的，透過實際的走訪，通通都會回到歷史該有的軌跡中。
註：
荖濃平埔公廨
六龜區荖濃里曾是高雄地區西拉雅平埔族人的居住地，自民國95內起開始於清奉宮旁一空地建起平埔族祖靈「原太祖」之公廨（新公廨），每年農曆九月十五日的都會舉行祭祀原太祖所辦理的祭典活動，除了處是荖濃平埔族極為重要之祭典，更是當地重要的信仰中心。
摘寫自高雄市六龜區公所
http://liouguei.kcg.gov.tw/Hom_Active_detail.aspx?rootid=2
就如一開始說的，南橫事實上已經脫離災區的夢靨，
公路開闊平整；我們離開荖濃後，在看起來即將午後雷陣雨來臨前拉高速度，
希望能在還沒下雨前就能抵達寶來溫泉。
加油加油！寶來已經在望了.........
這個睽違數年美麗小城，歷經八八風災催殘，在居民同心的努力下，
如今已經完全恢復，而且，景色更甚以往。
由於今夜在在這裡住下來，時間很充裕，因此先進到遊客中心找些資料，並與裡面的服務人員天南地北的聊了起來，沒想到這時外面真的下起大雷雨，原本打算要在街上邊騎邊找旅館的計畫無法進行，索性請服務人員推薦啦！
經由遊客中心推薦，我們住進的是一家有小木屋的鴻來溫泉渡假山莊，
雖然不是很新的旅館，但1,680元含早、晚餐，實在是夠超值了。
贈送的晚餐是位於旅館附近的一家餐廳，四菜一湯份量足，晚餐後又在街上買了現在正是當季的大芒果當成飯後水果，對於拚了一天林道爬坡的我們，吃得實在是非常過癮。
飯後，去電南橫公路甲仙工務段，詢問了勤和部落與復興部落之間的路況，
得知前陣子因颱風被沖毀的溪底便道昨天已經恢復通車，我跟Toby說：
「明天又有機會騎騎溪底便道了，有興趣嗎？」
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未完待續........
二集團部落、寶來溫泉，南橫西段溪底行。(二)
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