2016年5月20日

環島遊記 Day 9 冬山-中和(完)《環島1號線雖不圓滿,但我已圓夢》

早上起床外面依舊飄雨,雖然不大但溫度更低,我們已經不抱天氣會放晴的希望,只求今天能順利完成九天的環島,回到台北溫暖的家。

 Toby自昨天完成蘇花後就非常亢奮,畢竟她雖然體力技巧有多年經驗,但完成環島是她的夢,從不認為自己真的有機會圓夢到即將美夢成真,那種成就與愉悅是可以想像。我很清楚一個女生要克服體力上不如男生、生理上的不便、在戶外騎車風吹日曬、與汽機車爭道等壓力下,由河濱戰戰兢兢練習開始到騎上武嶺,她的自信在即將完成環島的這時候完全展現,要離開民宿時,眼神閃耀的跟老闆說著騎車的樂趣。

今天是最後一天,路線就是由冬山到台北,比較麻煩的是走完環島1號線全程,得繞到八堵、汐止,以下是今日的預定路線,實際路徑請參考文末的實際紀錄(預定路徑圍繞過三貂角,但實際是走舊草嶺隧道到福隆):




雖然到台北還有一百多公里,但沿途都是熟悉的路徑,感覺上就像平時出來騎車旅遊一般,只是後面多載了些行李罷了。離開民宿再度進入冬山河自行車道,悠哉的騎著,接上台2省道後雨又大了起來,到達頭城前找了個早餐店用餐,等雨稍緩後才繼續踏上回家的路。


離家已經不到100公里

蘭陽博物館

烏石漁港

宜蘭外澳服務區

北部濱海公路

北部濱海公路,遠方海面上為龜山島

有不少大車的北部濱海公路

頭城大溪漁港

到達頭城環島1號線沒有進市區,而是將我們導引進入烏石漁港以及蘭陽博館後方,小逛一下後進到濱海公路繼續往北,雖然途中肚子很快又餓了起來,但還是忍到抵達大溪漁港才停下來找吃的。








頭城大溪是我們很喜歡的漁港小村,港邊有相當多的新鮮漁獲販售,牽著單車在濕濘港邊逛著,看著漁船進進出出,濃煙柴油味、魚腥味混著海鳥搶食的畫面,紛亂又顯得平衡,相較烏石港觀光魚市,這裡是我心目中更有人味的地方,也是留下影像的好地點。不過已經餓到不行的肚皮不容我多按快門,循著香味來到港邊小攤,讓親切的老闆幫我們推薦簡單幾樣菜色:海產粥、生魚片、炒九孔,和老闆邊聊邊吃中又是環島另一頓海鮮餐。




連接石城與福隆的舊草嶺隧道

忽雨忽停的天氣,我們沒有抱怨,只有默默地享受最後一天自由的空氣,終於在石城順環島1號線指標進入舊草嶺隧道(註),切過台灣最東側的三貂角進入福隆,準備進入環島最後一段。

註:

舊草嶺隧道為1924年貫通的鐵路隧道,現已改為自行車專用道,由於有開放時間限制,有計畫騎這段的車友要注意以下的開放通行時間:

6/1-9/30開放時間08:30-17:30(17:00開始清場),10/1至翌年5/31開放時間08:30-17:00(16:30開始清場)

資料來源:交通部觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處網站






岔路口,往左可以經菁桐、深坑到台北,往右(直走)為往八堵

過了福隆進入山區,沿著台2丙來到平溪,由於邊騎邊玩沒有控制時間,這時已經快天黑了,今天路線沒有很有概念的Toby,對於我堅持要續走台2丙到暖暖、汐止頗有微詞,認為明明切往106縣道經過菁桐、石碇很快就可以回家,沒有必要多繞一大圈而且還要進台北市區。經過跟她耐心解釋,我們這趟有個重大的目標就是要完成環島1號線全程,無論如何不能在最後時刻出現缺口,努力溝通後,好不容易才說服她繼續前進。



轉換個心情,其實雨後山裡很美,薄霧裡有絲絲寧靜飄著。






入夜後要在八堵、汐止、南港一帶騎單車真的不好受,紛亂的交通中要留意環島1號線指標,又要留意Toby有沒有跟上,好不容易才進到台北市區。




雖然台北市區汽機車秩序相對好一些,但混濁的空氣已經讓Toby變臉,默默跟在我後面沿著南京東路往大稻埕,進到河濱自行車道,騎過華江橋,來到九天前的起點。



「我們完成環島了,恭喜!」站在自行車牽引道旁的環島1號線指標前,我說。

「回家吧....」Toby淡淡的說。

完成生平第一次環島的當下,沒有激情,甚至有些平淡,拍下最後一張合照,雖然Toby的笑容擠得很勉強,不過我們都知道,環島1號線雖不完美,但已圓夢,路途上的風雨,都是圓夢途中的美麗,因為........

「台灣.用騎的最美」



全文完。

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Day 9 宜蘭冬山-新北中和,123KM
 
08:20 宜蘭冬山
12:50 大溪漁港
14:55 福隆火車站
17:30 新北平溪
20:15 松山火車站
21:20 大稻埕
22:10 新北中和

實際路線紀錄 https://goaway.today/trip/d/2b62f4550a774128b998ded3297a3784/
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後記1:

由於從決定要環島的那一刻起就決定要拍影片,因此行前準備除一般性騎車該準備的之外,另外還包含去多借一台GoPro、上網買穩定器(經測試後覺得用不上,因此沒帶)、GoPro固定支架等,然後利用幾次騎車機會練習器材如何使用與轉換,這期間恰好遇上台北難得下雪,讓我們有絕佳的測試機會;在內容規劃部分,先跟Toby討論每一天預計要到的景點,可能要拍的主場景,出發後也每天做微調,尤其在東部遇到寒流及下大雨,臨時取消了好幾個點。

正式出發時,帶出門的攝影器材計有兩台GoPro、一台做備用鏡頭的行車紀錄器、一台類單、一台M43等共五台攝影器材,外加手機需要隨時記錄軌跡並打點,也就是說,我除了騎車,整天就是在操作這六台機器,一進民宿,就是開始將電池拆下一一充電;繞台灣一圈回來後,對一百多G的影片檔一一整理,再與Toby討論旁白文案。

在剪輯期間,兩個人好幾次為了幾個字吵架,然後又會為了達成共識而相互擊掌;就這樣,一天一天的剪輯,前後大約費時一個月,才終於完成影片,以下就是這支長一個小時環島紀錄片:




後記2:

剪輯影片開始前,有將環島1號線沿途看到的缺失整理,除了紀錄在blog上之外,也發表到mobile01單車版,發表後有諸多討論,也因此被單車界前輩推薦,找去與負責規劃環島1號線的交通部運研所將所見一一討論,作為他們為來改善的參考。

影片PO出後幾天,接到蘋果日報俞先生來電(在論壇發文後他就有跟我聯繫),表示報社對於這個議題要做報導,4/17(日)經過密集的電話聯繫,隔日果然在網路、新聞、日報都出現報導,連其它媒體也跟進,讓車友大眾對環島1號線這個主題有更多的認識。

雖然這狀況是當初始料未及,但回到一開始的初衷,一條屬於台灣的單車國道實現,身為熱愛單車運動的我們以及台灣單車廠家,本來就應發揮勇於探索的精神去嘗試,既然路是人走出來的,那單車路徑更應該是由單車人騎出來,被動的等著相關單位捧出一條不夠貼心的路徑,不如主動提供實際的感受,讓他們有改善的方向;所求不多,我們當真,他們會更認真,如是而已。


mobile01單車版貼文

蘋果日報:動新聞日報網路新聞

TVBS

公共電視


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