2009年12月4日

期待曙光再起 金針山/太麻里山單車一日遊 part 2 (樂活騎士聯播文)


日昇之鄉-太麻里

傳說中,東排灣族祖先越過南大武山抵達本地時,
曙光如彩虹般由海面上緩緩升起,口中驚呼著"大貓狸!",
此乃原住民語太陽出來了之意,後人演繹為太麻里迄今。
(摘自太麻里山山頂石碑文)


通過14公里處之後,路況開始有些差,
而且坡度比起前面更陡了,
前面13公里,感覺上像是台北的風櫃嘴,只是距離與高度上多了一倍。

山頂一直在左前方慢慢接近,路就在山間轉來轉去。

騎累了再完一次自拍,拍的時候沒有注意到有電線桿,
幸好陰影不是恰好落在身上,不然這張味道就走了。

現在是早上9:32,藉電線桿陰影指引,可以看出騎的方向是由東往西。

山坡出現了很大一片"草原",這"草原"正是金針。

金針古稱為忘憂草,這樣的景色的確可以讓人完全忘憂喔!


廣闊的忘憂草原,青翠的讓人好驚喜。

這段路幾乎是清晨到現在看到最漂亮的一段

遠處還是可以看到發亮的太平洋

這處漂亮的金針草原是在指標15公里之前

離最高點又更近一些了,
加油加油!


對面也是有很大片的金針園,裡面那路陡的非常可怕,
幸好看起來不是等一下要經過的路線,不然肯定要下車推了。

哇.....往下很陡往上也很陡啦!
這裡是要繼續往上騎,往下就是剛才看到在金針園間的小路。

呵呵,看著剛才騎過的路線(橫過來最明顯這條),頗有成就感的耶。

開始進入最後打死人不償命的一段所謂"金針山環山路線",
我是騎完之後才知道這環山路線的陡度實在很不像話,
想來挑戰的車友一定要有心理準備,騎不動推車時千萬別怪我沒有事先提醒喔.......^^

當然,若是能全程不落地,也得向您鼓掌致意!

環山線是單向,最後會繞一圈回來。

遇岔路往忘憂谷茶園和雙乳峰方向

先遇上一段下坡............
在這裡消耗高度實在非常不划算,明明已經快到最高點了,
這時高度下降而距終點里程縮短,正代表著後面的坡度會比預期更陡!

這是回頭再看一下剛才騎過的地方,若不談路況,
這裡成為熱門景點是有道理的。

前面這坡好陡,騎到最後竟然定住踩不上去!
正常道路很少遇到這種讓我最輕檔還踩不動的坡,沒想到在這裡就遇到了,
只好乖乖下車用推的,連推都不是很輕鬆......

好不容易可以騎了,又遇到一段路況不佳的段落,
遠處又是一段很陡的坡,這時雙腳的肌肉已經緊繃了,
沒有把握是否騎的上去。

結果騎這路面輪胎抓不住,真的又用推車的,
幸好不是很長,通過後又恢復是水泥路面,
雖然還是陡,但至少騎的動。


這是騎累了回頭拍的,底下是大約在13~4k的地方吧。

這方向可以看的出來,
上到金針山/太麻里山的道路,是沿太麻里溪左岸的山勢而建,
因此沿途都可以隨時看到太麻里溪以及太平洋,
這也是這條路的風景讓我覺得是騎車好路線的原因。

開始繞進山的另一頭了,前面出現一處山谷。

這裡稱為忘憂谷,海拔1150M,位於17.5KM處。
騎單到這裡開始要大大憂慮了,在里程上大約只剩一公里,
高度卻還要將近200M,這樣代表到達最高點騎都是十幾度的坡耶!

忘憂谷旁的地圖再確認一次,位置都沒錯。

先在望憂谷稍微休息一下,讓肌肉緩和一些,做最後的攻頂準備。

果然不出所料,再來的路超陡,
跟去司馬庫斯的路一樣陡,甚至更陡。
前面是今天遇到的唯一一台遊客開的車,在這段路半途還停下來,
大概是沒想到會有這麼陡的路,好不容易才開上去。

這張可以看出要左邊要騎上去的路有多陡

呼!
慢慢踩上去,也只能求踩的動了........

景色是越往上越壯觀

回頭看到這路就是這樣直接轉上來,一點都不囉唆。



上面三張是把最後一公里部分的路況拍下來,
讓要騎上來的車友了解一下陡度及路況。

這段雖然是很陡,但是可以看到沿途的景色絕對不會讓人失望的,
但是特別要注意的,若是天氣不好就不建議上來了,
除了沒有景觀可看外,太陡也容易打滑摔車喔!

可以參考我這次利用清晨的時間上山,
除了空氣好之外,也較不會遇到起霧,而且騎的方向上剛好順光,景色會很不錯!

開始進入最佳賞景路段,
往東望去,遠處底下是剛才騎過的路線,已經好遠了,
藍海和藍天一時分不出界線。


朝北看去,台東市的豐年機場在照片右邊。

海岸地形

往西邊中央山脈看去,前面也是金針園。

已經是最後一段爬坡,加油!!


終於抵達最高點了囉!!

這裡是稱為雙乳峰的兩個高點中間鞍部。

旁邊是通往三角點的階梯,走上去即是千禧亭。

由高點往下看去,恰好可以往北看到台東市和海岸山脈,
底下有一個浮滿浮萍的大儲水槽,恰好像是裝滿這片綠地的染劑,等待隨時補充塗上綠意。

雙乳峰這名字跟這裡的景色實在搭不起來......

所以拍這張照把雙乳峰木牌閃掉,
留下往1340M三角點和千禧亭指標,看起來就舒服多了。

先爬上去千禧亭看看

哇,上面好漂亮!
有個太麻里鄉公所建的一個石碑,上面記載了太麻里的由來.......

日昇之鄉-太麻里

傳說中,東排灣族祖先越過南大武山抵達本地時,
曙光如彩虹般由海面上緩緩升起,口中驚呼著"大貓狸!",
此乃原住民語太陽出來了之意,後人演繹為太麻里迄今。
(摘自太麻里山山頂石碑文)

除了千禧亭之外,還有設置一個1340M的一等三角點。

可以看到剛才就是從底下彎曲的坡路騎上來,非常有成就感。

看到這麼棒的景像,趕快下去將停在路旁的大折扛上來,
要在這裡好好賞景休息一番了!

在三角點上和GPS對一下高度,
1332和1340僅誤差8M已經可以接受了!

讓單車和一等三角點合拍一張

當然我也要和單車合拍一張

站上太麻里山山頂一等三角點,望著遼闊的太平洋,
心中有著一份強烈的感動......

騎上太麻里山的三角點,絕對是以兩鐵的方式到東部最具代表性的行程!

在三角點上北望台東市和海岸山脈
隱約可以看到下午要直接騎往的富岡漁港,就在台東市東北側海岸邊。

往東望去,太平洋上的綠島也是隱約可見。

西北邊還有雲層遮住的中央山脈

來張1340m上的感動吧!

過足癮後,將單車放在石碑前,
把由山下帶來的水果/三明治/咖啡拿出來,
在千禧亭中坐下來慢慢享受一番........

原本想在千禧亭中利用小筆電將照片即時發到facebook分享給朋友,
可惜這裡3G的訊號不佳,只得等回去後好好整理再po到部落了。

由於這裡的路太陡,無法邊騎邊拍,
離開山頂前先拍一張即將下滑的情況,開始要專心下坡了。


下滑一段後可以看到路真的非常陡,煞車都不可以一次拉太重,
一重拉就會打滑,不小心就會衝出去了。

往下的路竟然幾乎看不到


回頭往上看,上面是剛才下來的地方。

這裡里程已經累計至20公里,但是18.5公里之後都是下坡。


環山道路順時針方向下來後,會經過一處楓林步道,
由於高度夠溫度較低,因此這裡的楓葉已經開始變色了,
在陽光下顯得搖曳生姿,美極了!


循著指標下滑,順利的回到上午經過的路段。

在持續的下滑中,又可以清楚的看到太麻里溪河口,
公路橋和旁邊的鐵路橋水災中都被沖毀,現在已經搶修完成,

可以特別看到,在橋的引道兩旁大片的泥砂地,水災前可是一片良田啊。


更清楚的海岸線,接近河口的海水因為泥沙的關係,
是呈現雙色的。

南迴鐵路上的太麻里火車站


持續的下滑到較低處,溫度漸漸的回升,
甚至開始有些熱......

開始出現有著椰子樹的熱帶海岸風情

道路最後直指往太麻里的街上前進

太麻里火車站

終於回到太麻里往金針山的岔路口,
在牌樓的左邊建築,是一家7-11,招牌剛好被牌樓的柱子擋住,只露出一點點。

昨天到達太麻里綠池畔民宿時,已經是晚上,
特地再繞過來看一下它白天的面貌,及附近的景象,

據昨天民宿主人所說,當時水淹了半個樓層,
也就是民宿右邊較低處農田部分是完全滅頂,實在太可怕了!!

往台東富岡漁港前,先在火車站前右轉到曙光園區走走。

進入的路很小,左右有社區住家。

騎沒多遠就抵達曙光園區,

石碑上記載著太麻里是排灣族祖先翻越山嶺尋找太陽升起的地方,在迎接第一道曙光的定居,
而太麻里正是排灣語"太陽上升的地方"之意,2000年曙光熱潮下,這裡漸漸被稱為"日昇之鄉"

由曙光園區看往太平洋,綠島恰好在正前方喔....

園區裡有許多椰子樹,
這時正值東北季風季節,前兩天鋒面剛過,所以風非常大,
因此就沒有進到海岸,只有沿著園區中的小路往北騎,
沒多久沒路後就騎上省道,繼續往富岡漁港前進。


在省道上旁邊的海景真的很棒,但是東北季風實在令人吃不消,
只能頂著北風慢慢前進......

旁邊南迴鐵路恰好有班車通過,好有fu的一幅畫面喔!
爬上太麻里山頂的那份感動一路延續到此,雖然是頂著強烈的逆風,但卻是甘之如飴。
許多環島的車友也都特別喜愛騎這段路的感覺。

台九線399k

太麻里到台東市間這段路非常棒,公路沿著海岸而建,
南迴鐵路就在公路旁,實在沒想到昨天竟然在這裡夜騎.....^^



這段是在台九省道397KM附近,有機會經過時想辦法安排成沿著海岸這側騎一次,
即使是頂著逆風,也絕對會是超值的路線!

經過太麻里三和海濱公園

來到台九線和台11線的交會口,這裡是台11線的最南端,
進入花東縱谷要走台九線,往花東海岸則要走台11線,
是公路上一個重要的分岔點,也是開始離開太麻里鄉了。

由於計畫要去東岸的富岡漁港搭船到綠島,因此開始進入台11線繼續前進。


台11線沿途許多稻田也接近收割的時期,田中到處都是麻雀,
路旁的大型招牌上,也停滿了麻雀,嘰嘰喳喳非常熱鬧。
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快下午3點了,
在這裡先停下來聯絡綠島上預計要去住宿的綠島漁會,
雖然現在不太可能客滿,但還是先問一下較妥當,

電話中漁會的蘇經理問我現在是否已經上船,
回答他大約還要一會才能到達富岡漁港,計畫搭下一班船過去.....
結果蘇經理說,14:30的船已經開走了,下一班船是明天早上8:30!

不會吧.........

在網路上查到往綠島的船班不是幾乎每小時有一班,
最晚到19:00都還有,為何今天只有一班14:30??

仔細問了蘇經理,才知道現在是淡季,
往綠島的船班每天只有一班船往返,而且每天時間不固定,
要事先問好再去漁港搭船.......

這狀況真讓我傻眼,原本計畫今晚要住在綠島,明日一早要環島一週,
然後搭船回來住台東,計畫有些打亂了,傷腦筋!

由於電話中無法問清楚船班資訊,決定還是繼續騎往富岡漁港,
把這兩天的船班搞清楚,再決定是否仍要到綠島。

繼續頂著逆風富岡漁港前進,已經接近中華大橋了。

在橋上的風非常大,這種大風下風浪一定不小,
難怪船班會減少,只是太相信網路上的船班資訊,忘記前幾天先電話問一下,
否則今天再太麻里的時間稍微調整一下,14:30那班船其實是可以搭上的!

過中華大橋沒多久,抵達富岡漁港,
在漁港的遊客中心問清楚這幾天的船班,開始計畫接下來的走法.......

明天早上8:30有船班開往綠島,
而綠島返富岡漁港的班次是:明天中午12:30一班,後天是下午2:30

經過一番考慮,決定明天早上搭8:30的船班到綠島,
抵達綠島組好單車約9:30,明天返台東的船是12:30開,
中間有三個鐘頭的時間,以綠島環島一周只有18公里,
只要在環島的爬坡段控制好時間,三個鐘頭來環島是足夠的。

決定了明天要搭船到綠島,今天就在富岡漁港附近省道上,找了一個"鐵馬驛站"的民宿住下來,
這樣明天還可以早出門欣賞漁港風情,搞不好會有日出的美景也說不定。

今天民宿只有我一個人住,老闆娘給我的房間是面對海邊,非常棒的位置。

在房間的陽台上往外看去,綠島就在正前方耶...棒極了!

晚上聽到轟轟巨響,原來是志航基地的戰鬥機夜間出航,起飛時後燃器的火光正劃過天際。

夜慕低垂時,看到富岡漁港開始燈火通明,
這時或許是漁民準備出海打拼的時刻,先祝福他們有個豐收的一天!

今天天未亮開始騎上太麻里山,到下午騎到富岡漁港,
雖然無法如願的及時前往綠島,但是已經是非常滿足與疲倦了,
還是早一點休息,明天才有體力到綠島去環島........




這篇金針山/太麻里山part 1中車友想知道這趟住宿費用情況,我連同火車費用紀錄在底下提供參考,
其中沒有紀錄用餐的部分,因為今天的行程屬於較拼,吃的部分都是簡易的餐點,所以沒有特別紀錄

11.17 板橋-花蓮 自強號 $459          08:16-11:01
11.17 花蓮-台東 莒光號 $399(人266+單車133) 13:19-16:34
11.17 太麻里綠池畔民宿  $1000
11.18 富岡鐵馬驛棧民宿  $1000



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