辦三貂嶺生態友善隧道快閃背後思維及發想過程

寫這篇短文，目的是讓關心的好友知道我們辦約騎背後思維及發想過程，讓大家知道我們為何要快閃，並作為日後檢討改進的參考。

以下就是簡單的紀錄：
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日前經過影片、文章發表將三貂嶺隧道建置自行車道後，新北市政府刻意改名並以媒體去脈絡的手法揭開，雖然有不少車友聲援，但面對擁有龐大資源的新北市政府，除了網路，也需要透過實體行動來表達我們質疑，因此年前就開始構想要辦約騎活動，以下是當時的發想：

2024「台灣 ‧ 用騎的最美」桌曆收支明細說明

 感謝車友支持與參與，一年一度的「台灣 ‧ 用騎的最美」單車桌曆銷售已圓滿結束，前陣子因製作「三貂嶺生態友善隧道，一條令人難以自拔的自行車道／我們向有關單位申訴全紀錄」影片及撰寫圖文，並持續追蹤，因此遲至今天才整理好桌曆的收支。

本次共印450組，實際銷售數量為445本，銷售金額為111,250元，加上額外捐款(賴_賢500、張_英5000、Lucy1000)及郵資收入並扣除印刷、包裝、寄送等費用，結餘款為新台幣55,898元。

由於這次桌曆印刷較晚，因此捐款分兩次進行，一次為 45,000元、一次為11,000元，共計56,000元。

皆已匯交新竹縣尖石鄉石磊部落－台灣基督長老教會石磊教會羅路加牧師，由他統籌運用於部落關懷等用途。

三貂嶺生態友善隧道，一條令人難以自拔的自行車道／我們向有關單位申訴全紀錄

有追蹤我們臉書動態的朋友，大多知道我們一直很關注三貂嶺生態友善隧道 (原三貂嶺隧道自行車道) ，但之前我們好一陣子沒有發有關三貂嶺生態友善隧道的圖或文。

其實不是不再關注，而是為了新北市政府將三貂嶺自行車道改名為三貂嶺生態友善隧道，又將使用規定改為全面預約制，去年9月起陸續向「全國自行車單一總入口網」、監察院反映及陳情，在等待回覆期間，就沒在社群上多提，如今該有的回覆都已經收到，因此以此文向大家說明過程及我們的看法。

說明了為何要寫此文後，先來了解這隧道對單車族所代表的意義，及為何會去申訴？

「台灣 ‧ 用騎的最美」2024單車桌曆預約登記說明

（預約截止，感謝大家！）

今年是疫後恢復正常的開始，不少人開始出國旅行，而原本人滿為患的離島，或許因此可以漸恢復以往的風貌，讓大家更輕鬆地騎遊，加上去年我們順利的完成了騎訪離島最後一塊拼圖－馬祖後，2024年的桌曆主題就選定這個前後歷時十年才完成的「島嶼騎旅」主題。

會選定這個主題，是因位於西太平洋的台灣，擁有多個島嶼，每個都有其獨特的魅力，不管是風土文化、地質生態都與台灣本島迴異。當我們騎單車來到這些島嶼，沿著海岸線穿梭，身臨其境地欣賞著碧海藍天，並造訪沿途的小漁村，在與秉持古老傳統方式生活且友善的當地居民互動中，了解當地的歷史和文化，都會讓我們的旅程增色且收穫豐富。

兩鐵環海岸山脈，加碼都蘭山山腳下的銅礦越嶺道 (東40 + 東23-1 + 東23)

每逢夏日，由於接近中午氣溫高升不利於長途騎車，因此大多利用半天在大台北找條熟悉的路線稍微運動紓解一下，例如烏來、貓空、陽明山等。

不過今年初和Toby計畫再來的路線構想時，Toby提出不用一定要走新路線，理由是以前走過的經典路線如果把可能因各種因素錯過的景點，重新納入再去走，且也剛好可以將早年解析度及穩定度較差的影片更新，剛好可以一舉兩得。

有了共識後，選定幾條路線，其中一條是環海岸山脈，為此我特地添購了一台空拍機DJI MINI 3，也利用假日出去練習，打算要帶著新空拍機前往這路線，而時間就選在暑假尾聲的假日。

單車淡蘭

這是一次由淡水河口出發，在遠眺群山中循著先民開拓軌跡，騎走於北台灣山河間的深度旅行，是我們想將最近拜讀沿途相關歷史人文後，以騎單車將這些近代史串聯的旅程。

在實體路程上，我們會由淡水河出海口的沙崙往淡水，接著搭上渡輪來到八里左岸，然後經關渡大橋進入基隆河自行車道沿河岸上溯，一路來到汐止穿越五堵舊隧道，經暖暖、四腳亭抵達曾經因黃金、採煤而繁華的瑞芳老街，在這裡停留一宿，隔日續沿自行車道造訪猴硐貓村，再由102騎往九份造訪不厭亭、雙溪老街，最後，繞經舊草嶺隧道進入太平洋海岸，抵達開蘭第一城的頭城老街，結束這次兩天一夜的旅程。

遇見自行車道有問題，該向哪個單位反映申訴？

大家好，由於這篇文比較艱澀，因此一開始先將內容大綱列出，以方便您接下來的閱讀：

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一、有反映管道，且是行政院主導

二、案例說明

三、以往成效為何不彰？

四、善加利用之我的建議

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以下是正文：

通常我們遇到公共設施或服務有問題，最直接的反映管道就是打1999，因為撥打時會自動轉接至當地縣市政府，然後轉往負責的單位處理。

但若遇到自行車道的問題，因為自行車道不見得是熟悉的行政區且權責單位複雜，往往不知往哪反映，最後常會落得只是上網抱怨發個牢騷，但這樣船過了無痕，有關單位即使有心也無法知道問題之所在。