台北-東眼山單車遊(110K親子進階)

或許是生活中有更吸引他的事物,已經是小五的Justin跟大人一樣,騎車一段時間後突然失去對單車的熱情,任由他的LSG J24佔據客廳角落,假日要找他騎車會討價還價,太高太遠的路線就自動放棄,原本有些生氣,但畢竟要小朋友能夠對山地路線產生興趣,實在強他所難,後來也樂的暫時和老婆自行騎些喜歡的山路.

前陣子由於研究霞喀羅古道路線相關資訊,Justin多少耳濡目染,對於泰雅族原住民小朋友的生活有些好奇,剛好藉這機會跟他描述在以前泰雅族人大約在五歲至十五歲左右必須完成成年禮俗,男子必須狩獵多次成功後,才可以在額頭上及下巴刺青的鯨面禮俗,也就是Justin目前的年紀應該開始接受成年的考驗.

霞喀羅古道4+2+2單車賞楓(秀鑾-白石吊橋)

進入霞喀羅古道,等於進入泰雅族人的歷史及台灣近代史,將自己既有的想法放下,多了解古道的人文背景,是以單車體驗霞喀羅古道風情,不可缺少的一環.

網路中有許多資訊可以事先認識這條古道,我最喜愛是李瑞松老師的這份霞喀羅古道的資源調查研究(PDF文件),其中李老師認為"儘量在沿途不做任何的動植物解說牌，維持景觀的自然與和諧，提昇遊憩品質與重遊意願。人文及生物資源可藉由解說手冊、解說摺頁、解說員而達到環境教育目的。"的看法最讓我欽佩,他這份調查研究也是我樂於多次前往霞喀羅古道的最大動力.

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 5 路線規劃紀要

由去年起,我們逐步騎過竹苗一帶山區,原本是以雪霸國家公園為核心,來尋找適合騎車路線,但一段時日後,發現我們是一直穿梭於林道和泰雅部落間,除了騎車運動,也多認識了原住民及先民的文化元素,因此,我嘗試以霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統周邊來尋找路線,立刻發現更可以勾勒出我們所喜愛的路線範圍..

因此,當以霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統來觀看我們所騎過的區域內附近路線,

1.大鹿林道(觀霧)

2.司馬限林道(雪見)

3.司馬庫斯

4.鎮西堡

可以清楚看到霞喀羅段是連結這些路線串成一群MTB夢幻路線(當然其中還有大鹿林道東線/樂山林道....等延伸路線),也是最為困難的主線,真正的騎入連嶺道裡面,追隨原住民和先民領悟歷史....

霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統的示意圖

(點圖可放大,此圖為林務局網站所有,在此僅供參考,原圖位置)

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 4 白石吊橋-秀鑾溫泉

在白石吊橋,這裡的指標上寫著,距離養老登山口9km,步行預計210分鐘,至於單車得花多少時間,那就得看扛車上崩壁的功力了......

事先資料收集時,就知道這段有2大1小的崩塌地,會是最嚴苛的考驗,而目前的現況是....

Kodak左肩因舊傷無法扛車,我小腿因摔傷略影響行動,加上已經下午兩點多快三點,天色會很快暗起來,幾個不怎麼有利的情況讓我不免有些頭痛,摸摸背包中確保繩/綁單車的布繩,檢查一下手電筒,看來這些裝備等等會派上用場! [冒汗....冷的]

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 3 鞍部高點-白石吊橋

歷經扛了1.5小時的扛車爬山後,終於到達一處很像是鞍部高點,通過這邊,開始可以騎車,終於可以喘口氣!

接著而來的,是先微上坡後開始下滑的坡路,一直延續下去!

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 2 古道入口-鞍部高點

我們9:28開始啟程進入霞喀羅國家步道

霞喀羅國家步道由這裡開始是混合路面,騎車/推車/扛車,甚至拆解接力前進都會發生,因為在日治時期這古道有用來運輸物資,因此大部分單車是可以騎行,只是歷經風霜,路況漸崩壞,單車客得具備左右開弓的扛車能力,外加幾近單手垂直攀爬的技巧,才能順利通過.

在里程與時間紀錄直接標在沿途我儘量拍下的里程路標照片下,高度的部分也是大約值,僅供參考!有時短短1公里要花上1小時,即代表遇到特殊路況,可以作為日後再來的參考!

霞喀羅古道單車越嶺 (霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅段) part 1 石鹿林道

2008.11.22清晨 06:07抵達新竹的清泉溫泉的清泉派出所前,開始這次的單日越嶺....

目標是日治時期稱為霞喀羅/薩克亞金警備道路,也就是現稱

　　霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統 霞喀羅段

(有關路線規劃及霞喀羅-鹿場連嶺系統,可先參考 part 5 路線規劃紀要)

騎行路線:

清泉溫泉--石鹿林道(清石道路)--霞喀羅國家步道--秀錦道路--秀鑾溫泉