台灣．用騎的最美 trekking TAIWAN: 基隆河溯源

「從一開始的茶路探索，繼而注意到採煤」

記得在2018年進行探查坪林自行車路線案時，雖然那時調查的是坪林，但以自行車路線角度看，若要夠全面不能只看坪林轄內，而是得考慮各種類型車友的走法。若是如此台北往坪林單車路線會經過的石碇就非常重要，因此有上圖書館借閱石碇鄉志來做較廣泛的了解，在那時得知石碇老街的發展除了是茶的集散地之外，也與採煤相關。

衍伸閱讀：

我的單車茶路
http://skoda-eddie.blogspot.com/2019/06/blog-post.html

對於這些北台灣早年礦業有些了解後，後來在騎106道路往菁桐的途中，看到幾個跟採礦可能有關的地名，例如中央坑、五坑、一坑...等，想起2018年當時的一些探查資訊可以再加以延伸，因此以這些資料為基礎，以探索不同產業的方式繼續做了一系列北台灣單車路線探查，並與原本坪林單車茶路結合，以綠金（茶）、黃金（金、銅）、黑金（煤）為主題規劃幾條路線，後來也收錄在這本新書中：

單車環台縱走大旅行
https://www.books.com.tw/products/0010878966

透過那段時間的搜尋及騎訪，才知道鐵路平溪線的開闢一開始是為了運煤而不是要載客，實際上是因菁桐站附近是一個大型礦區－「石底煤礦」，以前的菁桐站就是開闢鐵路後把由石底大斜坑及菁桐煤礦等礦場送來的煤炭以火車載運出去。

我這時開始認真查對平溪線沿途的車站，也才了解這條興建於日治時期的鐵路（原名石底線，1921年通車）是沿著河而建，每個車站旁邊就是基隆河，平溪線原本是運煤的專用鐵路，後來才開始載客。其實換個角段看，以軌道工程而言，高度變化盡量平緩是鐵道設計上所必須考慮，因此在地質條件許可下，鐵道沿著河邊鋪設很合理，只是以往沒有騎單車不會特別注意高度變化，所有才沒注意到這個細節。

更有趣的是，也因為對平溪線深入了解過程，才知道基隆河源頭竟然就在我們常騎單車路過的106道路菁桐附近！

也就是說，當我們由石碇走106道路往平溪時，快到菁桐時有個長爬坡，坡頂其實就是基隆河與景美溪的分水嶺，也是石碇區與平溪區的分界，而離這裡的不遠處就是平溪線終點菁桐車站。

所以若假設若我由基隆河匯入淡水河的關渡、社子島這邊出發，找出一條路線騎到這個分水嶺（這裡的地名為「分水崙」），等於就是一次「基隆河單車溯源」、也是一次「追火車之旅（縱貫線、平溪線）」。而且光是「溯源」這字眼就對我們很有吸引力，更何況基隆河在台灣近代發展上非常重要，應該有許多故事可以挖掘，因此開始和Toby安排騎訪，藉此理解這條河背後的歷史文理。

在踏查過程閱讀更多資訊後，越發認為這路線實在是經典。

因為除了原本設定的河流溯源、追火車、探查黑金歲月等主題外，也注意到清代的淡蘭古道其實也有一大段是沿著基隆河而行，只是這些路被後來的馬路、鐵路抹去，失去了一些關注。例如1872年抵達淡水的馬偕牧師，剛開始循淡水河系到各聚落傳教，除了水路，淡蘭古道也他前往葛瑪蘭足跡所踏踩過之處，因此沿途有多所他所創建的教會，都是值得我們一一去造訪。

經過多次騎訪，整理出這路線可以由以下幾個主題來串連：

基隆河溯源：藉由溯源過程看到基隆河歷年來整治的成果，例如截彎取直、員山子分洪道等，以及基隆河如何形成在瑞芳大轉向等人為及天然所呈現出的河道。
平溪線：探查平溪線沿途煤產業更迭及聚落興衰。
淡蘭古道、馬偕傳教之路：由前人足跡看見近代人們在此的生活樣貌。

Google地圖：

https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1ZajiBusm7BVoyXgqoXdqqtyv1jU5_wUm&usp=sharing

由於這路線騎到最後可以抵達基隆河源頭，溯源是路線的靈魂，因此決定以「基隆河溯源」來做為路線名稱。

另外，我們一開始的坪林調查是以茶路為基礎，茶的流動路徑實際上已經至少涉略到艋舺、大稻埕；而馬偕傳教之路是以淡水為出發，淡蘭是以艋舺為起點，而1860年滬尾（淡水）開港更是開啟了北台灣急遽變化的關鍵，因此興起以淡水河系的主、支流動線來做為路線基礎，以單車看北台灣的想法。

這篇基隆河溯源，就是單車造訪淡水河系的第一條路線。

以下就容我由基隆河匯入淡水河的社子島開始往上溯源，分享幾處我們特別留意的景點（在坪林那篇或書中寫過這裏就不再重複，若相同景點有再提及則以資訊補充為主）：

社子島匯流口

站在社子島頂端，這邊就是基隆河匯入淡水河的匯流口，左邊較遠的山頭是觀音山，較近的小山是五股獅子頭，右邊是關渡象鼻頭，以前這裡是干豆門（關渡）隘口，1964年政府為了防洪將關渡隘口兩邊拓寬90公尺。

參考：https://epaper.wra.gov.tw/Article_Detail.aspx?s=C7BAEF7440AFE775

由於社子島周圍均有自行車道，容易到達且由這側可以清楚的看見兩河的匯流口（關渡側視線會被大片的水筆仔擋住），因此做為溯源出發點最好不過了！

大佳河濱公園

大佳河濱公園位於中山橋和大直橋之間，是基隆河截彎取直後所開發而成的公園，這裡有洗手間可以作為休憩點，也很適合觀賞圓山飯店等周邊景點的地方。

錫口碼頭、彩虹橋（基隆河截彎取直）

錫口碼頭以前是個大河彎，「錫口」於巴賽語的意思中即為「河流彎曲處」，現這個河彎因基隆河截彎取直後已不復見，但由古地圖仍可以看見這裡是一個狹彎，因為河道急轉河水較深，因而成為碼頭。

聚落就是由碼頭向後方的腹地擴散，所以河堤外即是現今的饒河街夜市、慈祐宮、松山車站，是早年基隆河非常重要的物資集散地（錫口是於日治時期才改名為松山）。

由於錫口（松山）是基隆河非常重要的聚落，劉銘傳鐵路、淡蘭官道、馬偕傳教路線都有經過，考慮到由社子島出發溯源所需的時間、距離不短，因此也可以把這裡做為基隆河溯源另一個起點。

汐止老街

由社子島沿著基隆河岸的自行車道一路來到汐止，汐止因河水受海水潮汐影響漲潮至此而得名水返腳，日治時期取地名原義雅化為「汐止」。台灣開港後商人溯淡水河、基隆河而來，造就了這裡的發展與繁榮，經過歲月長年雕塑，讓這裡成為值得一覽的老城。

汐止是因基隆河貨物集散所形成的小城，與錫口一樣靠河岸即是昔日商賈鼎盛的鬧區，如今雖然已有歲月痕跡，但這裡除了有香火鼎盛的廟宇，更有小吃、攤商聚集，是基隆河自行車道途中極佳休憩補給的好地方。

五堵舊隧道

由汐止續往基隆河上游，因台鐵近年來舊隧道活化，五堵舊隧道蛻變為古典與現代兼具的自行車道隧道，除了貫通新北與基隆，更讓車友猶如搭上時光機，可以沿著基隆河細細的品味沿途自然與人文風光。

過了五堵舊隧道就是進入基隆市的行政區，若一早由台北出發來到七堵，很適合在此這裡停留吃早餐，因為七堵這邊有非常多美食，七堵咖哩麵、羅記蔥油餅、七堵臭粿仔湯都是我們嘗過且非常回味的早餐。

大華橋

「1890年，一位曾經到過加州及澳洲的漢人，因為參與雞籠河上一座鐵路橋的開發工程，而發現了金礦。事情被傳開後，大量的人群，從清早到傍晚，都在那裏挖寶。」

上面這段文字，是馬偕的《福爾摩沙紀事：馬偕台灣回憶錄》書中所記載，而文字中的「雞籠河上一座鐵路橋」，就是劉銘傳鐵路唯一跨過基隆河的橋樑，也就是如今大華橋的前身。

下次經過這邊，不妨想像一下原來個橋下就是開啟九份、金瓜石黃金歲月的濫觴。

瑞芳老街區

瑞芳最有得逛的區域是在後火車站一帶。

由於這裡是瑞芳最早發展的地方（前站是後來才熱鬧起來的），因此有相當多的景點可以走訪，例如巷弄內的輕便道遺址、逢甲路上的瑞三礦業總部的義方商行等。由於瑞芳每處景點背後都有一長串的故事，因此建議來到這邊不要想一次就能逛得有多透徹，最好事先做些功課再過來，一次次地來認識這個有溫度的小城。

柑子瀨

瑞芳的發展是由柑子瀨這裡開始，早年這邊是河運渡口，後來因腹地不足等因素才移至現今瑞芳後站的龍潭里一帶（龍潭堵）。我們是因為在維基百科上看到這段瑞芳地名由來覺得非常有意思，也因而找到這裡。

我將瑞芳地名由來摘錄如下，有興趣的車友也可以前往閱覽全文：

「...後來因為金瓜石及九份山區陸續發現金礦，採金人絡繹不絕。上山採金必先經由柑子瀨，適時基隆河接駁渡口附近，有一雜貨店，因為開在柑子瀨所以人稱柑仔店，後來柑仔店一詞變成了全台灣雜貨店的代名詞。柑仔店名為「瑞芳」，而其店店貨之日用品，可說是南北雜貨俱備，成為前往山區採金與往返噶瑪蘭中途補給及休息所。由於往來者眾多，都不約而同或口頭相約，都說「去瑞芳」，或「從瑞芳回來」聚集同行，沿襲成名。」

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%91%9E%E8%8A%B3%E5%8D%80