單車淡蘭，一個在近代發展軌跡中認識北台灣的路網簡介《台灣．用騎的最美》

 

緣起

想整理這個路網，而且是做為我與Toby近來最重要任務，是因在三年前這篇 我的單車茶路 提過，我在2018年接了體育署一個 新北市坪林地區經典自行車道路線規劃，這個規劃主要是以坪林幾條自行車道為核心，找出適合騎遊的路徑，來作為坪林自行車道優化以及指標系統建置參考。

會有這個規劃案，是因為當時體育署正在執行「前瞻基礎建設-城鄉建設-營造休閒運動環境計畫」，其中的「營造友善自行車道」計畫，我偶而會參加自行車道的會勘或審核。

當時體育署署長為林德福先生，可能對於坪林區那時候提出的坪林自行車道優化提案不夠宏觀，希望給區公所更多建議，負責單位的長官知道我對那邊熟，因此希望幫忙做一個完整的自行車道路線建議。

三貂嶺生態友善隧道快閃抗議後續進展

今年5月4日和車友們進行了一次快閃約騎，感謝車友們站出來為自己發聲，也謝謝在幕後大力支持的朋友，這次活動受到多家媒體報導，讓更多人了解三貂嶺生態友善隧道，其實原本是一個自行車道工程。

為何一開始說無需辦理生態檢核，現在卻又要做生態環境監測？「三貂嶺生態友善隧道」(三貂嶺隧道自行車道) 想弄假成真之生態時間線

由一個新的報導開始

由於日前有一個新的報導 (註一)，內容有關於新北市找蝙蝠專家做生態監測，我覺得有需要為三貂嶺隧道自行車道工程的生態部分獨立一個圖一的時間線（也算是懶人包），讓大家有清楚的脈絡，而我也想藉此來推敲，市府為何要花經費特地做生態環境監測、背後有甚麼動機？

辦三貂嶺生態友善隧道快閃背後思維及發想過程

寫這篇短文，目的是讓關心的好友知道我們辦約騎背後思維及發想過程，讓大家知道我們為何要快閃，並作為日後檢討改進的參考。

以下就是簡單的紀錄：
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日前經過影片、文章發表將三貂嶺隧道建置自行車道後，新北市政府刻意改名並以媒體去脈絡的手法揭開，雖然有不少車友聲援，但面對擁有龐大資源的新北市政府，除了網路，也需要透過實體行動來表達我們質疑，因此年前就開始構想要辦約騎活動，以下是當時的發想：

2024「台灣 ‧ 用騎的最美」桌曆收支明細說明

 感謝車友支持與參與，一年一度的「台灣 ‧ 用騎的最美」單車桌曆銷售已圓滿結束，前陣子因製作「三貂嶺生態友善隧道，一條令人難以自拔的自行車道／我們向有關單位申訴全紀錄」影片及撰寫圖文，並持續追蹤，因此遲至今天才整理好桌曆的收支。

本次共印450組，實際銷售數量為445本，銷售金額為111,250元，加上額外捐款(賴_賢500、張_英5000、Lucy1000)及郵資收入並扣除印刷、包裝、寄送等費用，結餘款為新台幣55,898元。

由於這次桌曆印刷較晚，因此捐款分兩次進行，一次為 45,000元、一次為11,000元，共計56,000元。

皆已匯交新竹縣尖石鄉石磊部落－台灣基督長老教會石磊教會羅路加牧師，由他統籌運用於部落關懷等用途。

三貂嶺生態友善隧道，一條令人難以自拔的自行車道／我們向有關單位申訴全紀錄

有追蹤我們臉書動態的朋友，大多知道我們一直很關注三貂嶺生態友善隧道 (原三貂嶺隧道自行車道) ，但之前我們好一陣子沒有發有關三貂嶺生態友善隧道的圖或文。

其實不是不再關注，而是為了新北市政府將三貂嶺自行車道改名為三貂嶺生態友善隧道，又將使用規定改為全面預約制，去年9月起陸續向「全國自行車單一總入口網」、監察院反映及陳情，在等待回覆期間，就沒在社群上多提，如今該有的回覆都已經收到，因此以此文向大家說明過程及我們的看法。

說明了為何要寫此文後，先來了解這隧道對單車族所代表的意義，及為何會去申訴？

「台灣 ‧ 用騎的最美」2024單車桌曆預約登記說明

（預約截止，感謝大家！）

今年是疫後恢復正常的開始，不少人開始出國旅行，而原本人滿為患的離島，或許因此可以漸恢復以往的風貌，讓大家更輕鬆地騎遊，加上去年我們順利的完成了騎訪離島最後一塊拼圖－馬祖後，2024年的桌曆主題就選定這個前後歷時十年才完成的「島嶼騎旅」主題。

會選定這個主題，是因位於西太平洋的台灣，擁有多個島嶼，每個都有其獨特的魅力，不管是風土文化、地質生態都與台灣本島迴異。當我們騎單車來到這些島嶼，沿著海岸線穿梭，身臨其境地欣賞著碧海藍天，並造訪沿途的小漁村，在與秉持古老傳統方式生活且友善的當地居民互動中，了解當地的歷史和文化，都會讓我們的旅程增色且收穫豐富。