環島1號線，逆時針環島見聞，Day 4~8（高雄市－車城－知本－玉里－花蓮－冬山）

環島第四日一早，先搭渡輪到旗津遊玩後再搭渡輪至前鎮區台17線上的「環島1號線」，
繼續我們向南逆時針環島旅程。

由第四天起至第八天，高雄到東部路段路線較簡單，「環島1號線」也單純，
因此第四至第八天的沿途記錄合併為一篇來撰寫；至於最後一天的第九天狀況就非常多，
需要多花一些時間才能完整整理，還請車友耐心等候喔！



-------------------------------------
Day 4 高雄市－車城　
實際路線紀錄 https://goaway.today/trip/d/2309abf81a274bcd8240f4b57b3bd2a3/

Day 5 車城－知本　　
實際路線紀錄 https://goaway.today/trip/d/27f176b34c2d4cfd902a9382da7daa28/

Day 6 知本－玉里　　
實際路線紀錄 https://goaway.today/trip/d/b8b8aef6f79048f892275481cc32f90e/

Day 7 玉里－太魯閣　
實際路線紀錄 https://goaway.today/trip/d/b6ac55def7cd4b8eae60fec8e76f5b82/

Day 8 太魯閣－冬山
實際路線紀錄 https://goaway.today/trip/d/6abf90beefe74265b1ae7a5b6098ecc8/


本次環島依循路徑：環島1號線官網，環騎圓夢 - 交通部運輸研究所 http://itaiwanbike.iot.gov.tw/

由前鎮進入「環島1號線」，不久之後進入一大段自行車專用道，
道路品質極佳，也可以避開汽機車，是此行遇到一段極好的路段。

現場googlemaps街景 https://goo.gl/maps/gAb5PtsqH7J2

順自行車專用道來到翠亨南路、平和東路口，
一時看不到指標，順著路向右小轉彎看見路口有個向左的指標，拍完照後依照指示左轉續行，
沒想到後面沒有其他指示標誌，因此最後迷路了，
這時利用手機導航才找回位於台17的主線。

感覺上這個指標設置位置很有問題。

參考現場googlemaps街景 https://goo.gl/maps/DhGr6AsVMFA2
（指示牌是置於紅綠燈桿上，指示牌正面與翠亨南路平行。）

透過導航回到主線，再來的路線單純，指標也算清楚，
由台17省道接台1省道，一直直行到楓港。

我們的計畫是要沿「環島1號線」主線，原本以為車城是位於主線上，
騎到此才知道車城位於環線，編號為「環島1-9」，官網上並沒有標註哪一條才是主線。

至此才知道往南迴的台9線才是「環島1號線」主線，不過計畫已預計今晚要住車城，
因此決定還是走「環島1-9」的「車城環線」了。

左「環島1號線」／台９線，右「環島1-9」／台1線接台26線。

現場googlemaps街景 https://goo.gl/maps/jxpjxe6fbho

「環島1-9」由車城左轉進入199縣道，路況單純指標也算清楚，只有在車城要左轉進入199縣道指標好像只有一座，錯過了就會騎往恆春、墾丁了。

現場googlemaps街景（車城） https://goo.gl/maps/6jhi8ieiUp82

「環島1-9」在199縣道與199甲岔路口前的指標就不佳了，
指標是標示直行，但實際上要左轉，直行會下滑到旭海，等發覺走錯回頭要爬坡就辛苦了。

現場googlemaps街景 https://goo.gl/maps/7PeYdtuQdjS2

記得這裡要向左轉喔！

199縣道接上台9的最高點壽卡，指標就很清楚明確，這裡應該不會有人走錯才對！

現場googlemaps街景 https://goo.gl/maps/TY4VwuJzanD2

《單車環島天天有，壽卡鐵馬驛站不常開》
　
環島第五天騎到壽卡，相信大家對與這裡是最為熟悉的，但我們不免俗的也在此拍照留念（中間那位是由枋山騎來練車的車友）。

其實站在這裡我覺得很遺憾，因為位居「環島1號線」重要關卡的「壽卡鐵馬驛站」還是沒開門，想上洗手間或補水的車友還是得下滑到達仁的民間超商或加油站（我已經忍不住在附近路邊解決了，Toby就得再忍忍）；每每看到臉書上車友貼出在壽卡達陣的照片，鐵馬驛站有開的機率微乎其微，印象中有開的日子，只有官方的自行車節環島活動才有打開。

我想，不管是台灣的車友還是外國來的車友，環島在此拍照留念機率可以說是最高，在社群分享的機率也相當高，官方影片拍得再怎麼美，也說服不了實際騎過這裡車友的眼睛；如果官方真的想利用單車行銷台灣，這裡應該是一個要花更多資源美化經營的戰略據點才對，如此任憑它荒廢，顯現的是台灣單車觀光旅遊沒有策略。

由壽卡下滑後，環島1號線一直順台9線往北，路線很單純。

在台東市台9線中興路五段得左轉台9乙線的太平路，這裡指標容易錯過要特別留意，
錯過了會多繞一大圈。

＜承上＞指標有點被樹葉擋住了。

現場googlemaps街景 https://goo.gl/maps/HBsMwptJG4n

依循指標可以再度接上位於卑南鄉賓朗村的台9線。

現場googlemaps街景 https://goo.gl/maps/1yWrWGhwCEp

「環島1號線」離開台東市後全部都是沿著台9線一直到花蓮，經由太魯閣大橋進入最驚險卻壯麗的蘇花公路，由於沿途指標單純，因此不另外詳述。

蘇花路段官方建議車友搭火車，但在沿途依然有設置指標（這個指標應該是「環島1號線」最驚險的一處了）。

現場googlemaps街景 https://goo.gl/maps/PdT8nBpoYGt

「環島1號線」離開蘇花經蘇澳來到宜蘭冬山鄉一直都是沿著台9線，但是在冬山鄉有個冬山環線「環島1-17」出現，是一條與台9線平行的自行車專用道，而「環島1號線」依舊沿台9線往北。

到了冬山市區開始有了變化，指標開始指引我們來到冬山火車站。

現場googlemaps街景 https://goo.gl/maps/5wfYmp7BSdq

在車站歷經道路封閉改道後，好不容易騎上冬山河自行車道，
由於時間已晚，今晚就在自行車道附近的珍珠社區找到民宿住下來。

現場googlemaps街景 https://goo.gl/maps/M3bHAAKUD1t


待續........

---------------------------------------

更多「環島1號線」相關分享，歡迎蒞臨facebook專頁：

《環島1號線風情畫》
https://goo.gl/cqSnEY