台灣．用騎的最美 trekking TAIWAN: 三峽、大溪環線，探歷史訪茶路

三井物產株式會社舊倉庫

三井財閥在台灣

在探查新店溪流域輕便鐵道軌跡時，參考的書本上讀到提出興建龜山水力發電所計畫的土倉龍次郎所經營新店溪上游的林業事業，因財務問題被「三井合名會社」併購，這是我第一次注意到日治時期有所謂的「三井」財閥。

後來在其他書籍或相關資料，多次看到「三井」這個組織的紀錄，之後才漸漸了解三井是日本財閥，日本統治台灣期間，運用它良好的政商關係在台灣經營了砂糖、稻米、樟腦、茶葉、煤炭等事業，擁有極為龐大的政經實力，三井財閥在台灣經營農業，例如茶的經營在不同年代有三井合名會社、日東拓殖農林會社、、三井農林株式會社的組織名稱，銷售的部份則委託給三井物產行銷至全世界（三井財閥與日據時期臺灣之關係，關口剛司，2003）。

以之前的新店溪流域探索為例，三井向總督府取得新店溪流域林野地租賃權力的同時，總督府也透過隘勇線推進，將原住民勢力推往深山或是強力管控來保障開發者安全；三井在此除了採樟腦、伐木、植林外，也種植茶葉並產茶，再透過輕便鐵道或水運將這些物資運出獲利。

而這樣的模式不僅是新店溪流域如此，其實全台灣靠近山區幾乎都是相同的運作模式，尤其是北台灣；因為北台灣淺山有極具經濟價值的樟樹，更不用說還有林木、礦產了，因此隘勇線推進加上財閥資本介入，是日本殖民政府開發台灣山林資源最重要的手段。

獅仔頭山防蕃碑

隘勇線

提到隘勇線也讓我也想起曾經在新店獅仔頭山上看到的防蕃碑（1903年立碑），就是當初建隘勇線步道時所設，只是以前不知道這個所謂防「蕃」碑所防的是哪裡的原住民；後來決定走這次的「三峽、大溪環線，茶訪之路」後，到角板山大豹群故事館參觀，注意到大豹群傳統領域包含新店廣興的平廣坑，才知道獅仔頭山上的隘勇線，就是要防範大豹群及屈尺這邊的原住民攻擊。

去年有次到新竹參加活動，回程時Toby想去大溪百吉舊隧道看看，在舊隧道看到復舊的輕便鐵道（台車道），由現場解說牌得知這個隧道建於1944年，是用於台車可以通過，也是作為防空洞（那時已經是太平洋戰爭期間）。

百吉舊隧道

由於輕便鐵道是我們探索山區很重要的線索，雖然很早就知道角板山－大溪之間有輕便鐵道，但透過搜尋注意到不遠處的三民以前有個水流東工場（角板山工場），是三井所有；而大溪三民以前就叫做水流東，三井在水流東鋪設一條輕便鐵道至三峽，可以將茶業送至三峽、鶯歌。

除了水流東到三峽這條輕便鐵道（就是現今的台7乙前身），沿著大豹溪岸往滿月圓的北111、北114以前也有輕便鐵道；沿途的煤礦、茶、木材等物資都是如此由手推台車透過不同的輕便鐵道輾轉運送到三峽、鶯歌火車站，再經縱貫鐵路輸出（角板山往大溪這邊則會送到桃園火車站）。

註：

此圖之輕便鐵道（手押台車軌道）為參考昭和5~15年間（1930~1940）由臺灣總督府殖產局派員調查與刊行的「日治臺灣地質圖」所繪。

https://gis.rchss.sinica.edu.tw/mapdap/?p=8731&lang=zh-tw

被茶金啟發

更有趣的是，去年「茶金」電視劇推出沒多久，不經意之間得知拍攝場地之一的大溪老茶廠的前身就是剛剛說的角板山工場，而日本戰敗之後三井所經營的茶園、茶廠都是由台灣農林接手，因此大溪老茶廠現在由台灣農林在經營；而且更重要的是大溪老茶廠就在騎單車往北橫一定會經過的三民，而三民位於台7、台7乙交會，所以若由前文來看，是兩條輕便鐵道的交會。

另外，北部車友所熟知的熊空茶園、往熊空起爬點附近的大寮茶廠及大寮茶文館，以前都是三井所有，如今也是台灣農林所經營。

因此由百吉隧道復舊的輕便鐵道到大溪老茶廠，開啟我想串起的一條可以看到大漢溪上游山林開發史的路線，而這路線範圍正好可以由了解日治時期三井所擁有的茶園、茶場，以及現今已經被公路取代的輕便鐵道開始。

出發前先來盤點我所知道的大漢溪、三峽河流域三井所曾經擁有的茶園、茶場：

熊空茶園（位於三峽，現為台灣農林經營）
大寮茶廠（位於三峽，現為台灣農林經營）
角板山工場（位於大溪三民，現為台灣農林經營的大溪老茶廠）
大豹茶工場（位於三峽插角，現址為大板根溫泉渡假村）

再來看看新店溪流域：

龜山工場（現址為台灣銀行北區倉庫）
磺窟工場（現址為大台北華城附近）

另外，這帶曾經有輕便鐵道、且現今是公路的道路編號：

110區道＋北112（三峽往竹崙及熊空一帶）
北111＋北114、台7乙＋北114（三峽往大板根、滿月圓）
台7乙（三峽往三民）
台7（大溪經三民往角板山）

這時路線範圍已經有了雛型，主題也呼之欲出，接著我們除了先去買「茶金」原著回來拜讀，及透過追劇來認識更多台灣早年茶產業的樣貌，也實際走訪台北市的三井舊倉庫、三井物產舊廈，甚至曾經是「三井台北製茶仕上工場」的西門町電影街一帶都去晃晃，然後再分次騎訪大溪老茶廠、大寮茶文館（大寮茶廠旁）、熊空茶園。

另外，由於日本殖民政府在統治台灣初期於三峽這帶的推進比新店溪這邊慘烈甚多（雙方皆是），歷史上1900~1906年的大豹社事件可以說最有代表性，而大豹群族人於事件後離開原本的居地散居在桃園復興一帶，所以若與探索新店溪流域時一樣，透過走訪輕便鐵道軌跡及原住民族群移動路徑，再搭配造訪如今仍留存的茶工場（廠）或遺址，就可以和新店溪這邊的路線相互呼應，以單車來了解兩地在歷史上留下的軌跡。

以下就是我們多次查訪後所歸納出的路線以及推薦景點，路線的部分則分為兩段：

大寮茶文館、熊空茶園（由台北直接騎到熊空）
三峽、大溪環線（以三峽或鶯歌為出發點，經大板根、北113到角板山、大溪回三峽）

Google地圖：

https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1aecomcDgUaVBU6lTJd9pztY0PsfplVtB&usp=sharing

若結合輕便鐵道軌跡＋大豹群移動路徑＋前三井茶工場來規劃，由三峽出發經插角 (大板根) 轉北113到東眼山，再由角板山到大溪這個環狀線能涵蓋的相關景點多，路線上的景致也相當的優異，以路徑搭配主題後，我將這條路線稱為「三峽、大溪環線，探歷史訪茶路」來做為影片紀錄的主題。

至於大寮茶文館到熊空茶園因路線單純，就不另外獨立介紹；以下就以「三峽、大溪環線，探歷史訪茶路」為主題路線，來推薦沿途的主要景點分享給您（另也包含北市與三井有關的建築及大寮茶廠、熊空茶園路線上的景點）：

三井物產株式會社舊倉庫

位於忠孝西路的三井物產株式會社舊倉庫為日治時期由三井物產所於1914年興建，倉庫位置原本較靠北門（離台北車站很近），後拆遷重組遷移至此，內有展覽館及販售咖啡等。

三井物產株式會社舊廈

位於北市襄陽路與館前路口，前方是二二八紀念公園，建於1922年，旁邊為勸業銀行舊廈，曾為三井物產台北總部。

大寮茶文館　https://www.daliaotea.com/tw/

日本三井合名會社1924年在三峽竹崙地區設立大寮茶場（現為台灣農林大寮茶廠），現今的茶文館為當時日本場長的宿舍。

熊空茶園

原為三井合名會社茶園，現今為台灣農林經營，山坡上種植極為廣闊的茶園，景色優美，入內參觀須購票（門票可抵購物）。過了熊空茶園續走有產業道路可以往有木、插角，但路況較不好且陡峭，車友可以斟酌是否前往。

https://www.xiongkongtea.com/tw/

三鶯二橋

我們2/26搭著兩鐵來到鶯歌，進入自行車道準備由三鶯二橋越過大漢溪到三峽。這座橋有單車專用道，比三鶯大橋好騎，且過橋後到老街並不遠，因此很方便。

在橋上往南望去，可以看見大漢溪左岸的鳶山及右邊的鶯歌石，相傳當年有鳶鳥和鶯哥在大嵙崁溪上空吐出毒霧籠罩當地（我猜是東北季風沿著溪谷而來關係吧），後被鄭成功軍隊以火砲擊落，一隻落在左邊成為鳶山、另一隻掉在右邊就是現在的鶯歌石。

過這麼多年，今日大漢溪上空或許已經沒有妖氣了，而是仙氣十足的藍天白雲。

藍染公園

來到三峽，我們特地選定藍染公園作為故事的出發點。

會選這邊最主要的理由是路面上有一段輕便鐵道，雖然鐵軌的樣式可能只是復舊，所以不太像早期輕便鐵道軌條，但由它的軌跡可以帶著我們回溯一段曾經的歷史。

三峽老街

藍染公園旁邊就是三峽老街，老街在1895年乙未戰爭時期曾被日軍焚毀，是後來再建造，後歷經1916年「市區改正」所以街道很寬敞，現今就是整頓後留下來的格局。

三峽基督長老教會

馬偕在台期間在台灣北部創建了六十幾所教會，三峽基督長老教會是馬偕創立第13間教會，設立於1876年。

由於教會設置基本上會設在信眾多的聚落，因此造訪這些教會，剛好就是十九世紀末北台灣主要的街市位置。我們這幾年已經陸續造訪過多所，目前還在繼續當中。

犁舌尾聚落

第一次經過這裡覺得很特別，後來得知這裡舊名為犁舌尾聚落，至於它的故事推薦參考這篇文章：

http://theericel.blogspot.com/2011/12/0419.html

三峽忠魂碑

離開三峽往大板根方向走，經過湊合橋在北114大義橋旁半途轉入一段農路（這裡離湊合橋約1.5K），爬約10分鐘有個小工寮，可以將單車放著進入竹林內的步道，再走大約十五分鐘來到這路線很重要的一站－忠魂碑。

依照現場解說牌所述，忠魂碑是日本政府為於大豹社戰亡的日警、漢隘勇所建的紀念碑，我們既然要騎訪大豹社舊領域，自然一定要找機會到這裡探索。

大板根森林溫泉渡假村

離開忠魂碑，很快地來到位於插角的大板根森林溫泉渡假村。這裡曾經是大豹社的聚落，大豹社事件後，這裡是三井合名會社的大豹茶工場，戰後由台灣農林接手，後成為遊樂園等，現在則是溫泉酒店。

北113

由插角往滿月園方向不久，可以轉入北113往東眼山。北113車輛不多，頗有陡度，是北部車友喜愛來此挑戰的路線；北113終點距東眼山國家森林遊樂區不遠，車友有時會在岔路口掉頭，有的也會騎到遊樂區前休息後再回頭。

若在岔路右轉，可以下滑前往北橫。

志繼部落

大豹社事件後，僅存的原住民被迫遷居他方，大部分都在桃園復興區，例如佳志、志繼、庫志、卡外、下溪口...等部落。由於志繼部落有個可愛的天主堂，也可以續往霞雲出北橫，因此很適合喜愛探查秘境的車友前來，但走這邊要注意路非常陡，且下過雨時也會很濕滑。

鐵木瀑布

鐵木瀑布又名優峽雲瀑布，入口在霞雲往庫志部落路上不遠處，瀑布離入口非常近，因此若是夏天來此，建議可以多走一小段前來降降暑氣（但勿下水以免危險）。

羅浮橋、復興橋

復興橋和羅浮橋是位於大漢溪上游北橫橫跨的兩座新舊橋，舊橋－復興橋是淡紫色吊橋，目前僅供單車和行人通行；新橋－羅浮橋是紅色拱形鐵橋，供汽機車通行（單車亦可）。

由於兩座橋橋身優美，搭配橋下碧綠的大漢溪溪水，是路過北橫車友、遊客都會駐足欣賞的重要景點。

樂信瓦旦紀念公園

車友經常造訪的羅馬公路（羅浮－馬武督），在羅浮入口不遠處，有個紀念當地泰雅族領袖－樂信．瓦旦的紀念公園。

樂信．瓦旦的父親即為大豹社總頭目瓦旦．燮促，大豹社事件後樂信·瓦旦接受日本教育，後成為公醫，戰後從政，不幸於白色恐怖期間與高一生（鄒族，吳鳳鄉鄉長）、湯守仁（鄒族）等原住民菁英被處決。

這裡即為紀念這位泰雅族領袖所建的公園，園區有有關他的事蹟詳細記載，對於這段歷史有興趣的車友，路過羅馬公路可以進來參訪。

角板山／復興青年活動中心

復興青年活動中心前身為「角板山貴賓館」，原本有一個洋樓風格建築、一個和式建築，洋樓風格建築火災焚毀已重建（上右），和式建築有保留下來（上左）。貴賓館前有蔣先生、蔣夫人手植的榕樹（下），車友可以親自來此看看左右兩株各自是誰種的。

角板山／佐久間總督追懷紀念碑臺基

曾任台灣總督達9年（1906~1915）的佐久間佐馬太，在當時以強硬軍事手段討伐原住民，由於角板山是理蕃事業開始之地，故選擇將紀念碑設立在角板山。紀念碑創建於1930（昭和5）年11月，其本體在戰後被拆除，只保留原基座，並改建為「復興亭」。

上文摘自：

https://memory.culture.tw/Home/Detail?Id=20040830000003&IndexCode=BOCH_CountryCulture_12&fbclid=IwAR06-YnCF-fx73zulzHrjc99ntHg30EQRSQMI5Gsuux4bwEeQDBEsw76-tU

推薦這個紀念碑，主要是佐久間佐馬太1906年任台灣總督起，就強力治理原住民族，提出「五年理蕃計畫」，並開始陸續派兵攻打，大豹社事件就是發生在這樣的背景之下。

這個建念碑是紀念他在台功績，但也是代表原住民顛沛流離的開始。

角板山／大豹群故事館

大豹群故事館這裡有非常完整有關大豹社事件、傳統領域等文史資料，而且還有免費解說。

如果您跟我們一樣，一路由三峽騎進曾經是大豹社的領域，然後來到角板山的大豹群故事館，在這裡聽過由大豹社後裔的解說員生動解說後，會對我們腳下的這塊土地有更深入的了解，因此推薦有興趣的車友可以來這裡走走。

大溪老茶廠　https://www.daxitea.com/tw/

大溪老茶廠，起源於1899年日本三井合名會社來台開拓茶園，在1926年於水流東興建新式製茶工廠，即當時的角板山工廠，1956年遇火災茶廠幾乎全毀，如今是2010年重建後的樣貌。

大溪老茶廠現由台灣農林經營，由於茶廠極有特色且具有理解台茶的歷史價值，又是「茶金」電視劇拍攝場景，且位置就在車友騎往北橫必經的三民附近，因此非常適合路過甚至是專程前來；有個小提醒，茶廠入內需要購票，但可以抵消費，廠內有多種茶葉可以選購，茶葉重量輕容易攜帶，因此只要離開時帶包茶，門票一定會抵掉。

另外有個關於騎行安全的提醒，若您造訪完茶廠打算走台7乙往三峽作為回程，要特別注意台7乙在三民－五寮之間有非常多機車在公路上來來回回的玩車（假日、平日皆有）。曾經遇過一位年輕騎士超越我之後，親眼看著他在壓彎時因側踏架磨到地面，瞬間失去控制造成人與車連續翻滾，騎士也因此受傷倒地，因此路過時務必特別的留意。

也因為有這個安全上的顧慮，我們在路線安排上才不以台7乙為回程，而是由大溪，雖然走大溪回台北較遠，但相對較安全，更重要的是大溪有相當多的景點，不怕你逛，只怕時間不夠而已。