河濱只是起點，解鎖大台北隱藏版自行車觀光實力

我跟許多住在北部的車友一樣，愛上單車後，就經常利用河濱自行車道，前往台北盆地四周的山區騎車，多年來樂此不疲。

而在2018年1月參與體育署（現為運動部）到五堵舊隧道路勘 https://www.facebook.com/share/p/1CDjbbsetx/，加上後來又得知三貂嶺隧道改建自行車道計畫，讓我看到東北角自行車路網原來可以順暢的串連，後來在積極的向各管道爭取，希望三貂嶺隧道能夠回到正軌過程，開始有系統的深入探討大台北的自行車觀光的優勢。

2026「台灣 ‧ 用騎的最美」桌曆收支明細說明

 

一年一度的「台灣‧用騎的最美」單車桌曆銷售圓滿結束了！

以下是這次桌曆的收支說明：

一、本次共印300組（較往年少），實際銷售數量為 297本，銷售金額為 74,250元，加上郵資收入並扣除印刷、包裝、寄送等費用，結餘款為新台幣 16,250元。

二、另收到代轉捐款 7,500元 (吳靖毅 1,250元、王嘉莉 750元、JengShian Lai 2,500元、張秀英 3,000元)。

三、因此實際捐款給石磊教會湊足整數為 25,000元。

「台灣 ‧ 用騎的最美」2026 單車主題桌曆預約登記說明

雖然天氣還是很炎熱，但實際上已經接近秋天，因此一年一度的單車桌曆預購也要開始了！

這次桌曆內容推薦的為雙主題：「台灣縱斷」與「台灣橫貫」

因為巨大的海拔落差，加上近代歷史的交織，孕育出台灣豐富的生態與深厚的人文底蘊。這片美麗的島嶼，正因單車旅遊的蓬勃發展，逐漸吸引世界目光，成為國際騎士心中的夢想之地。

因此「台灣縱斷」與「台灣橫貫」可說是最經典的兩條挑戰與深度兼具的路線，也是台灣最具代表性的路線。

單車淡蘭－騎進淡水，踏訪清法戰爭遺址與馬偕足跡

搭渡船往淡水途中，展望興建中的淡江大橋

在這篇《單車淡蘭，一個在近代發展軌跡中認識北台灣的路網簡介》中，我們介紹過《單車淡蘭》整架構（「單車淡蘭」這四個字的由來我放在文末），也簡介了許多景點。

實際上我們的遊程設計不是單純的路線景點串連，而是「以自行車為主要交通工具，依照預定或彈性的路徑連續行進，在移動過程中用身體感官去感受沿途地景與文化」。換句話說，我們不是只是騎車，而是把沿途的空間與地景編成一個「故事」，透過踩踏碰觸台灣的人文歷史。

前幾天，我就用這種方式，重新騎走了一遍《單車淡蘭》的八里與淡水段。路線與往常差不多，但感受卻完全不同，因為我以下列三個軸線做為路程背景，來讓這條風景與人文兼具的路線更顯深度：

時間軸：淡水開港 --> 清法戰爭 --> 甲午戰爭

空間軸：清法戰爭／馬偕傳教／淡水港交通（淡水線）

人物軸：約翰陶德、馬偕、劉銘傳

2025「台灣 ‧ 用騎的最美」桌曆收支明細說明

一年一度的「台灣‧用騎的最美」單車桌曆銷售圓滿結束，

以下是這次桌曆的收支說明：

一、本次共印350組，實際銷售數量為347本，銷售金額為86,750元，加上郵資收入並扣除印刷、包裝、寄送等費用，結餘款為新台幣29,211元。

二、另代轉捐款8,000(吳＿毅5.000、張_英2,000、Toby1,000)。

三、捐款給石磊教會分三次進行，一次為匯款 30,000元，另一次為12/29聖誕約騎時直接交給教會3,000元，另於1/2匯款5,000，共計38,000元。

（由於收到感謝狀後才另交付教會現金3,000及匯款5,000，因此感謝狀中紀錄為30,000）

「台灣 ‧ 用騎的最美」2025 單車主題桌曆預約登記說明

 一年一度的單車桌曆預購又到了！這次要推薦的主題是近來花最多時間，當然也覺得是北台灣最重要的路網：

「單車淡蘭」

會選定這個主題，是因為若要以騎車來認識北台灣的人文歷史為目標，「單車淡蘭」路網絕對值得您一訪再訪。

這是以淡蘭古道系統為基礎，加上後期的鐵、公路和自行車道發展為脈絡，讓大家可以騎出一個由清代跨日治到民國的時空路網。所以只要您想藉由單車旅行認識這塊土地，千萬不能錯過。

以下影片是這主題路線完整介紹：

圖文介紹：

https://skoda-eddie.blogspot.com/2024/08/blog-post_2.html

這次桌上的照片，因為「單車淡蘭」有北、中、南三路，而且還有支線，因此非常難選，最後勉強選出具代表性的14張(含封面)，但還是有很多遺珠。建議大家可以利用附在上面的影片、圖文介紹QR Code做詳細參考，並利用路線等資訊為自己制定一系列的造訪計畫，作為2025年深訪的計畫。我們也會不定期開團邀請大家一同前往，約騎資訊會公布在FB：

https://www.facebook.com/trekkingtaiwan/

目前桌曆已完成規劃，接著會開始委由設計與印刷以及預約統計等作業，希望12月中之前可以讓您拿到，不過由於是預估時間，有時難免會有出入，但會盡力顧好品質及時間，隨時在FB向大家回報進度。

以下是今年的規格、辦法及預約辦法等說明：

1. 桌曆規格

長21.5 cm*高16.5 cm（加紙檯總高度約多2.5~3 cm）含封面頁共14頁。周六、日排在同一週，方便您寫上行程預定。預估印200~400本，因為印刷有最低量，預購數量超過最低量後方會印製。

2. 預約辦法

自即日起接受預定到10/14 (一) 晚上12:00止，數量達200組即會確定印製，每組預購價250元(NTD)。台灣車友購買1組運費為50元，一次購買2組(含)以上免運費；由於其他地區匯款較複雜，請欲購買的車友透過FB與我直接討論。

預約後先不用付款，我會於正式委託印刷廠印製後再依照您於預約單所留資料通知（預約單僅作為統計數量及留下聯絡資料用），付款時間大約在11月中（實際依照印刷廠的工作進度）。

3. 出貨時間

預計約在12月中出貨（實際時間以設計完稿、印刷廠交貨時間為準），所有費用及捐款明細會公布於部落格及Facebook。

4. 聖誕約騎

每年於聖誕節前後舉辦的約騎今年依舊會辦理，時間會於11月公布於FB，歡迎大家參加。

5. 捐款

桌曆扣除印製、郵寄等必要費用，結餘款會捐給新竹縣尖石鄉石磊教會，由牧師統籌運用。

預約表單

以下預約表單主要是讓我統計需要的數量以及寄送相關資料，方便向印刷廠下單，等快印好時我會依照您在表單上的資料通知您匯款或自取，因此請依照表單的需求填入相關資訊：

(預約已截止)

如果您想進一步了解這桌曆的製作緣起，請繼續往下閱讀。

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會設計這個桌曆，是2008年開始，我們在聖誕節前後騎訪新竹尖石鄉石磊部落，有感於部落帶給我們許多感動，因此藉由桌曆製作所得結餘捐贈給石磊教會作為回饋（註），一轉眼已經經過多年。

在2016年很幸運的在石磊，見到了早年流傳於車友間「一堂120公里的英文課」故事主角－丹尼爾老師，及他的家人，讓這個約騎有了更深的意義。

如果您沒聽過「一堂120公里的英文課」故事，可以參考這支影片，這影片紀錄了我們為何有這個約騎，為何後來會製作桌曆，以及2016年在石磊遇到丹尼爾老師的過程：

單車淡蘭，一個在近代發展軌跡中認識北台灣的路網簡介《台灣．用騎的最美》

 

緣起

想整理這個路網，而且是做為我與Toby近來最重要任務，是因在三年前這篇 我的單車茶路 提過，我在2018年接了體育署一個 新北市坪林地區經典自行車道路線規劃，這個規劃主要是以坪林幾條自行車道為核心，找出適合騎遊的路徑，來作為坪林自行車道優化以及指標系統建置參考。

會有這個規劃案，是因為當時體育署正在執行「前瞻基礎建設-城鄉建設-營造休閒運動環境計畫」，其中的「營造友善自行車道」計畫，我偶而會參加自行車道的會勘或審核。

當時體育署署長為林德福先生，可能對於坪林區那時候提出的坪林自行車道優化提案不夠宏觀，希望給區公所更多建議，負責單位的長官知道我對那邊熟，因此希望幫忙做一個完整的自行車道路線建議。

三貂嶺生態友善隧道快閃抗議後續進展

今年5月4日和車友們進行了一次快閃約騎，感謝車友們站出來為自己發聲，也謝謝在幕後大力支持的朋友，這次活動受到多家媒體報導，讓更多人了解三貂嶺生態友善隧道，其實原本是一個自行車道工程。

為何一開始說無需辦理生態檢核，現在卻又要做生態環境監測？「三貂嶺生態友善隧道」(三貂嶺隧道自行車道) 想弄假成真之生態時間線

由一個新的報導開始

由於日前有一個新的報導 (註一)，內容有關於新北市找蝙蝠專家做生態監測，我覺得有需要為三貂嶺隧道自行車道工程的生態部分獨立一個圖一的時間線（也算是懶人包），讓大家有清楚的脈絡，而我也想藉此來推敲，市府為何要花經費特地做生態環境監測、背後有甚麼動機？

辦三貂嶺生態友善隧道快閃背後思維及發想過程

寫這篇短文，目的是讓關心的好友知道我們辦約騎背後思維及發想過程，讓大家知道我們為何要快閃，並作為日後檢討改進的參考。

以下就是簡單的紀錄：
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日前經過影片、文章發表將三貂嶺隧道建置自行車道後，新北市政府刻意改名並以媒體去脈絡的手法揭開，雖然有不少車友聲援，但面對擁有龐大資源的新北市政府，除了網路，也需要透過實體行動來表達我們質疑，因此年前就開始構想要辦約騎活動，以下是當時的發想：

2024「台灣 ‧ 用騎的最美」桌曆收支明細說明

 感謝車友支持與參與，一年一度的「台灣 ‧ 用騎的最美」單車桌曆銷售已圓滿結束，前陣子因製作「三貂嶺生態友善隧道，一條令人難以自拔的自行車道／我們向有關單位申訴全紀錄」影片及撰寫圖文，並持續追蹤，因此遲至今天才整理好桌曆的收支。

本次共印450組，實際銷售數量為445本，銷售金額為111,250元，加上額外捐款(賴_賢500、張_英5000、Lucy1000)及郵資收入並扣除印刷、包裝、寄送等費用，結餘款為新台幣55,898元。

由於這次桌曆印刷較晚，因此捐款分兩次進行，一次為 45,000元、一次為11,000元，共計56,000元。

皆已匯交新竹縣尖石鄉石磊部落－台灣基督長老教會石磊教會羅路加牧師，由他統籌運用於部落關懷等用途。

三貂嶺生態友善隧道，一條令人難以自拔的自行車道／我們向有關單位申訴全紀錄

有追蹤我們臉書動態的朋友，大多知道我們一直很關注三貂嶺生態友善隧道 (原三貂嶺隧道自行車道) ，但之前我們好一陣子沒有發有關三貂嶺生態友善隧道的圖或文。

其實不是不再關注，而是為了新北市政府將三貂嶺自行車道改名為三貂嶺生態友善隧道，又將使用規定改為全面預約制，去年9月起陸續向「全國自行車單一總入口網」、監察院反映及陳情，在等待回覆期間，就沒在社群上多提，如今該有的回覆都已經收到，因此以此文向大家說明過程及我們的看法。

說明了為何要寫此文後，先來了解這隧道對單車族所代表的意義，及為何會去申訴？

「台灣 ‧ 用騎的最美」2024單車桌曆預約登記說明

（預約截止，感謝大家！）

今年是疫後恢復正常的開始，不少人開始出國旅行，而原本人滿為患的離島，或許因此可以漸恢復以往的風貌，讓大家更輕鬆地騎遊，加上去年我們順利的完成了騎訪離島最後一塊拼圖－馬祖後，2024年的桌曆主題就選定這個前後歷時十年才完成的「島嶼騎旅」主題。

會選定這個主題，是因位於西太平洋的台灣，擁有多個島嶼，每個都有其獨特的魅力，不管是風土文化、地質生態都與台灣本島迴異。當我們騎單車來到這些島嶼，沿著海岸線穿梭，身臨其境地欣賞著碧海藍天，並造訪沿途的小漁村，在與秉持古老傳統方式生活且友善的當地居民互動中，了解當地的歷史和文化，都會讓我們的旅程增色且收穫豐富。

兩鐵環海岸山脈，加碼都蘭山山腳下的銅礦越嶺道 (東40 + 東23-1 + 東23)

每逢夏日，由於接近中午氣溫高升不利於長途騎車，因此大多利用半天在大台北找條熟悉的路線稍微運動紓解一下，例如烏來、貓空、陽明山等。

不過今年初和Toby計畫再來的路線構想時，Toby提出不用一定要走新路線，理由是以前走過的經典路線如果把可能因各種因素錯過的景點，重新納入再去走，且也剛好可以將早年解析度及穩定度較差的影片更新，剛好可以一舉兩得。

有了共識後，選定幾條路線，其中一條是環海岸山脈，為此我特地添購了一台空拍機DJI MINI 3，也利用假日出去練習，打算要帶著新空拍機前往這路線，而時間就選在暑假尾聲的假日。

單車淡蘭

這是一次由淡水河口出發，在遠眺群山中循著先民開拓軌跡，騎走於北台灣山河間的深度旅行，是我們想將最近拜讀沿途相關歷史人文後，以騎單車將這些近代史串聯的旅程。

在實體路程上，我們會由淡水河出海口的沙崙往淡水，接著搭上渡輪來到八里左岸，然後經關渡大橋進入基隆河自行車道沿河岸上溯，一路來到汐止穿越五堵舊隧道，經暖暖、四腳亭抵達曾經因黃金、採煤而繁華的瑞芳老街，在這裡停留一宿，隔日續沿自行車道造訪猴硐貓村，再由102騎往九份造訪不厭亭、雙溪老街，最後，繞經舊草嶺隧道進入太平洋海岸，抵達開蘭第一城的頭城老街，結束這次兩天一夜的旅程。

遇見自行車道有問題，該向哪個單位反映申訴？

大家好，由於這篇文比較艱澀，因此一開始先將內容大綱列出，以方便您接下來的閱讀：

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一、有反映管道，且是行政院主導

二、案例說明

三、以往成效為何不彰？

四、善加利用之我的建議

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以下是正文：

通常我們遇到公共設施或服務有問題，最直接的反映管道就是打1999，因為撥打時會自動轉接至當地縣市政府，然後轉往負責的單位處理。

但若遇到自行車道的問題，因為自行車道不見得是熟悉的行政區且權責單位複雜，往往不知往哪反映，最後常會落得只是上網抱怨發個牢騷，但這樣船過了無痕，有關單位即使有心也無法知道問題之所在。

舊三貂嶺隧道是如何先變身為三貂嶺隧道自行車道？後變身為三貂嶺生態友善隧道？

三貂嶺自行車道完工示意圖_來源：新北市政府2019/8/6市政新聞

• 前言

由於近年有時會參加公單位有關自行車道工程的會議提供意見，對於三貂嶺隧道自行車道建置有較多角度的理解，因為這不僅是一個鐵路舊隧道活化，也牽涉到一個自行車路網的構建，因此我的認知是市府團隊的任務不僅單純只是建一條自行車道，而是運用有限資源加上來自體育署的補助，在三貂嶺地區提供單車族一條既友善又安全的通道。

有了上述角度，再看市府除了將這原本稱為「三貂嶺隧道自行車道」改名為「三貂嶺生態友善隧道」，一開始又採取得網路預約及限量分時段開放的作法，我覺得市政府違背它對市民所做的承諾 (註1)。讓這條以自行車道建設經費而成的單車道（目前官方已改名為：三貂嶺友善生態隧道），對單車客既不友善也不安全，也沒有將當初自行車路網作為設計基礎。

基於以上的理由，讓我覺得需要將這自行車道對於單車客的影響做比較完整的紀錄並分享。因這整理時序很重要，以下文字或圖片會盡量加註日期，尤其是圖片，相關資料若另有出處也會註明來源。

2023「台灣 ‧ 用騎的最美」桌曆收支明細說明

 感謝車友支持與參與，一年一度的「台灣 ‧ 用騎的最美」單車桌曆銷售已圓滿結束，
本次共印550組，實際銷售數量為504本，銷售金額為128,300元，加上額外捐款(2,000)及郵資收入並扣除印刷、包裝、寄送等費用，結餘款為新台幣 54,929元。

我們將金額調整至55,000元，匯交新竹縣尖石鄉石磊部落－台灣基督長老教會石磊教會羅路加牧師，由他統籌運用於部落關懷等用途。

以下為桌曆收支明細，請車友參考，
若對細節不清楚處請隨時來信 eddie.chennew@gmail.com 洽詢：

國境之北單車御風行，馬祖_Day 5、6_東引徒步／返台

 

在東引進入第三天，今天中柱港看起來很冷清，風也更大氣溫又更低了。

騎了兩天車，不大的島嶼能騎的大多去了，但因為來馬祖前在網路上做功課時，看過一位女生徒步走馬祖，感覺很不錯，因此一早起來決定上半天改用走路再去一趟國之北疆，回來後兩個人要在民宿處理些工作上的聯繫。

決定好要走路，準備了水、餅乾後立刻出發。

國境之北單車御風行，馬祖_Day 4_東引_單車2

 

早上風比前兩天大，氣溫也降了一些，一早遊客都去搭船到南竿了，因此街上空蕩許多。

今天除了要去昨天沒去成的三山據點，也打算再去一次安東坑道，而且這回要下去好好的走一趟，不要像昨天那樣只是沾個醬油，另外昨天那位資深遊客有推薦我們去燕秀潮音看看，據說也很不錯，想去看看。

在街上吃過早餐，並帶著在北竿買的大餅，繼續出發逛東引了！