在六月(2018)進行原鄉縱貫線南向北part 1時，因為天氣不穩加上南台灣酷熱高溫讓我中斷行程，好不容易熬到入秋的十月，終於又有較長的時間可以繼續未完成的路程。
有了上次的經驗，這回就不打算一次直接騎到台北，而是計畫由潮州接續上次路線，沿中央山脈邊的沿山公路往北，到美濃再鑽過玉山山脈尾稜，順著玉山山脈與阿里山山脈間的楠梓仙溪往上游走，在那瑪夏越往阿里山，然後由新中橫下到水里結束作為part 2的路程。
至於由水里往北未完的路程，則另外再安排時間。
＜有了旅伴＞
這回還有個比較特別的事，是好友shosho一直想走這個路線，由於這次日程短時間彈性大，他剛好擠得出時間，因此順理成章的成為我這次的旅伴；shosho單車跨國旅行經驗豐富，有他同行，這次南向北的旅程，必定會更豐富有趣了。
安排好一切，出發時間定在六月初某日早上，我以兩鐵方式先到豐原的台中市政府參加一個會議，結束後由豐原續搭兩鐵到斗六轉另一班區間車往南，到潮州已經天黑，因此再度住進上次住過的米風兒青年旅宿，等隔天再正式出發；而shosho也在深夜抵達潮州與我會合。
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| 早晨的潮州街市 |
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| 潮州泗林綠色隧道 |
隔日一早，打理好裝備，開始往沿山公路出發。
經過潮州綠色隧道後按理應該直驅沿山公路，畢竟這次主題是走訪原鄉，但萬巒北邊有個因八八風災遷村過去的吾拉魯滋部落，剛好可以順訪，因此把路線稍微修改，提前往北先前往萬金村。
屏東萬巒鄉的萬金村是一個非常特別的聚落，村內有已經是古蹟的萬金聖母聖殿，且萬金是台灣非常少見，以天主教教徒為主的聚落。進到村內，看已看見街道、住家有許多聖母以及天使雕像，在於以佛、道信仰為主的台灣，可以說是非常的特別。
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| 莊嚴潔美的萬金聖母聖殿 |
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| 教堂後面的雕塑 |
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| 教會園區中的聖母像 |
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| 有點像教堂的7-11 |
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| 7-11旁居民悠哉地坐在地上下棋 |
要離開前，愛喝咖啡（也可說沒喝咖啡騎不動）的shosho在旁邊一家外觀有點教堂味道的7-11買了現磨的黑咖啡後，開始往吾拉魯滋部落前進。
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| 營區路 |
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| 吾拉魯滋部落 |
其實吾拉魯滋部落位置就在萬巒著名的綠色隧道－營區路上，因此很好找，進到部落，馬上看到一個大大咖啡豆的意象，旁邊還有在買咖啡，看到這景象，shosho不禁大喊：
「早知道來這邊買就好了啊！」
這時我才想起吾拉魯滋原本所在的泰武鄉本來就是盛產咖啡，之前曾經騎去泰武部落時，還有在那邊喝咖啡咧。
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| 吾拉魯滋部落遷村紀念碑 |
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| 位於山上的泰武村遷村紀念碑 |
再看到在部落大廣場前紀念碑上寫的遷村簡史，想起到騎訪一般城鎮，大多會看到各種建設的落成紀念碑；而走訪部落，則常見遷村紀念碑，而且，還會遇到像吾拉魯滋這種遷了很多次的部落。
遷村簡史紀錄了吾拉魯滋從山區遷到平原再到小琉球，後又再度遷往山區（也就是我之前騎去的泰武部落，參考照片及網誌），最後因八八風災才再遷到現址，說是簡史，我卻已算不出部落到底遷移幾次，可見族人在此生存之大不易。
在偌大的部落永久屋社區繞了一圈，再度回到營區路綠色隧道，轉進185沿山公路後，我們正式開始往北的 part 2 路程。
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| 教會與建築讓人誤以為到國外了 |
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| 可愛的圖案，一眼就看得出在說的故事 |
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| 美濃吃午餐 |
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| 豐盛的在地午餐 |
由於這次往北走沿山公路，一些沿途要橫切進去才能到的部落，並沒有安排在行程中，沒有堅持非185沿山公路不走，以路順為原則，所以雖然在萬巒耗了些時間，但離開萬巒經三地門後轉台27在高樹接上181道路，大約中午就抵達高雄美濃午餐。
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| 不知名的自行車道 |
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| 好大的雨 |
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| 即將入夜的甲仙市區 |
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| 甲仙晚餐 |
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| 飯後甜點－芋頭芋園 |
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| 傳統旅館雖不豪華，但不失該有的整潔 |
原本打算要拚到那瑪夏紮營，沒想到過了月光山隧道在杉林區跟上一回一樣遇到超大的雷雨，因此臨時改變目標，決定今天在甲仙住下來，而且不是露營，而是找了一家甲仙街上平價的傳統旅社，不過雖然平價，但老闆娘很和善，拿了一大堆她們山上自己種的水果讓我們解渴。
雖然住宿費一個人攤下來才幾百元，但這樣的人親土親，卻可是錢買不到的啊！
＜大地是否真能復原？＞
一夜好眠後，由於今天有路要趕，因此一早五點多就出發。
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| 小林社區 |
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| 小林村紀念公園 |
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| 小林村紀念公園 |
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| 右側為小林村原本的位置 |
離開因南橫而熱鬧的甲仙，開始進入台29線（台29線路線編號原本為台21線），由甲仙而上的台29線都是沿楠梓仙溪往上游走，八八風災時梓仙溪上游的那瑪夏是重災區，過了小林村紀念公園，跟shosho大致介紹當初小林村位置，以及土石崩落的山頭後，準備進入那瑪夏。
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| 楠梓仙溪沿途許多橋梁已經建好了 |
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| 河岸搶修的痕跡 |
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| 很大的峭壁 |
記得幾年前騎經那瑪夏，道路才搶通不久，路況極差，這次來雖然還有不少處還有工程，但主要的橋樑及路面都已經建好，因此騎起來很順暢。只是幾處很明顯是當時風災搶通的邊坡工程，看起來怵目驚心，很擔心地球暖化下帶來極端天氣風險大增下，這裡真的能承受再次大豪雨？台灣的大地是否來得及復原？
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| 那瑪夏世紀大峽谷 |
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| 那瑪夏世紀大峽谷 |
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| 早晨的那瑪夏世紀大峽谷 |
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| 往那瑪夏回望世紀大峽谷 |
shosho在景觀極為壯闊的世紀大峽谷拿出空拍機，我們拍了幾個回合後，在瑪雅吃點東西稍作休息，準備離開那瑪夏越嶺阿里山山脈。
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| 青山產業道路 |
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| 青山產業道路上眺望楠梓仙溪谷 |
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| 青山產業道路 |
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| 茶山部落－鄒族 |
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| 鄒族部落圖騰壁畫 |
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| 鄒族部落圖騰壁畫 |
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| 鄒族部落圖騰壁畫 |
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| 新美產業道路 |
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| 新美部落－鄒族 |
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| 新美部落－鄒族 |
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| 新山美大橋（達娜伊谷） |
在車庫躲著雨，看著外面越來越大似乎沒有要停的樣子，我們對老闆這個建議當然接受，至於落後的路程要怎麼辦，等明天再打算了！
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| 夜裡又是萬里星空 |
＜不推車爬古道，決定用騎的走公路＞
連兩天都因下午下雨而提前休息，和shosho騎到阿里山公路的隙頂早餐時，決定路線做個調整：
原本昨天要由石桌切往達邦、特富野過夜，今天一早上出發爬上特富野古道，晚上到望鄉部落紮營的計畫，因為路程延宕，改為今天騎到阿里山森林遊樂區住阿里山天主堂，明天直上新中橫公路過塔塔加直接滑往水里結束part 2 的路程。
也就是說，不爬特富野古道也不上望鄉部落。因為畢竟帶著帳篷、睡袋，要由特富野部落推著單車連續爬升走階梯到自忠，看起來真的不太可能；而也因為進度推遲，今天無法到望鄉紮營，所以塔塔加下滑後直接騎往水里、二水去搭火車回台北了。
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| 隙頂望象山 |
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| 最遠的山頭是玉山 |
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| 嘉南平原上空的雲海 |
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| 芙谷峩橋 |
有了這樣的改變，今晚沒有要露營，因此在石桌利用超商店到店服務將帳篷、睡袋寄回家。行李大幅減重後，行程也因修改不需要再趕路，因此石桌到阿里山變成輕鬆遊模式，除了走走停停，也跟shosho在芙谷峩橋玩點空拍。
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| 阿里山森林遊樂區入口 |
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| 阿里山天主堂 |
大約中午1點多就到了阿里山，在阿里山天主堂搞定住宿事宜後，shosho找到一家在商店區的牛肉麵店，點餐時老闆娘知道我們是騎單車來，特地加麵加肉，又是一大碗滿滿的熱情，除了填飽肚子也填滿心靈。
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| 阿里山郵局前的大郵票 |
下午由於天氣不太好，兩個人躲在教會休息沒有進遊樂區走走，騎單車久了，對於人多的遊樂區我們幾乎已經免疫，除非必要，否則往往會跳過。阿里山森林遊樂區我們都來過，而且不只一次，所以略過很合理。
明天依舊計畫早一點出發，因為明天除了要先進到特富野古道騎一趟，過了塔塔加雖然是大部分下滑，但要騎到二水搭火車也是要一百多公里，所以早一點出發，多些時間浪費在美麗的特富野古道。
天剛亮，發現天氣依舊不好，甚至陸續在飄雨，心裡有些懊惱，因為已經十月了，按理說即將入秋，高山即使下雨頂多也是下午，至少早上應該有藍天啊！案耐不住的我，由於腳程比較慢，因此跟shosho說要先出發，等等到自忠會合，再一起進特富野古道。
出發後，心裡期望繞過阿里山到玉山山塊那一側，看會不會矇到有大藍天，不過，事與願違，沿途天氣依舊不佳，而且雨還更大，等shosho到自忠會合後，只能溼答答的騎進特富野古道。
雖然天氣不好，但下著雨的特富野古道別有滋味。
騎在曾經是鄒族獵徑，也是當初伐木時代森鐵軌跡整建的特富野古道，不時雲霧飄入，朦朦朧攏中想像那個年代獵人為了部落生存而出入密林；一段段珍貴的檜木，由冒著刺鼻濃煙的火車運往阿里山再送至山下，如今留下一段段鐵軌以及泥濘，和筆直人工種植的杉木，讓我只能靠想像來描繪當時的景象。
「你們是騎單車進來？好厲害喔！」
一群由特富野端爬上來的山友，看到竟然有人下著雨騎車來這裡，露出不可思議的表情，我趕緊打哈哈的說：
「沒有啦，只是邊騎邊牽進來看看，等等就要往塔塔加下山了。」
「哇...還要去塔塔加？你們今天要騎到那裡？」
「啊就一直下滑要騎到二水搭火車，今天就要回台北。」雖然知道他們可能對單車騎行距離比較沒有概念，但還是把今天的計畫稍微說一下。幸好他們之間有人有在騎單車，理解我們的規劃，大家聊了一下互道加油後，各自回到該進行的路程。
離開特富野雨下得更大，而且氣溫驟降，好不容易熬到塔塔加，兩個人躲到遊客中心的餐廳找吃的，沒想到這裡有小火鍋，二話不說先來兩鍋驅寒。
吃完火鍋趁身體還是暖的，趕緊起身下滑，希望早點離開雨區，也趁降低海拔來提高溫度，不然真的冷得快受不了啦！
在新中橫下滑途中不巧遇到修路暫停開放一小時，由於shosho騎在前面沒被擋到，我則全身溼答答的站在路旁等待，後來冷到一直發抖，趕緊拿出高山爐燒開水喝來保暖，幸好昨日一念之間沒有隨同帳篷寄回台北，不然這下真的要失溫攔車了XD
道路重新開放後，繼續馬不停蹄的下滑，到水里時雨沒了，氣溫也回暖，剛剛冷到發抖全身溼透，彷彿就像是做一場夢.....
由於在山上修路耽擱，因此過了水里不休息，一直全速往二水前進，終於在天黑前抵達二水火車站，搭上兩鐵火車北返，順利完成原鄉南向北 part 2 的挑戰。
原鄉縱貫線_南向北 Part 1
https://skoda-eddie.blogspot.com/2018/06/part-1.html
原鄉縱貫線_南向北 Part 3 (完)
https://skoda-eddie.blogspot.com/2019/07/part-3.html
本次路線參考：
https://www.xplova.com/tw/route/330BC4AE-AD08-83C0-3386-4FFEBB8508B5
影片紀錄 (完整版)：
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