2000年1月1日，太麻里和全球六十個國家同步迎接第一道曙光，
吸引了數萬人潮湧進，在此共同迎接太平洋緩緩升起的第一道曙光.....
世紀水患毀了美麗的家園，也讓人看到大自然反撲的力量，
台東的太麻里正是這次的重災區之一，
洪水造成這裡大量的農田流失，南太麻里橋，南迴鐵路橋都被沖斷，
在媒體的鏡頭下，可以看到整個太麻里滿目瘡痍，
在媒體的鏡頭下，可以看到整個太麻里滿目瘡痍，
幾乎完全失去了昔日千禧年時的光采。
也就是這樣的驚悚畫面，一直停留在大家的腦海中，
使得前往南部／東南部的遊客銳減，
包含我也猶豫是否該安排前往東南部騎車.....
這個疑慮在與一位上次鶯歌搭火車時，遇到的一位住太麻里的女士聯絡後解除了，
她告訴我太麻里除了部分地區還在復建外，其實非常適合前往一遊，
尤其是金針山，雖然現在不是花季，
但山上的景色仍然迷人，只要是好天氣，騎單車去一定會讓人有個好回憶！
這次搭火車到台東後騎車到太麻里，
希望把沿途的見聞紀錄下來，讓車友了解太麻里的現況，
有機會還請大家有到台東，能夠過來走走，為他們祝福與打打氣！
行程安排上，希望有機會到山上觀看太麻里的日出，
因此由台北搭火車到台東後，直接騎車到太麻里的民宿過夜，
第二日清晨天未亮就出發上山，到山上等待太麻里的曙光........
11/17(二) 08:16 由板橋站搭上可以帶摺疊單車的PP自強號，
在上看到一位車友沒有拆解單車，直接牽進去第13節車廂，
列車長問他為何不依規定將單車放入攜車袋中時，才曉得他是由香港來台騎車，
完全搞不清楚台鐵單車上火車的規定。
列車長看他是外來旅客，加上有幫單車買了半票，就沒有深究了。
還很客氣的提醒他可以到第12節的車廂來坐，可以就近照顧他的單車，
甚至抵達花蓮站時，列車長還特地指引他出站。
在車上和這位香港來的車友聊天，
才知道他的旅行式單車是來台灣買的，騎完東部和中橫後，
要帶回香港，以後還要去騎其他國家。
他非常納悶為何台灣許多觀光網站都推薦東部騎單車很棒，
但是沒有人可以請楚告訴他如何將單車透過大眾運輸系統到東部，
他只能到車站時硬著頭皮問站方，由於沒有把握什麼火車可以上單車，
因此行程規劃上也只有大致行程，想先騎到台東後搭火車回花蓮，
然後騎過中橫到埔里，再騎到台中搭火車回台北。
說到單車上火車，我也只能苦笑的跟他說，
在台灣土生土長的我們，能夠搞懂的也沒幾個............
帶他到火車站前的花蓮遊客中心，拿些旅遊資料，
彼此預祝有個愉快的旅程後，他開始騎往花東的第一段193縣道........
沒想到來自香港的車友會想要騎193縣道，這可是內行人在騎的路線呀！
在花蓮站內的7-11買了便當解決午餐後，準備搭13:19開往台東的莒光號。
照片上有兩張車票，按照鐵路局目前的規定，
搭這種特定可以上單車的班次，是要幫單車買票的，
而上午所搭的PP自強號到花蓮，帶單車是免費(要放入攜車袋並置於第13節車廂)
這種稱為"兩鐵環保運送班次"，
沒有打包的單車一樣可以幫單車購票上車，有特定的車廂放置，
至於放到攜車袋的摺疊車就沒有像PP自強號可以免費，照樣要幫單車買票，
這些繁雜奇怪的規定，實在一點都不親民。
前陣子看到政府有個新政策.....六大新興產業
六大新興產業中有個"觀光拔尖領航方案"，
內容中提到：
台灣區域定位－東部地區：慢活的台灣
第一項就是鐵馬+鐵道旅遊
由上述實際個人的體驗，加上那位香港來的車友的遭遇，
可以發現這政策目前的進度應該還落後很多很多很多，
花東現在不缺自行車道，想辦法讓人車輕鬆到的了才是真的！
否則，到花東騎車，在重重的障礙與不便之下，
只有我們這種好不容易弄清楚門道的人可以享受，
在外國人的眼中，把到花東的單車，
已經拿去跟落後國家地區作比較了，這真是情何以堪啊.....
要搭的這班車是由西部開過來的，
雖然是由西部開來，但是在鐵路局的網站上，
西部到花蓮之間沒有開放可以帶單車，所以才會先搭PP自強號到花蓮轉車。
照片上這班莒光號抵達花蓮後，由於往台東沒有電器化，
電力車頭開始脫離，準備換成柴油動力車頭。
柴油動力車頭倒車進來，與客車車廂結合，
在這裡大概可以解開為何花蓮才能上單車的關鍵。
照片中在花蓮換上的柴油動力車頭，後方有附加一台電源車廂，裡面有很寬的空間（照片右邊是電源車廂，左邊是動力車頭）
台鐵開放花蓮－台東間讓單車可以搭火車，就是規定放在這個電源車，
若是花蓮以北要換成電力車頭，這車廂是沒有的，
一般乘客車廂空間太小，人多時帶單車進去是不可行。
因此花蓮與西部間這班車單車就沒開放，
我們就得轉搭花蓮與西部間有開放單車上車的PP自強號，或是區間班車。
不過，就我所知，
這是過渡期間的做法，未來會有不少經過改裝的車廂加入營運，
屆時就可以帶著單車一班車直達花蓮台東之間了。
今天是非假日，列車長很了解單車族希望將單車隨身帶著的需求，
加上花蓮往台東乘客會越來越少，
建議我不需放在電源車，直接將單車放在客車車廂前方的空間即可，
甚至也不需按照劃的位置坐，反正空位還非常多。
這張照片可以看出車廂的走道非常狹小，即使裡面有空間可以放車，
人多時帶著單車要出入的確會造成乘客很大的困擾，難怪鐵路局要禁止單車進到車廂內。
搞定單車後，開始安心的搭往台東，
今天天氣不是很好，在台北下著雨，花東縱谷也是陰陰的，
上回看到結穗的稻子已經開始收割了。
接近台東市時，東北季風將卑南溪上的砂塵大量刮起，
很難想像未來幾天在台東該如何騎車，
不過按照氣象預測，明天的天氣會轉好，希望這預測別失準啊！
進入台東市，空氣果然不是很好。
下午四點半抵達台東站，早上出門到台東已經快天黑了，光搭車就去掉一天。
台東站有行李寄存的服務，若是不想帶著攜車袋四處跑，
這個服務可以利用一下。
行李寄存的地方在出站後右側的建築，營業時間是8-20時。
離開車站後，乘著順風往南行，
希望天黑前多趕一點路，太麻里距離台東市將近四十公里，
現在日照時間短，等等勢必有夜騎的路段。
若是到屏東"只要"一百多公里耶，直接殺過去天亮前會到吧......^^
過了知本天色已經完全黑了，
在台九線上回頭看台東市方向，燈光是沿著海岸線畫出弧狀，
這裡偶而車輛呼嘯而過，留下的是呼呼的東北強風和海浪拍打岸邊的聲音，
黑暗中，
很難想像早上還在台北的都會中，這時已經身在台灣東南方的海岸邊騎著單車。
好不容易終於到達太麻里街上，
這裡如同在電話中住太麻里的那位朋友說的，水災受創最重的是在更南邊，
這裡影響較小，目前都回復正常了。
到達預定好的民宿，打理好明天的裝備後，
今天要早一點休息，明日天亮前就要開始出發了。
這家民宿位於太麻里街市旁，名字叫太麻里綠池畔民宿，在網路上的評價很不錯的一家民宿，
水災時大水淹到挑高的一樓半層高，現在已經完全恢復原貌。
和老闆聊了一下，他表示，已經費了好大的功夫才將家園復原，
但即使一切都就緒，來住宿的遊客幾乎都沒了，
但是由他的談吐中看到了樂天的一面，帶我上樓時還比手話腳的指出水淹的高度，
相信只要熬過這段辛苦的時期，一樣可以恢復往日的容貌。
隔天清晨五點半開始出發，這時已經有高雄－台東間的國光號經過，
目前南迴線鐵路還未全線通車，這國光號應該是高雄－台東間主要的乘坐工具。
簡單吃完早餐後，開始往還是漆黑的金針山方向前進，
往金針山的公路入口就在太麻里街市上，一個7-11門市旁，
入口有個大牌樓，非常好找。
遇到一個岔路，有指標往金針山12.5公里，
入口的7-11買飲料問了店員山上的狀況，他建議由於金針山整個區域很大，並沒有特定的終點，
可以到達幾個賞景的涼亭後就可以了，因此預計先騎到12~3公里後再依照山上的道路打算，
今天的重點還是希望看到太麻里的曙光為主。
天色漸漸亮起，已經過了太陽升起的時間，
但是很失望的，東邊有著雲層遮掩，
彷彿太麻里還在水災的陰影中尚未褪去。
太麻里是釋迦的重要產地，昨夜在台九線上往山上看，
有許多釋迦園都照著燈光在調整成熟期，這樣才能賣出好價錢。
往正東方望去，沒有日出的太陽，
但是水平線上綠島已經隱約可以看到。
一處可以眺望到太麻里溪河口的平台，
開始看到水災後最嚴重區域三個多月後的景象。
往東北方看去，天空出現些魚肚白，
海岸山脈南側和台東市也依稀可見到。
這告示牌標註了金針山上的農場和民宿山莊的位置和電話，
最遠會到達18.5KM！
其實這裡也是個很棒的賞日出地點，只可惜在陣陣強風和陰冷的清晨，
顯得有些孤寂.....
由太麻里街上上來全部都是上坡，
到金針山12.5公里要爬到八百多公尺高，陡度不是很低。
沿路路況都很不錯
爬到更高處後，台東市已經清楚可見，
而且也大略可以看出地圖上台灣東南邊的地形，
能夠親眼目睹這樣的景象，真的是很難得的感覺。
太麻里溪出海口，
整個河口灰色的砂石灘，水災之前一半以上是農田，現在已經面貌全非。
只有部分留下的樹木和房屋
對岸有個看似機場的平台三角洲
往上游看去，溪床間也是一片狼藉，
農田都已經被削走大半，真的是滿目瘡痍..........
更上游的山間，許多的坍塌地貌，
應該也是這次水災的結果。
看到這些景象，心理實在難過，
相信人們有了這次的慘痛教訓後，未來可以減少傷害大地的作為，
讓後代子孫能夠擁有自然美麗的家園，永遠生生不息。
實際看過了太麻里溪的情況後，打起精神繼續往上爬，
這裡的指標是離街上已經8公里，距離金針山只剩4.8公里，
看來再不用多久就可以抵達金針山。
往西邊的方向爬著坡，除了熱開的身體逐漸活絡起來，
漸漸已經可以看到藍天的景象，也讓我開始精神振奮起來，
跟這裡的居民一樣，生活要繼續打拼，
我也得向他們學習，繼續騎上去啊，加油了！
換個心情再看看太麻里溪橋，橋上已經開始熱絡起來，
一天的開始，來往的車輛不少，雖然距離很遠，但經過汽車的引擎聲浪依舊傳過空中清晰可聽見。
隨著高度的上升和時間的過去，除了景色越來越遼闊之外，
海面上也開始出現了露出雲間的太陽光芒。
一直變化的光芒照射在太麻里的太平洋海岸附近
另一側已經出現大片的藍天
雖然時間已經晚些，但太麻里總算露出了曙光，
隨著光芒的變幻增加並明亮，剛才讓人難受的心情也跟著轉變為明朗起來。
遲來的曙光，開始讓整個道路明亮起來啦！
台東市也開始進入陽光的範圍
這景象實在難以形容.....
千真萬確！這是在太麻里往金針山的半途.......
雖然知道金針山很漂亮，甚至好幾年前也曾經開車來過，
但是以前不知道半山腰就可以看到這麼棒的景像，今天前段爬的汗水真是沒有白流。
路上景色真的越來越讚..........
金針山應該快到了，繼續加緊的爬吧！
這邊的雲也散開大半，藍白色海面開始露出。
太麻里溪河口這帶的景色很優，
往金針山的山路恰好會沿著左岸的山間通過，
由上往下可以清楚的欣賞這帶的河谷，雖然水災剛過，相信經過一段時間，
大地自我療癒後，又可以展現出以往的光華。
騎累了往回看一下，讚！
當年八七水災後，
嘉義梅山地區的民眾移居在金針山開墾，
他們帶來金針苗在山上種植，
由於氣候環境佳，因此所產的金針，品質優異產量豐富，為本省主要產區之一。
不知是老天弄人，51年又1天後，
金針山所在的太麻里，又遭逢一次八八水災，
但是不同的，這次沒有移民與遷徙，
絕大多數的居民，都是留在家園繼續打拼！
這樣的精神絕對應該是我該學習，也是今日除了賞景之外，最大的收穫。
過了金針山的大石碑後，想說應該已經差不多了，
這時遇到一位騎著機昌要上山工作的居民，對我騎車上來直誇讚.....^^
但是問他上面大約還要騎多遠時，他的回覆卻讓我傻眼.....
他說：
後面稍微比較陡，你高度大約已經爬了一半了，加油喔！
瞎密.....才一半！不是已經到金針山了？！^@$#@!
看到里程指標是9.5K，金針山是12.5K左右，還要3公里，
他說還有一半，那難道是剛才入口處寫著各家農場資訊的指示牌上，最遠的18.5K才是最終點？！
而且現在高度已經快800了，還有一半的高度那是要爬到一千多公尺耶......
不管了，能夠騎到這麼棒的方已經很高興了，
即使是再多爬一次也是值得，今天看有沒有辦法把這帶好好的都騎遍。
想妥再來的計畫後，繼續往上騎，
不過路段開始陡度降低，景色一直有著變化。
路旁經過一處檳榔園，底下種滿山蘇，
正透過自動灑水器在澆水，這是我第一次看到山蘇園，以前只有吃過而已。
哈，這裡還有存留大樹，
用單車來對照可以看的出很高大。
一路都是很棒的景色
歡迎您來金針山...........
開車來是剛要開始賞景，騎單車來是已經玩了一大半囉。
太峰高山茶，是這裡所產的，
由於金針山這帶是位於太麻里鄉和金峰鄉之間，因此這裡的茶命名為太峰茶。
這種路騎起來真是棒，
趕快將三腳架拿出來自拍一下。
回頭看一下，離海岸已經有不少距離了。
看來對面那座山即是剛才遇到那位所說的另一半的路程，
看起來很有挑戰性喔！
到達金針山上非常知名的青山農場，以前曾經開車來過，
只是時間過久，已經完全忘記這裡的模樣了。
他是青山農場的人，正要來開門，
據他說昨天這裡風很大，今天天氣好多了。
農場前有許多咖啡座
由於還要繼續往上騎，因此沒有在青山農場停留太久。
金針花季已過，園裡的金針呈現翠綠一片，
仍然有很不錯的感覺。
道路彎彎曲曲往上攀升，路旁有許多山莊農園，
呈現出很細緻的農業山園景色，這是金針山經營發展多年的成果。
終於看到一個地圖告示了，仔細的看過對照後，
後面真的還有許多路線可以走，整個繞完的確會把剛才看到的山頭走一遍，
也就是說現在這裡是金針山，往後面上去是往太麻里山，兩處可是不同的山頭。
在山下看到金針山是12.5公里沒有錯，
剛才遇到那位到山上工作的朋友，說的爬了一半是指到太麻里山來算，
所以他的說法也是正確的，也讓我原本只要騎到這裡的想法改變，
今天一定要騎到最後太麻里山的最高點千禧亭！
路旁設有有許多步道，開車來的遊客可以沿著步道欣賞金針花園，
今天騎單車來，進去可能要扛不少階梯，還是在外面騎馬路吧.....
在金針山這裡路旁都是櫻花樹，春天盛開時一定會開的很美。
大家對這裡的印象都是來看金針花，
但是金針花季是在盛夏，夏天在一路爬升的坡道上騎車較辛苦，
騎單車來應該還是春秋冬三季較適合，只是會錯過金針花季，
這裡除了金針花之外，其實還有很棒的景致可以欣賞啊。
今天的終點在對面的山頂，已經可以看的很清楚了！
要沿著接近稜線的道路一直騎上去，看來還要花不少時間和體力，
背包中準備的水果和山下買的三明治／咖啡，就留著到達山頂時再來享用！
雖然路開始漸漸陡起來，但是在涼爽的氣溫下騎起來非常舒服，
這是喜歡騎山路的車友最愛的路線了......
哇，好大一片金針園......
乍看之下以為還要14公里才到金針山，實際上這裡是由山下上來第14公里處。
按照前面的路標指示，離最高點約不到5公里，
但是遠遠看上山頭，似乎還高高在上，
而且GPS的高度顯示才九百多公尺高，最高點是1340M，
5公里長的路要爬四百公尺高度，有一定的難度喔......
加油了！！
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