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| 一早就到旗津，沒有遊客的高雄燈塔，只有清風陣陣吹過。 |
昨天雖然睡得晚，但由於今日預定的行程比昨天會更輕鬆，
因此六點多才起床(通常若有過夜，我們都五點多就起床，甚至更早)，起來後看到窗外地面濕濕的，
原本因沙塵暴而霧濛的天空，經過細雨洗滌，開始變得清朗些了。
今天行程的重點就兩個：旗津、西臨港線，另外，跟昨日一樣也有約高雄／屏東的車友互相簽書。
這家旅店有個賣點，就是早餐的餐廳維於頂樓，
有很棒的view可以邊賞著早晨的愛河，邊輕鬆的喝咖啡吃早餐。
不過，對於愛騎車的我們恰好相反，
看到天氣開始放晴，閃閃動人的愛河正向我們招手快快出發騎車，
因此兩個人話不多說，沒多久一吃飽，就快快打包離開旅店啦～
出發前先將單車停在旅店門口，步行到斜對面的朝后宮拜拜，
經過一夜喧騰，這時宮裡已經是靜悄悄的，薄薄的香味中已經聞不到昨日信眾的激情。
要去搭渡輪到旗津之前，先往西子灣方向前進，途中經過上回來沒有爬上來的武德殿。
引述武德殿網站中的一段文字：
「武德殿座落於鼓山區，而早期高雄鼓山與鹽埕曾經是高雄的文化重鎮，同時鄰近高雄港是全台灣對外最重要與西方文明接觸的樞杻，如：英國領事館為打狗開港西方文化的引入，武德殿則是日本文化在高雄歷史的聚焦。」
我們來這裡，多少想要感受一點高雄在歷史中的一些記憶，這樣玩起來，
可以更深刻些更豐富一些，也可以有更多的想像產生。
離開武德殿，沿著登山路繼續前進，
我們進入西子灣隧道，準備穿過中山大學。
已經遠遠可以看到高雄燈塔在不高的山頭，那裡是才今天的主要目標。
在西子灣沒有停留，不是這裡風景不好，是因為今天能見度不佳，
海岸沒甚麼看頭，而且早些日子的春節已經來過一次；
而旗津若是太晚去，人會非常多，當然要把重點擺在趁人少先去搭渡輪啦！
哈哈！來的早果然是對的，船上沒甚麼人，而且一上船就開船啦........
這時是上午08:48，就騎車而言其實不算早，
但對於一般出遊應該還太早，因為許多商店都還沒開門，沒甚麼人搭船很合理。
春節來的時候是初二，那時九點多搭到旗津，人還不太多，
中午回來時，整個鼓山渡輪站已經是人山人海........
(上圖是那時排隊要上船的機車和單車)
抵達旗津下了船，立刻往高雄燈塔、旗津砲台方向前進。
這時旗津的社區中很安靜，路旁貓咪懶洋洋的看著我們，瞧了一眼後繼續閉眼養神......
但看到沒有甚麼人，臨時決定直接騎上去，然後將單車靠邊停著，
再輕鬆的在砲台上眺望高雄港出海口及旗津島。
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| 看到Toby站在燈塔下，才驚覺高雄燈塔是個高大雄偉的建築。 |
小逛旗津砲台後，扛著車穿過一段樹林，
再將單車放在燈塔圍牆外，進入一片雪白的高雄燈塔(旗後燈塔)。
哈........完全沒有遊客的燈塔，讓我們全包啦！
在旗津島約中段掉頭繞進中洲二路，切進旗津漁港，
深入港區和漁船、巨輪共行，感受一下很不一樣的單車遊旗津。
站在漁港碼頭邊，探頭看往高雄港區，
伸入港區的碼頭好像一艘船就停在海上，超有FU的！
過足和巨輪想像中共行的癮之後，原本要直接騎回渡輪站搭船，
突然看到「旗津魚市場」，充滿好奇心的我們，二話不說就直接騎進去，
看看有沒有甚麼意外的驚喜^^.......
超想買一些回去台北，只可惜是騎單車來，真的買了，帶回台北大概也不新鮮啦.....
「可是真的很心動啊，怎麼辦？」Toby一直嚷著。
哈，魚市場內現場販售的新鮮炸花枝、旗魚黑輪以及魚皮羹，
讓我們馬上獲得這趟最棒的獎賞，在現場最佳氣氛下，好好的大吃了一頓。
這一頓的飽足感，一直延續到傍晚搭車前才終於紓解。
在旗津魚市場意外的飽餐一頓，原本要在旗津吃午餐的計畫就免了，
直接搭上往真愛碼頭的渡輪，準備今天下半場的高雄單車行。
旗津往真愛碼頭觀光交通渡輪，是假日才有開船，
雖然班次沒有鼓山－旗津的班次多，但是搭過一次後，大概對於這航線驚艷的景色永難忘懷了！
以下是回台北後到高雄市輪船股份有限公司看到的描述：
「真愛碼頭至旗津，是極具高雄港觀光附加價值的渡輪航線，遊經香蕉棚、漁人碼頭時，可以看到岸旁船舶作業的景象，不一會兒又與泊錨航道的散裝巨輪、貨櫃輪擦身而過，回首船翼另一側方，遠眺民營修造船及享譽國際的遊艇造船廠家，高雄港的往來的各式各樣船舶，幾乎一覽無遺。」
看到這些內容，我們只有點頭稱是，毫無異議啦～因為上面的照片，幾乎就是網站中所說的景像。
哈，沒錯啊～當渡輪緩緩與巨輪錯身而過時，我們就是給個長長的注目禮！
位於愛河出海口的真愛碼頭，有許多大大小小的觀光遊輪，要靠岸時，突然看到對岸有艘很現代感的大遊艇，不知是開往哪裡的......
下了船，接下來就是往臨港自行車道。
由於預定下午2:00要和屏東來的Melon在駁二特區聊天，
趁現在才中午12點，先沿著臨港自行車道走到盡頭，再繞往高雄火車站，
再次碰碰運氣，看是否可以訂到返回台北的PP自強號。
隨著自行車道來到藝術氣息濃厚的駁二特區，
這裡的確是個休閒的好去處，不過該是另外找時間來，畢竟騎著單車有些礙手礙腳的。
繼續沿著臨港線自行車道繞過「打狗鐵道故事館」，一個大轉彎之後，自行車道就在兩側都是鐵軌中前進。
這時突然讓我想起，台東環市的山海自行車道，
也是有段路是利用台東舊站與新站間廢棄的鐵路，改建為一條質優的自行車道。
以我親眼所見，高雄的這段自行車道，
所居位置有優異的交通環境，又有優雅的風光景色，難怪會讓人愛不釋手。
過了「打狗鐵道故事館」後的自行車道，看起來很像是剛建好，
除了路況好，也沒有人在此騎車(可能是正值中午)，依照請較當地的居民後，
我們騎到自行車道的路底為興隆路，接上河西路回頭，在建國路過愛河，就可以騎往高雄火車站。
到了火車站，排了好一會隊，售票員雖然很親切的確認我們會帶單車後，
在售票電腦上查了許久，甚至跑去找其他售票員協助，最後還是告訴我們第12節的位置沒了......
其實，我心裡原本就些有底，在三月下旬掃幕的人潮多，買不到票的機率高。但是對於需要事先計畫行程的單車愛好者而言，鐵路局PP自強號為單車規畫的第12節車廂，不能在網路上訂票，等到了現場和售票員瞎搞半天，還是買不到，又得摸著鼻子到車站附近的7-11買高鐵票，真是有些不爽快。
就一個售票系統規畫而言，對於一位旅客的需求，還要售票員花將近10分鐘才能回覆有沒有位置，這系統肯定有大bug，而且很讓我認為，這bug是人的問題，不是電腦的問題！
我們兩個人光是來回的高鐵票就 5,560.【(板橋-台南1,320+左營-板橋1,460) x 2】，加上住宿和基本餐費，
兩日已經破萬，真是高昂的「單車自助旅行」啊@@
在車站附近的7-11順利的買到高鐵票之後，
接到網友隨風兄來電，他剛好有空檔可以來和我們會和，
約好在駁二碰面後，我們由火車站直接走市區接上愛河畔的自行車道回到駁二特區，
兩個人相見歡聊了一會，直接站在馬路旁互相簽書，真是high透了！
這時Melon兄和陳大大兄也啟程往駁二區要來會合，
看來今天的單車行程就在駁二特區這裡結束，告別還要去忙的隨風兄，
找個地方坐下來準備開聊啦～～～
人到齊了，單車經開講......
有著相同理念的車友一碰面，雖然以前從未見過，而且是相隔南北兩地，
但是話匣子一開，聊到一看時間才驚覺再不走就要錯過班車了，
和Melon兄、Melon夫人及他們的朋友相約有機會東港見之後，才依依不捨的由陳大大兄指點前往鹽埕捷運站搭車。
高雄捷運系統對單車族很方便，可以加價購票後不需拆車即可進站，這對於我們要趕著到高鐵站真是太好了。
搭著捷運順利的趕上高鐵，在車上接到Melon的簡訊關心是否有搭上車，
真的太感謝了，這時趕快一一回call，感謝他、陳大大和隨風今日的熱情，下次他們有機會北上時，換我們來帶路，請他們領略一番大台北的單車風情！
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