（預約截止，感謝大家！）
今年是疫後恢復正常的開始，不少人開始出國旅行，而原本人滿為患的離島，或許因此可以漸恢復以往的風貌，讓大家更輕鬆地騎遊，加上去年我們順利的完成了騎訪離島最後一塊拼圖－馬祖後，2024年的桌曆主題就選定這個前後歷時十年才完成的「島嶼騎旅」主題。
會選定這個主題，是因位於西太平洋的台灣，擁有多個島嶼，每個都有其獨特的魅力，不管是風土文化、地質生態都與台灣本島迴異。當我們騎單車來到這些島嶼，沿著海岸線穿梭，身臨其境地欣賞著碧海藍天，並造訪沿途的小漁村，在與秉持古老傳統方式生活且友善的當地居民互動中，了解當地的歷史和文化，都會讓我們的旅程增色且收穫豐富。
每逢夏日，由於接近中午氣溫高升不利於長途騎車，因此大多利用半天在大台北找條熟悉的路線稍微運動紓解一下，例如烏來、貓空、陽明山等。
不過今年初和Toby計畫再來的路線構想時，Toby提出不用一定要走新路線，理由是以前走過的經典路線如果把可能因各種因素錯過的景點，重新納入再去走，且也剛好可以將早年解析度及穩定度較差的影片更新，剛好可以一舉兩得。
有了共識後，選定幾條路線，其中一條是環海岸山脈，為此我特地添購了一台空拍機DJI MINI 3，也利用假日出去練習，打算要帶著新空拍機前往這路線，而時間就選在暑假尾聲的假日。
這是一次由淡水河口出發，在遠眺群山中循著先民開拓軌跡，騎走於北台灣山河間的深度旅行，是我們想將最近拜讀沿途相關歷史人文後，以騎單車將這些近代史串聯的旅程。
在實體路程上，我們會由淡水河出海口的沙崙往淡水，接著搭上渡輪來到八里左岸，然後經關渡大橋進入基隆河自行車道沿河岸上溯，一路來到汐止穿越五堵舊隧道，經暖暖、四腳亭抵達曾經因黃金、採煤而繁華的瑞芳老街，在這裡停留一宿，隔日續沿自行車道造訪猴硐貓村，再由102騎往九份造訪不厭亭、雙溪老街，最後，繞經舊草嶺隧道進入太平洋海岸，抵達開蘭第一城的頭城老街，結束這次兩天一夜的旅程。
大家好，由於這篇文比較艱澀，因此一開始先將內容大綱列出，以方便您接下來的閱讀：
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一、有反映管道，且是行政院主導
二、案例說明
三、以往成效為何不彰？
四、善加利用之我的建議
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以下是正文：
通常我們遇到公共設施或服務有問題，最直接的反映管道就是打1999，因為撥打時會自動轉接至當地縣市政府，然後轉往負責的單位處理。
但若遇到自行車道的問題，因為自行車道不見得是熟悉的行政區且權責單位複雜，往往不知往哪反映，最後常會落得只是上網抱怨發個牢騷，但這樣船過了無痕，有關單位即使有心也無法知道問題之所在。
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| 三貂嶺自行車道完工示意圖_來源：新北市政府2019/8/6市政新聞 |
由於近年有時會參加公單位有關自行車道工程的會議提供意見，對於三貂嶺隧道自行車道建置有較多角度的理解，因為這不僅是一個鐵路舊隧道活化，也牽涉到一個自行車路網的構建，因此我的認知是市府團隊的任務不僅單純只是建一條自行車道，而是運用有限資源加上來自體育署的補助，在三貂嶺地區提供單車族一條既友善又安全的通道。
有了上述角度，再看市府除了將這原本稱為「三貂嶺隧道自行車道」改名為「三貂嶺生態友善隧道」，一開始又採取得網路預約及限量分時段開放的作法，我覺得市政府違背它對市民所做的承諾 (註1)。讓這條以自行車道建設經費而成的單車道（目前官方已改名為：三貂嶺友善生態隧道），對單車客既不友善也不安全，也沒有將當初自行車路網作為設計基礎。
基於以上的理由，讓我覺得需要將這自行車道對於單車客的影響做比較完整的紀錄並分享。因這整理時序很重要，以下文字或圖片會盡量加註日期，尤其是圖片，相關資料若另有出處也會註明來源。