trekking TAIWAN 擁抱單車~源自對山林的熱愛

【圖文】單車，林道，銀色聖稜線。

2012-01-13T06:45:00.002+08:00

騎單車到觀霧遠眺聖稜線，已經是我們冬季必來的行程！而且，是一來再來......

在11月下旬，第一道像樣的冷氣團報到時，抱著嚐試的心態，終於夢想成真的騎著單車穿越雲層騎在雲海上，回來後，腦海一直停在當時夢幻般的大鹿林道圖像，久久沒有消散。

當氣象預測12/3又有一波更強的寒流要抵達，和Toby忍不住又想衝一次觀霧，
這時，連續去多回都沒有走的榛山步道，很自然成為這次的主角！

當然啦，這次希望一樣可以看到雲海......

由於上次去巨木步道時(註1)，也已經將榛山步道的里程距離做好功課，已知到了觀霧後，要沿大鹿林道西線步行約2k至登山口，再轉榛山步道，步道全長4130m，走完環形步道返回觀霧山莊約需4小時。

路線請參考上圖(註2)(點圖可放大)，淺橘色線段為這次要健走的路線(淺綠色為上回的路線)。

等這次走完榛山步道後，下一次若是再到觀霧，
要走的就是完成巨木步道全程，然後由樂山林道6K處走回步道入口了(參考圖左上方淺綠色虛線)！

註1：上次的觀霧行文章連結--拜訪雲海的故鄉
註2：此地圖牌位於榛山步道入口處，部分線段是拍回來後由軟體加繪上去。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2011.12.3　6:40 AM

一大早冷颼颼，當抵達竹東時天色剛亮，昨天的雨已經早停了，而且雲也散的差不多了！

「不會吧@@.....雲跑的太快了，那雲海不就沒了？！」
(這時大概是騎車以來第一次不希望看到出太陽)

在車上補眠的Toby，被我的喊聲吵醒，倒是很調侃的說：

「你的氣象預測失準了喔.....出太陽才好，騎車才不會太冷啦！」

唉，也對啦....這種寒流來的天氣上山騎車不冷是騙人，而且上回壯觀的雲海已經爽夠了，今天多曬曬太陽也好，天氣好，爬到榛山步道最高點時，至少可以有機會更清楚的看到聖稜線！

不再期望非有雲海不可後，在竹東台3線/122縣道岔路口街上，兩個人放鬆心情好好吃了一頓豐盛的早餐，在附近兩家知名的包子/饅頭店買了一大堆肉包、饅頭，除了要當成山上的午餐外，也打算帶回台北留著慢慢吃。

這兩間店，一家是「鄭記包子」，位於台3線/122縣道紅綠燈口－位置http://g.co/maps/n53rh
另一家是轉入往觀霧的122縣道後右側沒多遠的「自立北方饅頭」－位置http://g.co/maps/skbax　

7:57 AM

吃的飽飽後，繼續開入往觀霧的122縣道。

雖然在竹東是出了太陽，但是入山沒多久，陽光已經被厚雲遮住，
難不成今天又有好運氣？這時心中不免有些竊喜，我們應該又有機會賞雲海了！

果然，過了土場的檢查哨，天空又開始明亮起來.......
我雖然忙著閃路上的泥濘和石塊，但也不時往窗外看著越來越豐富的景色。

繼續穿過濃霧區之後，雲間已經不時可以看到山和藍天的影蹤......
這時雖然超想停車取下單車開始騎，不過，今天的目標是榛山步道，花的時間會較久，
太早開始，恐怕走完後天就黑了，還是按照計劃開到雲山部落吧！

或許是這次溫度降的大，離雲山部落還有段距離時，停下來回頭看著開過的地方，
雲層已經被拋在遠處的山間，雖然不似上回的壯觀，但也是美的讓人驚嘆呀！

原本要在雲山部落之前就開始騎車，但開太快錯過上回停車的地方，
只好在部落附近路邊先暫停看個雲海......

往霞喀羅大山方向看過去，山谷中僅盛些許的雲飄著，
陽光已經亮的讓人快張不開眼了.......

9:10 AM

在雲山部落賞夠雲海後，繼續開沒多遠，在路旁找到一個較開闊處停好車，
開始準備騎往觀霧.......

這趟除了騎上觀霧後要去榛山步道外，由於大鹿林道來過多回，
光線的角度和路況很熟悉，此行另外一個重點，就是要在前段幾個好地方拍點較有角度的照片。
組好車之後，再次提醒Toby沿路看到好景就直接騎到恰當處，我在後面可以快速的按快門。

一切準備妥當，在冰冷的空氣中哈著白煙簡單的活動熱身後，
話不多說，出發吧......

觀霧，我們又來囉！

出發後，開始四處張望著有否好光線.......

有了.....就是那道光～趕快丟下車一古腦衝到路旁的水溝中，
拍下這張就叫做......

專屬單車人之「5°C的熱血」吧！

又是一道光來了，我再度衝到路旁的落葉枯枝中，
要按下快門時，看到地上有個咖啡空罐，不知是哪個缺德鬼丟的......

不過搶下這張時，心中還是浮現一段喜歡的OS：

「單車和人，是林道裡最生動的風景。」

為了那咖啡罐，這張照片是裁切過，但因為構圖比例，還是有部分露出來.....Orz

我想，這趟在觀霧之前有兩張已經夠本(中間已連續拍不少)，因此不再多拍，
專心和Toby騎著，好好享受一段林道裡溫暖的陽光吧！

說不拍了，看到Toby正緩緩由底下騎著，
遠方尚有大片的雲海，還是忍不住多按幾次快門^^.......

一早天氣就很好，而且我們入山較晚，
已經陸續有遊客超過我們，當遇到狹路暫停下來讓他們先走時，
不時有「加油」聲由車裡傳出，

聽到這些熱情的喊聲，開心的豎個大拇指感謝一下......

11:07 AM

在暖暖的冬陽中，不知不覺的已經到了觀霧遊客中心，
這回不打算在這裡停留，在遊客中心上個洗手間後，繼續往觀霧山莊前進了！

由遊客中心往觀霧山莊是下坡，雖然忘記將風衣穿上，
但幸好接近中午陽光夠強，放慢速度其實還不至於受不住，

這時四周已經是海拔2000M的景觀，高大的樹木身影不時由身上滑過，
忽明忽亮，超有氣氛的.......

在觀霧山莊，聖稜線已經清楚呈現眼前，
更棒的是，幾座名山的山頭，都舖上一層銀閃的雪白！

在楓香紅之間的雪山，更是美實在令人讚嘆呀！

每次看到這樣的景，總是想揉揉眼睛，提醒自己這是在台灣，
不是遙不可及的國外風景照.......

原本要將單車鎖在觀霧山莊附近，前往距離2KM的榛山步道入口，
但這時來了一台遊覽車，山莊附近突然熱鬧非凡，想想還是牽著單車往步道前進......

沒想到往榛山步道入口的2K都是平緩的碎石路，走沒幾步就上車用騎的，雖然今天輪胎不是用顆粒胎，但這種路對於愛offroad的人來說，已經是好到可以拍手了！

哈！路旁空曠處，還是可以看到聖稜線。

在這裡慢慢騎，超有fu的啦......

今天實在夠偷懶，原本要走的路段因為怕放在觀霧山莊不安穩，
結果2KM的路用騎的兩下子就混過去，榛山步道看來走完不會花太多時間才對！

11:56 AM

抵達步道入口，四下看了一下，
實在沒有太隱密的地方可以放單車，想了想之後，乾脆就鎖在入口的地圖牌旁，
讓願意用雙腳來走步道，愛山的山友經過時幫忙看著，我們是可以放心的！

鎖好單車，將車帽也丟在車上，
在路旁找到兩根木頭當成登山杖，開始轉換為健走方式，好好繼上次的巨木步道後，
踏上觀霧的榛山步道做個「森呼吸」了.......

進入步道沒多久經過一個小橋，在橋上胡亂拍了幾張照片，
回家後發覺照片中竟然藏著一位「綠色精靈」(第一張是中間偏右，第二張也還看的到)，您看的出來嗎？！

山勢尖尖突起的就是榛山，好像有點難度喔......

山腰上的樹木雖不似巨木步道的巨木碩大，
但接近時抬頭往上眺望，氣勢也是頗為驚人！

不會吧，前面的路會不會太平緩了，這對於單車而言簡直是康莊大道！
當然這只是開玩笑，畢竟騎車慣了，看到有好路，眼睛自然會發亮......

正在想像著單車騎在這裡有多棒時，遇到幾位正要回程的朋友，看到我們的打扮，突然喊出：

「咦！你們不就是剛剛在路上騎車，怎麼已經跑到這裡了？」

這樣的問題一時之間還不知該如何回應，若是說沒甚麼實在太臭屁(尤其我們是半途才開始騎)，要我真的從山莊走進來，其實也是該有些累了......這時Toby突然脫口說：

「唉呀，我們很偷懶，騎到步道口才開始走，你們腳程才是快，已經繞一圈要回程了！」

Toby說的沒錯，這幾位朋友的確速度很快，只是他們對單車不熟，認為騎單車爬山很不容易。哈啦聊了一會，他們建議逆時針繞榛山步道比較輕鬆，若是順時針走，會有不少陡坡要爬。謝過他們後，和Toby邊走邊討論，最後還是依照原先的計畫順時針走，因為我們有自己的理由.....

過了向左向右的抉擇點，選了往左，也就是順時針方向，
走了一會，看到一個路標寫著「榛山觀景平台　1.21KM」
看來要由這裡開始連續爬陡坡了。

其實這裡的路很好走，雖然開始爬坡，但都有階梯或是樹根可以踩，
而且天氣轉好地上較不濕滑，我們的速度比路牌上的建議，已經快上不少！

這方向果然較難搞，但想想若是反向下坡時，也輕鬆不到哪吧！
當爬了一陣，進入一段很有趣的地方，就是看似是地面，但踩下去會稍為沉下去，
似乎是踩在很厚的植物舖被上。

看到啦！我們要順時針走最重要的理由，就是可以邊爬邊回頭看銀色的聖稜線......

1:04 PM

由步道入口花了1小時8分鐘，抵達了榛山觀景台，
這裡是一個視野極佳的高點，除了可以眺望聖稜群峰外，也可以一覽另一側的樂山／樂山林道。

在這裡，拿出在竹東買的包子饅頭，以及事先準備的橘子、熱烏龍茶，
邊吃邊欣賞著遠方的銀色山稜，和變化不斷的浮雲......

看著白雲奔馳在聖稜線上，
想要清楚看到雪山，還得等雲朵有空隙時才有機會呀！

另一向的山谷和樂山非常清楚，
也可以隱約看到樂山林道劃過山腰，繞過山後通往更遠的樂山雷達站。

在榛山觀景平台休息了半個小時，一直到身體漸漸冷了起來，
才依依不捨的背起背包，準備踏上往另一側的回程......

另一側步道的確坡度緩很多，
在濃密的杉林中來回的漸漸降低高度。

好不容易在濃密的林間空檔看到遠方的雲海，
以及觀霧遊客中心和觀霧山莊(山莊較低)。

走在藍天和晶瑩的杉針下，也是讓人陶醉的體驗，
若不是為了要多看聖稜線幾眼，看到這種景象，可以了解一開始山友的建議，的確有他們的道理。

雖然大家常說「上山容易下山難」，但榛山步道若是順時鐘繞，這句話就不太適用，
緩下坡走起來很輕鬆，很快的就抵返向左向右的交岔點啦！

2:23 PM

回到步道入口，兩台單車果然如期的出現眼前，
等跨上單車騎一段碎石路之後，就可以準備滑下山找個熱食好好犒賞自己啦！

順著來時路緩緩準備騎回觀霧，在路旁看到山坡上有顆非常高大的樹木，
這可能是我有生以來看過最高的一顆，除了要將相機拉到最廣角端外加轉成直向外，
還要退到很遠才能將整顆樹完全放入鏡頭中.......好高啊～

過了觀霧山莊往遊客中心爬一段緩坡，
西斜的陽光讓樹幹拖著長長的影子，騎在這樣氛圍下感覺超棒的......

3:07 PM

回到觀霧遊客中心，按照往例要到後方再欣賞一下聖稜線，
原本想待晚一點讓Toby欣賞這裡的勝景「黃金聖稜線」，但今天雪山山頂雪不夠多，
加上雲已經漸起，看起來出現的機會不高......

不過，今天已經是心滿意足，下回吧......該下山了囉！

回到停車處將單車拆解上車後，兩個人開著車慢慢下山，
在車上，開始跟Toby細數到底我們已經來過幾回觀霧，說真的，包含早期去爬大霸尖山，
我們已經來過十幾回，再也數不清楚，

但是在觀霧冬季時，除了今天的「銀色聖稜線」，
還有「白色聖稜線」、「黃金聖稜線」，卻是讓人一見就終身難忘呀！

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

如果您喜歡本日的行程帶來的感受，推薦您再看影片回味一下，請記得開啟喇叭：

騎單車拍照不難(十九)-如何找到「共鳴點」

2012-01-10T15:45:00.011+08:00

這陣子協助一位車友周先生規劃建置一個部落格，經過一個月的研討，周兄開始動手寫了多篇文章後，他發現以前拍照一直有個問題，就是雖然已經拍了不少作品，但卻常常沒拍到重點，因此為了一篇文章，光是挑照片就傷透腦筋；尤其他部落要寫的是有關他室內裝潢設計案例分享，已經都是完工驗收的案子，是無法去補拍施工前、中、後的過程。

但是，經過幾篇文章後，他開始有個很大的收穫，就是在斟酌和調整文字內容時，逐漸知道若是可以重來，知道該如何取景構圖以及拍攝重點！經他這麼一說，回想早期拍照時，的確也有這種感覺，就是騎車時心理感受的，和拍下來的照片沒有共鳴點，但是隨著有了寫遊記的經驗後，也開始懂得該拍甚麼，能夠引起「共鳴」的照片是怎麼回事了.....

這種感覺，在當今最夯的facebook上更是明顯！

在 facebook ，一張照片不管是自己拍的或是來自轉貼，只要能寫出一段對於照片的評論或是描述的文字，往往獲得的回應一定比單純貼上的多，我想這道理是不需多做解釋，關鍵僅是在有沒有寫出「一段適宜的文字」或是「一段屬於自己感受的文字」。某個程度來看，若是能將「構圖」和「文字描述」交互使用，更可以輕鬆拍出有fu(共鳴)的照片。

大多數人閱讀文字時，都會有個經驗，就是讀到一定程度，腦海深處會不自覺的出現一些圖像，而這些圖像，往往都是生命中所經歷過、看過，潛藏於潛意識記憶之中，透過文字恰當的描述後，會自動浮現來解讀這些文字所帶來的體會。

舉一個簡單的例子，當一個小朋友讀到「美麗的白雪公主......」，他若是看過卡通，腦中出現的大概就是Disney的「白雪公主」，若是沒有看過卡通，這位「白雪公主」最可能出現的大概就心目中最美麗的「媽媽」了。文字和圖像隨時影響著我們，只是我們往往忽略這些原則，再多的工具，依舊很難找到原始的感動。

不過問題來了，到底該如開始，難道沒有文字不行嗎？我想用一個跟周先生花了一個下午討論他部落架構時，拿來釐清他建立部落的中心思考的圖形，試著來解答照片、文字表達、構圖等元素，如何呈現到一張照片上。

一張照片，最根本的感動，應該是來自「為什麼－why」要拍這張照片。

當我們騎在林道中，吸著清新的空氣，看著車友也和我們一同享受著這種和大地合一的氣氛，拿起相機，拍出一張當下的照片回去po在facebook上分享給朋友，當朋友按下讚時，想必大家都會產生快樂的感覺。解讀朋友按下讚的動作，深一點的看，不是我們拍的好，這個認同其實是建立在我們「為什麼」要拍這張照片，大家的認同的是因為人們心中有自己的圖像，而我們幫他們做到，引起了他們的共鳴，如果他們心中沒有這些圖像，單向的事物，怎麼會有「共鳴」？

因此，「為什麼－why」要拍這張照片，文字的描述，確實可以發揮極大的呼應效果；就效力而言，在拍照前(甚至是出發前)，在心裡來段自我的OS，效果是和照片構圖功力不相上下。這時要看的，就是「如何做－how」，所運用的，是屬於如何運用工具的階段。相機、編輯軟體是有形的工具，構圖、文字是同屬於無形的工具。

和周先生討論他部落中心思考時，很清楚的確認他要分享有關室內設計的知識，為的是要讓原本就想設計自己窩的朋友有共鳴，也就是把「為什麼－why」的核心弄清楚。開始使用照片、文字這些工具時，很自然的發現以往的照片沒有把「為什麼－why」表達出來，圖和文自然串不起來。但是寫了許多篇文章後，文字結構已經成熟，構圖、光圈、快門等拍照的技巧，有明確的「為什麼－why」引導，要熟練的將工具搞定「如何做－how」，方向就非常明確了。

這裡我用一張照片做個簡單的實例，看看如何找讓照片有共鳴點：

「當和Toby騎在往雪霸公家公園－觀霧的大鹿林道時，冬天清早的陽光灑落在路旁，形成了一種騎單車在林道上特有的氣氛，而且這種氣氛正是愛騎山路的車友最愛的一種景象，也可以說是在台灣騎單車最棒的享受。」

當上面的想法在心裡呈現時(也就是我心中和自己對談的OS)，照片該如何構圖，需要納入或捨去的元素自然浮現，請Toby稍為停下來，我將單車往山壁一靠，一古腦的衝到路旁的水溝中，搶下這張照片。在這裡，「為什麼－why」已經在起心動念中確定，「如何做－how」就是構圖、相機操作等必要的過程，過往的練習和經驗，這時很快就發揮效果。

最後，回到家中，「what」可以解釋為作品的呈現，有了想法有了工具，文字和照片適當的裁切後製結合後，我們所產生的作品，呼應的就是「為什麼－why」要拍下這張照片，得到的會是大家心中原本就存在的圖像了！

單車和人，是林道裡最生動的風景。

P.S.

室內設計師周家宏先生的blog--Jolly 家傳空間
以上 why / how / what 圖形是參考TED一段影片，其實是可以用來構思一個business的，參考連結--Simon Sinek-How great leaders inspire action

【影片】2011 聖誕快樂，武道能敢單車賞楓攝影

2011-12-27T16:33:00.000+08:00

我想，這裡是台灣最棒的單車賞楓路線了！

(請開喇叭+全螢幕)

2011 聖誕快樂，武道能敢單車賞楓攝影

2011-12-27T00:37:00.000+08:00

每回要到北台灣中中央的武道能敢賞楓，除了路途遙遠外，又要天未亮就出門，加上這裡並不是一條知名路線。

因此，以往都只是約幾位較熟的車友同行......

但是今年一入秋，我和去年同行的少飛、Hughes、Piper，
前年同行的Frank、阿仁等幾位車友，在FB上開始聊到今年還要再到武道能敢賞楓。

很巧的，今年的聖誕節12/25恰好是周日，因此簡單的討論後，決定今年熱鬧一點，
除了決定就是12/25這天成行，而且還要多邀幾位車友，到山裡面來一趟單車聖誕賞楓派對！

決定了時間後，為了讓朋友們能提早排好時間及共乘的協調，11月即在FB上將活動建立，活動主題就稱為：

專屬單人的聖誕派對－「2011 聖誕快樂，武道能敢單車賞楓攝影」

隨著天氣逐漸轉冷，過節氣氛越來越濃，FB上預定要參加的車友已經超過了四十位，
這時想到若是四、五十位車友在不大的山路中同時移動並不是個好主意！

因此，在出發的前幾天，除了印好原本要帶去送給車友的明信片外，
也多做了一些上護貝的行程卡，打算在出發前發給參加的朋友；
由於這裡來過的車友大約有十位以上，有了時程上的參考，加上有來過的車友協助，大家就不需等來等去，可以盡情的賞楓頹廢去，讓整個概念成為「一群知道路的車友，大家不約而同的來此賞楓熱鬧一番！」

搞定時程安排，就等出發的那一天了.......

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2011年12月25日聖誕節，又是寒流來襲的日子，
清晨五點多，我們啟程前往北橫，要參加一年一度，專屬單人的聖誕派對.....

進入北橫天色漸明，經過「馬赫坡」(註)時，特地下車看看已經逐漸化為山林一部分的平台......

正在想像這裡曾經有過幾番賽德克族出入的身影時，手機響起，趕快接起車友來電，互相回報所在位置，在這同時也見到幾台車飛馳而過，應該也是要往巴陵會合的車友們，原本寧靜的山裡，越來越有騎車的氣氛了！

註：

這裡位於北橫與羅馬公路交會處附近的溪谷旁，是電影《賽德克．巴萊》拍攝場景之一，
莫那魯道的部落「馬赫坡」大部分場景是在此拍攝，但是在爆破後，房舍已燒為灰燼，毫無留存。

哇...........八點一過，刮著寒風的下巴陵停車場人聲鼎沸，
大部分的車友已經陸續抵達，真是超有越冷越熱血的FU啊！

這兩天台灣的第一波寒流才正式報到，一早平地溫度已經不到10度，
更何況巴陵已經是海拔620M，加上現場風不小，稍為停下來全身就會開始發抖了.......

幸好大家幾乎都準時報到，一到預定的出發時間八點半，
大家已經整裝完畢，緩緩向爺亨部落出發，開始今日一整天的賞楓香行程。

站在停車場旁按著快門，看著大夥嘻笑的出發，原本的寒意已經完全消散無蹤，
趕忙跟著向前，和幾位熟識的車友邊騎邊哈啦。我雖然是發起人之一，但我也要騎車啊^^

出發之後隊伍已經越拉越長，好不容易看到Toby在前方的車陣中，
雖然已經搞不清楚在前面還有多少人，但是今天已經經過事先討論過，
隊伍拉長無所謂，反正中途和結束都不需集合，大家玩的開心，顧好自己的安全才是最重要。

這群已經忙著拍起照了.....

這群似乎停著聊了起來.......

這群「馬友」忙著把捍馬傘兵車湊在一起合照！

就這樣，拍照的拍照，聊天的聊天，
也有打算挑戰騎往宇老的車友，按照較快的節奏往前邁進。

過了鐵立庫部落，來到這個可以看著玉峰溪谷和上巴陵的向陽高點，
幾位車友拿著相機對著後面上來的我們猛拍，一時之間當然要裝模作樣一番了......

呵！人多我就可以拍的少，想必回家後過兩天，FB上一定可以找到放上標籤的照片，
到時再跟他們要就行，今天果然是道地的單車攝影團～

這時的陽光正美，這台另一款大折疊車拍起來還不賴！它是設計者林先生由台中跑來和大家一起賞楓香。
喜愛玩單車，本身也設計單車的 Frank Lu 看到這台眼睛發亮，聽他說試騎後感覺很優。

到了中午前的路線最高點－帛納外部落，由於今年天氣一直不夠冷，
這裡的楓香無法紅的很徹底，但這顆位於一處聚落旁的楓樹，是少飛兄的最愛：

「這顆紅起來時最美，我每年來都會來好好拍它....」

聽他這麼一說，大家紛紛拿起相機站在樹下，
仰著頭開始橋出自己最喜愛的角度，留下最喜愛的楓紅景像。

在帛納外部落不經意的抬頭往山上看去，
突然發現看起來不到2000M的山頭，雲層悄悄的越過後，形成非常壯觀的雲瀑，
由於方向恰好逆光，考驗起大家拍攝的功力，以及手上的機私是否能勝任了。

來到明信片上照片的位置，去年來的時候是還在飄著雨，
今年來此，恰是光線最棒的時刻.........

兩位明信片上的主角，再次笑開懷的騎過這裡，
今年不同的是，除了天氣不一樣，後面還跟了一隻可愛的聖誕麋鹿～

大家不約而同的指著去年最紅的那顆，今年葉子卻已經落光了的楓香說：

「請看清楚，這顆是楓香，不是楓(槭)樹喔！」(設計對白)

來到這有著回憶的地方，少飛手抱著胸，先在路上踩起舞步.......

接著請美麗的麋鹿上前讓大家拍照.......

大家沒拍過癮，乾脆請兩位充當單車美少女，
來來回回騎幾趟，要甚麼角度就讓大家自己抓囉........

正當我一直抓不到喜歡的構圖時，恰好Thomas和Alibuda抵達，
大家七嘴八舌要他們騎慢一點，甚至是手拉著手！

結果............

拍到一張最棒的畫面，我稱它為：

「2011年，我們相約牽手去賞楓！」

我想，明年的武道能敢單車賞楓的代表照，以及明信片上的照片有著落啦～

玩夠之後，肚子已經有些餓，
看看時間也該往石磊部落繼續前進，希望今天還是像去年一樣，
能遇上石磊教會的聖誕彌撒活動，感受一下山上的聖誕氣氛！

正專心趕往石磊部落的途中，看到幾位車友停在路邊，
原來這裡有搭著香菇寮，地上立著許多段木，我想應該就是楓香樹的段木，
前幾年經過都沒有這種香菇寮，看來是今年才開始的。

有幾位車友不知道這些段木放在此是甚麼用途.......

其實只要低頭一瞧便知道答案了，

這是原住民培植的「段木香菇」，段木上一個個圓點，即是填入菌種的孔，
從網路上查到的資料，早期這帶原住民有許多人家都有培植「段木香菇」，後來逐漸沒落。

或許是近來「段木香菇」因口感香甜，比起以「太空包」大量培育，
或是由大陸進口的香菇，更受到市場的歡迎，所以才又開始培植的「段木香菇」吧。

搞不好過幾年，我們有機會到這裡賞楓香時，
又可以同時吃到楓香的段木培育的新鮮香菇，那可就更棒了！

由巴陵到石磊部落14公里的路程，磨了三個鐘頭才抵達，
一進到部落中，聖誕彌撒剛剛結束，我們又跟去年一樣遇到最歡樂的戶外buffet的時刻。

教會的牧師看到我們，拿著紙碗發給站在附近的車友，熱情的拉著大家一起去享用，
許多第一次來這裡的車友都被這突來山上的溫情所感動，
拿起紙碗，頭上依舊頂著車帽，逐漸的融入原住民的行列，一同享用山裡的珍饈。

簡單的白飯、香腸和小菜，
已經是讓又冷又餓的我們，可以有段無上的歡樂啦！

坦白說，連續兩年都來此白吃白喝，
如果明年再來，應該事先跟教會連絡一下，可以考慮早一點抵達，
一起加入他們的聖誕彌撒，或許有更多的感動才對......

離開溫馨的石磊部落後，還是趕緊下滑到玉峰橋旁的玉峰溪畔，
準備我們自己的中午大餐才是！

由於這回人多，我到的時候已經一批車友早已抵達多時，
他們已經吃飽喝足，在玉峰橋旁的涼亭聊起天了。
剛才在部落實在不好意思多吃，因此到玉峰橋立刻先泡上一碗熱騰騰的泡麵，
享受著這種深山特有的珍饈美未！

如果有人問我泡麵怎麼泡最好吃，我的答案一定是冬天騎著單車到深山裡，
用高山爐燒的開水泡起來最好吃啦......

吃飽了，Chris突然由懷裡掏出一隻笛子，
開始為大家即興演奏幾曲，實在是太感動了.......

原來我們不僅是熱血單車客，也是擁有濃濃的藝文氣息耶！

在熱鬧的氣氛中，後面到達的車友，由支援車拿下鍋碗瓢盆，
一群人將單車丟在岸上，全部跑到溪邊埋鍋造飯去了。

看起來賞楓、騎車僅是藉口，其實真正的目標，比較像是專程要來野餐的.......

吃飽喝足，要上宇老的車友已經出發，
大家也陸續到玉峰橋附近的美樹營地，看看這裡好大一片的楓香林。

下午沿著玉峰溪左岸往回騎，
這時天空開始有些陰霾，也漸漸起風，趁著上上下下的山路來維持熱著身體，
同時也邊騎邊和車友聊天，沒有多久就來到了三光村，終點的巴陵已經在望了。

對於我而言，騎車遇到吊橋，只要可以的話，一定會選擇用騎的，
因為用走的兩腳交替時，身體重心會變，剛好讓吊橋左右或前後晃動，兩下子就會容易暈.....
而用騎的，重心移動很線性，橋既然不晃，人也就也不暈，這招已經試過好多次，的確屢試不爽^^

經過彌榮吊橋，爬一段陡坡經過爺亨部落後，終於繞了一圈回到巴陵，也結束了今天的行程。

這次一整天下來，雖然有車友單車故障，但順利的排除；
回到巴陵大家陸續要離開時，有兩台汽車沒電無法發動，在大家共同合作下，也順利的接線發動起來，替這次的行程劃下了完美的句點。

今天除了欣賞沿途美麗的楓香紅，也體驗到石磊部落教會的熱情，我想如果沒有甚麼意外的話，
明年大半的車友，應該都會再度參加這個專屬單人的聖誕派對..........

屆時，就讓我們相約牽手去賞楓吧！

最後，Eddie 祝福車友們新年快樂，心想事成，2012再見囉！

附錄，Facebook上活動邀請內文：
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

這是一次走訪北台灣正中心的深山，雪山山脈北段溪谷地，連續三年在聖誕節前後前往的單車行程。

由於有幾位車友很早就提起今年都要再去一次，因此提前將活動細節及時程規畫出來，歡迎前幾年有去過的車友，再次一起去過個屬於單車的聖誕賞楓行程。

首先請注意的，山區道路崎嶇，落石擊傷、毒蜂昆蟲攻擊多，本活動為自主式行程，請參加的車友評估風險後自行決定是否參與，騎乘過程務必留意自身安全，可以的話記得先買個旅行平安險，我們不鼓勵競速、但很贊成多頹廢^^

本次活動開放有一起去過的車友邀朋友參加（FB活動有此選項），但請務必記妥路線圖，萬一距離拉開了，有去過的朋友還是可以帶路。

簡介：

武道能敢，桃園縣復興鄉南邊的三光村舊地名，有高岡、三光、砂崙子、鐵力庫與爺享幾個泰雅族部落，圍繞在大漢溪上游的玉峰溪（馬里闊丸溪）畔。

早期日治時代原住民盛行種植香菇，而楓香正是諸多培植的段木上選木材，因此包含整個玉峰溪谷和更上游的薩克亞金溪、塔克金溪泰雅族人墾拓區域中，都可以見到大量的楓香散佈。

每年到了深秋，楓香的紅葉逐漸擴至整個玉峰溪谷，滿山遍野的，加上玉峰溪畔傳頌的日治時代原住民英勇事蹟，將武道能敢染繪成一幅台灣少有的深具故事性賞楓美境。

（由於楓紅季節也恰值聖誕時節，今年12/25恰為周日，因此行程中有機會看到原民部落教會的聖誕禮拜活動。）

路線：

巴陵－爺亨部落－鐵力庫部落－帛納外部落落－石磊部落－玉峰橋－玉峰道路－三光－巴陵，全長約34KM，海拔550~1000M的連續上下坡產業道路，沿玉峰溪左右岸的環狀單車賞楓路線。

路線圖（2010年規劃）：

http://skoda-eddie.blogspot.com/2010/12/2010.html

歷年遊記：

2010
http://afeifelt.pixnet.net/blog/post/24730264
http://skoda-eddie.blogspot.com/2010/12/blog-post_27.html
2009
http://skoda-eddie.blogspot.com/2010/01/2010.html
2008
http://skoda-eddie.blogspot.com/2008/12/blog-post.html

影片（2010）：

http://www.youtube.com/watch?v=kVttLi3vyY0

Note：

楓香

金縷梅科的楓香是台灣固有的原生樹種，在自然環境下從平地到一千多公尺的山區都可以見到它的蹤跡，植株可高達20公尺以上，屬於喜好陽光的陽性樹種。

楓香與楓樹（槭樹，「槭」音ㄘㄨˋ）並非相同的樹種，但都屬變色植物。簡易辨識方式以葉和種子最簡單，楓香葉為互生，楓樹（槭樹）為對生。楓香果實為具有芒刺的圓球形蒴果，楓樹（槭樹）則果實為翅果。

我們這次行程中的主角，即是楓香，請細細的品味它，並好好的記下它的特徵。

開車路線建議(以台北市中心起，81.5KM，行車約2.5小時)：
http://g.co/maps/kfts3

停車地點：
http://g.co/maps/g9xtm

沿途洗手間：

00.0K 下巴陵停車場
08.4K 帛納外空中廁所
14.0K 石磊國小
29.6K 三光派出所／27.0K 宇老派出所（欲騎上宇老、馬美道路者）

時程規畫：

分兩組進行，全體一起出發到18.3K的玉峰橋午餐休息，欲往宇老繞大圈的車友用餐後需先行出發。

【影片】台26線，聆聽一段不同的聲音。《台灣 ‧ 用騎的最美》

2011-12-16T11:52:00.001+08:00

這段短短的影片，是在恆春半島台26線拍攝的片段剪輯而成，
沒有背景音樂，收錄的是現場的聲音。

台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　路線規劃概要（Part 4/4）

2011-12-14T09:26:00.005+08:00

由於這次行程是離台北最遠的另一端，因此在交通接駁及路線、住宿地點的規劃上需多花些心力整理，以下是行前和行後收集的資訊彙整，可以提供車友日後前往的參考！

高度／里程曲線圖

圖A是這次實際騎車路線，分為三天進行，第一天因有半天時間在搭火車，因此騎的距離較短。第二天主攻爬山，爬坡段約18KM（最高點1340M）。第三天為上下坡混和路線，全程（含第一、二天）均為柏油路面。

高程圖 A

Bike route 1356000 - powered by Bikemap

圖B是原始規畫路線，除不含往太麻里山外，主要差異是在200縣道的新庄要轉200甲接上另一段的台26線，繞過台灣南端的鵝鑾鼻／墾丁到恆春。

高程圖 B

單車路線 1357149 - powered by Bikemap

註：

台26線，起點為屏東楓港，終點為台東達仁的安朔，公路局規劃全長共計91.7KM，是一條環恆春半島的公路。目前全程尚未貫通的台26線，通車部分共分為三段（逆時針）：1.楓港－佳樂水、2.港仔－旭海、3.下南田－安朔。

其中，旭海至南田間尚未修築路段即是「阿塱壹古道」。

交通接駁

為了搭配冬天氣候特性，要順風而行，因此起點設為台東市，終點為恆春，交通接駁也是以這兩地來規劃。

台北－台東

由台北到台東可上單車的火車班次目前已經不少，由於由恆春返程時要搭客運，需要使用攜車袋打包，因此台北－台東間也是選擇以攜車袋裝車可以搭的班次。目前能夠在中午左右抵達台東的班次有下圖中的幾班，其中72車次莒光號是我們搭的班次（五、六，日才有發車），這班也可以購買兩鐵環保車票，免用攜車袋可上車。

火車詳細班次及攜帶單車相關細節，請參考鐵路局網站：http://163.29.3.98/twrail_bicycle/bicycle/index.aspx

恆春（或墾丁）－高雄－台北

單車行程結束點位於恆春（或墾丁），要北返的交通工具以客運為主，這次已知屏東客運、國光客運等都有班車往返高雄、高鐵、恆春、墾丁，均可將單車置入攜車袋後（單車免費），人車一起搭乘（車置入行李箱）。

由於恆春、墾丁沒有巴士可以直接搭返台北（若是有，可能我沒搜尋到），因此搭置高雄後，在轉乘高鐵、火車或巴士即可。要注意的是，高鐵站與高雄火車站不在同一處，由恆春、墾丁搭車時要先確認好。

三天時程參考

Day 1　台東市－森林公園－知本，29.4KM
06:42 萬華
13:20 台東市（單車行程開始）
13:45 台東森林公園
16:00 知本

Day 2　知本－太麻里山（1340M）－金崙，69.3KM
05:50 知本出發
07:45 太麻里
09:55 青山農場
11:35 太麻里山三角點
15:05 金崙

Day 3　金崙－旭海－恆春，103.6KM
05:45 金崙出發
07:00 大武
07:40 達仁
08:55 壽卡
10:00 199／199甲岔路
10:20 旭海
11:05 港仔
12:20 分水嶺
13:55 恆春（單車行程結束）
16:50 高雄
22:30 台北

住宿資訊

Day 1　知本　知本橙品溫泉會館　位置　http://g.co/maps/n9ptx
Day 2　金崙　金崙鄉村民宿　　　位置　http://g.co/maps/6w2km

您若有點入上面兩個住宿點的google街景，一定會以為我弄錯了！一個像X屋，一個是空屋，但請相信我，都很乾淨的......

以上資訊如有錯誤，煩請車友予以指正！

行程遊記連結

台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　Day 1（Part 1/4）
台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　Day 2（Part 2/4）
台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　Day 3（Part 3/4）
台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　路線規劃概要（Part 4/4）

台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　Day 3（Part 3/4）

2011-12-13T20:07:00.003+08:00

環恆春半島的台26線，唯一沒有爭議的是....「它真的好美！」

昨天在金崙吃過晚餐後，或許是爬太麻里山較陡較累，大約八點就開始昏睡，
到了四點半手機的鬧鐘響起才起來準備進入最後一天的行程。

今天的行程計畫前段是沿台9線爬到最高點的壽卡，然後離開省道轉199縣道，在199縣道12.5K處轉199甲縣道往旭海，接上最近夯到不行的阿朗壹古道附近的台26線。然後依照天氣、風況決定是否往佳樂水、墾丁，還是由200縣道直接切到恆春半島西南部的恆春！

清晨5:45，我們站在金崙的民宿前準備妥當，
要開始繞過恆春半島南邊，前往靠台灣海峽的半島西側......

一離開金崙四周完全是伸手不見五指，僅靠著車上的手電筒照著路面，
以及偶而飛馳而過的汽車燈光輔助，我們謹慎的騎在台9線上；這時耳邊不時傳來大浪拍打岸邊的巨響，以及強風由身後掠過耳際的呼嘯聲，只能期待天空早一點轉亮，早點脫離這種驚心動魄的情況。

騎了半小時，天空終於露出些許魚肚白，
看著海上厚厚的雲氣和滾滾的浪花，今天依舊沒有日出可以欣賞。

不過，在這種天氣下，高空陰沉的雲層卻有一種不同的層次，讓較低的積雲呈現立體的輪廓。

隨著距離的拉開，回頭已經看不太清楚海岸山脈了.......

在大武找了一家早餐店吃過早餐，看到附近有停一台Mercedes，
車身上畫滿大大小小的圖案及文字，其中有句是這麼寫：「版權沒有，翻印不究」，不禁會心一笑，這車的主人還真會搞笑呀！

吃過早餐身體溫暖了一些，我們繼續在被海浪拍起的薄霧中騎著，
過了大武很快就可以到達仁，由那裡就可以爬上中央山脈的尾段了！

進入達仁市區前方，左邊有個岔路是台26線，
理論上這條如果有通的話可以到達旭海，甚至一直通往墾丁、恆春。

但是其中未通的一段，即是最近非常熱門的阿朗壹古道，
由於我們沒有要單車off road的打算（車上、身上東西這麼多，也不太可能），因此先由台9線上到壽卡，繞道199縣道及199甲縣道往旭海，接上另一段有通的台26線。

在許多環島遊記一定會出現的壽卡位於南迴的最高點，
總是被喻為環島最難搞的一段上坡。

不過，達仁到壽卡這段路十幾公里爬昇不到500M，除了坡度還好之外，
最令我們意外的，反倒因為是上坡，汽車（尤其是砂石重車）速度慢了下來，
雖然路幅不大，但主要爬昇段也會改為雙線道，比起剛剛在濱海公路大風浪和大車呼嘯聲中騎車，壓力反而小了許多呀......

在壽卡的鐵馬驛站稍微休息後，在此離開省道轉199縣道的岔路，
開始下滑往東源部落。

東源部落有個非常著名的水上草原及大片的野薑花，
據說盛開時美不勝收，今天經過時雖然未見花蹤，但已經可以想像那時的盛況了！

在199縣道12.5K處有個岔路，轉入了199甲縣道，
準備往旭海接往期待已久的台26線......

路旁不時出現草原，有不少的水牛和白鷺鷥悠閒的躺在草地上，
對於我們的經過看都不看一眼。

遠處的海岸附近即是旭海村，
我們要一直滑下去到岸邊然後右轉即是台26線（左轉是往阿塱壹古道）。

旭海村是位於臺灣最南端的屏東牡丹鄉，是一個依山面海的部落。
原本是個寧靜的小漁村，現在因阿塱壹古道而聲名大噪。

在這裡發現一個極特別的現象，台26線是否打通的爭議，若是由媒體上所見，
幾乎是聽到一面倒的要求停止開闢，但是在這裡親眼所看到的，卻是有許多布旗、標語，都是希望能將台26線打通。我想，不管是任何結果，最後一定有一方不爽，環保和經濟的爭奪，總是很難達到平衡雙贏的局面！

進入台26線，站在旭海村靠著太平洋的牡丹灣前，
陣陣海水拍打岸邊形成的水氣，和這時天空飄著的絲絲細雨混在一起落在我們身上，
雖然有些冷，但仍忍不住興奮的大叫：

「台26線，我們來啦！」

環恆春半島的台26線，唯一沒有爭議的是....「它真的好美！」

當騎在台26線上經過一個指標76K的懸崖口，
由於覺得這裡實在太美，和Toby想回頭再騎一趟拍個照，
沒想到一回騎到崖口，強勁的海風不僅讓我們無法再前進，還差點翻車外加人仆街.....Orz

這個強風下的糗狀，讓我們當下決定今天放棄前往鵝鑾鼻，
因為由鵝鑾鼻往北經墾丁要騎往恆春的路上，越過山脈而至的落山風一定比這邊更猛烈，
若是騎過去，除非是半途攔車，否則今天應該回不了家了！

放棄騎回頭拍照，決定不前往鵝鑾鼻，心中頓時放下一些負擔，
這時就乖乖的讓風在路上推著跑，快樂的沿著海岸在細雨中前進。

很快的，由旭海到港仔短短9公里美麗的台26線很快就騎完，
接上了200縣道後，指標上寫著到恆春尚需33公里，應該不用太多的時間就可以騎完這段。

在200縣道往恆春的路上，沒想到風雨越來越大，
好不容易冒著雨騎到最高點一個名為「分水嶺」的聚落，在一位原住民大嬸開的麵攤叫碗湯麵熱身後，
把馬鞍袋、背包蓋上防水層，也穿上雨衣，繼續往恆春前進！

下午快兩點抵達恆春，可惜雨還是未見減緩，
只好放棄逛逛這個「海角七號」拍攝地的古城，直接去找巴士站準備搭車到高雄轉車回台北了！

全身溼答答的找到了恆春屏東客運的車站，
將單車分解收入攜車袋，我們搭上下午2:30的班車到高雄。

到了高雄下了車，原本想搭火車回台北，但想到還要扛著單車走一段路才能進入火車站，
而屏東客運下車處的對面就有統聯、和欣等客運可搭，因此放棄搭火車的念頭，改成搭上5:15的和欣豪華大巴士，在晚上10:30返抵台北京站。

在騎車回中和的路上，和Toby聊起這次三天的旅行印象深刻的地點有三，
第一，是知本100%原味的溫泉，第二，是登上太麻里山三角點的悸動！
至於第三，不是美麗的台26，或是200縣道的大草原，而是在台26上，差點吹的我們人仰馬翻的東北季風！

本行程遊記連結

台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　Day 1（Part 1/4）
台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　Day 2（Part 2/4）
台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　Day 3（Part 3/4）
台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　路線規劃概要（Part 4/4）

台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　Day 2（Part 2/4）

2011-12-13T15:37:00.004+08:00

我們在台11線上回頭看著像似一座山的海岸山脈，其實是由花蓮起到台東，綿延150公里於花東縱谷與太平洋之間。

在這次的路線計畫中，主要的目標是由台東繞過恆春半島的南端騎到恆春，
而中途要視天氣的能見度決定是否攻上有著一等三角點，海拔1340M的太麻里山。

為了確定在山上美麗的海岸線不會被雲霧遮住，在知本的旅館中，不時的透過手機留意天氣動態.....

雖然氣象預測顯現氣象不會太好，但東北季風增強讓能見度不會太差，而且雲層就實際所見也不低，
騎上太麻里山的計畫在清晨和Toby討論後決定成行。

（其實，若不騎上太麻里山，今天的行程會很尷尬，因為由知本直殺恆春距離有點遠，而且到恆春這次的行程就提前玩完，得打道回府，而若分成兩天只騎一百多公里又太混啦！）

清晨泡過舒服的溫泉後，決定要騎上太麻里山了，一早四點多就起床開始打理行李。

由於這時知本的旅館外頭已經下著雨，而且恰是這波寒流最冷的時刻，溫度正直線下降中，
因此先穿上風衣、長褲、雨衣，等到達太麻里開始爬坡時再換下來了......

摸黑離開知本進入台9線後，雖然微亮的天空雨還是下著，
但幸好已經漸漸轉小，而且順著北風往南騎，速度不知覺的加快許多......

我想，這時正在環島的單車騎士若是逆時針騎到這裡，恐怕會被迎面而來的逆風吃掉大部分的體力才對！

快接近太麻里時，我們在台9線上回頭看著像似一座山的海岸山脈，其實是由花蓮起到台東，綿延150公里於花東縱谷與太平洋之間。

在公路旁即是會繞往西部的南迴線鐵路，由此開始一直與台9線交錯與太平洋海岸平行往南，
鐵路在大武、台9線在達仁開始入山，越過中央山脈尾段抵達台灣西南部。

對向那位不是環島單車客，是因為我非常喜歡這段路，
特地要Toby騎到對向逆風小騎一段，除了感受一下東北季風的威力外，也嚐嚐在太平洋岸邊特別的fu.......
（這時還可以隱約看到綠島燈塔的燈光！）

除了剛剛那段之外，在台9線指標399KM旁的橋上，還有一處觀看海岸、鐵路的好地方。
只可惜今天雲層厚沒有看到日出，否則我們一定會在此耗到拍到有火車經過的照片後再離開......

在進入太麻里市區後，轉往金針山開始上山，爬了一小段路有很好的視野可以遠眺太平洋海岸。雖然沒有陽光，但雨已經停了，甚至偶有陽光穿越雲層落在海面，但幾分鐘後又消失無蹤，僅留下強勁的風勢繼續吹著......

原本身體被風吹的還有些冷，不過隨著連續上坡的考驗，我們已經將身上的保暖衣物全數褪去，奮力的繼續往山上騎去！

由山下騎了一個多鐘頭，總算騎到可以看到太麻里山山頂的金針山一帶，
到了這邊已經接近海拔700~800M，該找個地方補充一下熱量。

雖然離開知本有吃過早餐，但爬山熱量消耗快，而且離海拔1340M的山頂尚有更陡的坡要爬，
若這時沒適當吃點食物，要爬上去恐怕不容易！

這時已經接近上午十點，金針山極為有名氣的青山農場已經開始營業，
我們除了買點冰品過個癮之外，最重要的一件事，是將行李背包、馬鞍袋、貨架通通寄放在此，
改成輕裝準備繼續攻山頭，等攻頂後再回頭回到這裡好好的吃頓熱騰騰的午餐^^

拋下一身的累贅後，爬坡很行的Toby果然恢復活力，
已經輕鬆的爬上忘憂谷前的一大段超陡小徑，只剩後面更陡的一段熬過後，
就可以抵達太麻里山的三角點囉！

拍照可以輕易的拍出陡度的地方不多，過了忘憂谷的這段還不是最陡，
但有遠方的海岸山脈對照，馬上就可以感覺出這裡的陡度了......

這角度可以好好介紹一下，遠方是剛剛提過的海岸山脈，隱約還可以看到台東市區；
較近的看似草原的山坡即是金針山一帶，剛剛留下行李的青山農場即是在底下，
而看起來像是草原的綠地，則就是這裡最受人注目的金針草，因為花季已過，因此看起來是綠色一片，若是花季來，可會是黃澄澄的呀！

加油加油！過了這一坡就是最高點囉～

在騎抵可以爬往三角點的樓梯口，恰好有幾組遊客也是來此遊玩，看到我們騎車上來有點傻眼，其中一位先生更是以驚訝的口氣說：

「我每年都會到來此好幾次，這是第一次看到有人騎單車上來，你們實在太令我佩服了！」

呵，佩服我們是可以，但騎單車上來太麻里山的車友絕對不只我們啦......

我們抵達太麻里山山頂，將Toby的單車扛起走一小段樓梯到達三角點，
站在三角點前環視四周，這時雖然又下起小雨，但心情可是high到頂了......

因為記得兩年前獨自騎上來（註），看到這裡可以遠望海岸山脈和緊鄰美麗的太平洋，
就希望有朝一日能和Toby再次爬上來，這時是不是有藍天白雲的好天氣已經不重要，今天終於一償宿願，完成兩年前留下的願望。而且，接下來更重要的是，這回要和她繼續向南行，一起探索我們從未抵達的台灣東南邊陲地帶！

註：

兩年前的的太麻里山遊記　期待曙光再起　金針山/太麻里山單車一日遊

在山頂的涼亭稍做休息後，溫度越來越低，
肚子又開始餓了起來，兩個人很有默契的開始想著要到農場好好吃一頓，
因此話不多說，穿上風衣長褲，開始由太麻里山環形道路的另一頭下山。

由於另一頭的路比剛剛更陡峭，有些下坡剎車幾乎拉不住，
為了安全乾脆下來走一段，卻也發現這裡有些不知是桃花還是梅花已經開了，
在冷颼颼的冬天看到白色的花瓣，更顯得有一種冰冷的嬌豔。

回到青山農場，親切的老闆很快的將熱菜熱湯送上來，
在我們狼吞虎嚥的用餐時，老闆知道我們有騎到三角點，一直猛誇讚，
還特地加送了一盤金針涼拌^^（左邊這盤）

金針山這帶許多都是一九五八年八七水災後來自台灣中部的移民，青山農場的主人亦是那時期移居來此，
由他們的軟硬體和接待細節觀察，可以感受是經營的極具特色的佼佼者。

我們除了飽食一頓外，也順道買了一些乾燥的金針和木耳，連同在台東買的地瓜酥，
請他們利用宅配寄回台北，可以分享給Toby的同事們！

青山農場：http://www.ching3.com.tw/main.php

吃飽喝足了、該買的也買啦，
再度將所有行李背上裝上，準備下山囉..............

下到太麻里街上接回台9線，再來的路程已是我未曾騎車來過的地方，
不過沿途的景觀與知本到太麻里並無多大的差異，在爬過一段山路後，
很快就到達金崙，開始找著今天可以落腳的旅館了......

進入金崙轉往山裡前進，這裡也是個台灣東南部著名的溫泉區，有許多不同特色的溫泉旅館、民宿。

由於時間還很早，我們一直騎逛著，一直走到最裡頭，才找到一家由在青山農場遇到的遊客所推薦的「丹堤溫泉會館」準備住下來，沒想到一問之後竟然已經客滿，這時或許昨天已經泡過知本溫泉已心滿意足，不是很想再住溫泉旅館，因此乾脆回到金崙街上，在台9線旁的一家乾淨的民宿住下來，至少民宿旁有7-11很方便採買，靠近街上也方便吃晚餐！

會住這家民宿，是事先在規劃路線時就有看到它的網站，也透過googlemaps街景有大致找過，而街景上的照片還尚未裝潢的樣子，當進入金崙實際看到時，就覺得很OK，當然決定住下來了！

它的網站：金崙鄉村民宿

googlemaps街景：

檢視較大的地圖

晚上在民宿繼續利用手機看著氣象預報時，外頭又下起不小的雨。

最新的氣象預報似乎更不理想，明天雨是無法避免，恐怕連風都不會太小，
如果真的要繞過鵝鑾鼻往北，看來有機會嚐到落山風的威力啦！

今天騎上太麻里山頂已經有累到，先好好睡一覺，明日且戰且走吧..........

本行程遊記連結

台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　Day 1（Part 1/4）
台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　Day 2（Part 2/4）
台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　Day 3（Part 3/4）
台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　路線規劃概要（Part 4/4）

台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　Day 1（Part 1/4）

2011-12-13T10:29:00.004+08:00

最近和Toby計畫著要去東部騎車，主要目標設定為環海岸山脈一周（註）。

經過一番規畫，原本也找好時間就要出發了，但突然想到現在已經是冬天，花東縱谷的稻子快收割完，少了可以欣賞最漂亮的黃金稻海，動力頓減，使得環海岸山脈的計劃臨時喊卡，不過，想去東部騎車的念頭仍然蠢蠢欲動......

這時想起當初2009年進行亞克公司的樂活騎士路線收集計畫時，台灣東南端自太麻里以南到恆春、墾丁一帶，並沒有納入一開始的路線計畫中。雖然這路線有排入後來的行程，但當年八八風災造成南部重創，交通不順暢，因此一直到專案結束都未成行，也因此無緣以單車造訪美麗的「恆春半島」。

既然環海岸山脈的計劃，因沒有稻海可以欣賞而擱下了，不如藉此機會到一直無緣拜訪的「恆春半島」走走，看看東北季風下巨浪滔滔的大海？！

有了這個想法後，Toby也很支持，不過最無法令人放心的，是恆春半島冬季的落山風，和東南部經常是下雨的天氣；為了減少強勁東北季風干擾騎車，因此把路線安排由台東市開始出發，順著季風方向南行，化阻力為助力！等抵達旭海進入台26線時，再依照當時風力、天候決定是否要經佳樂水前往鵝鑾鼻，還是橫切200道路直抵恆春。

另外，喜歡騎山路的我們，特地多安排一天的時間，加碼攻上有著一等三角點、海拔1340M的「太麻里山」。因此形成一次加上來回車程共三天，恆春半島東側的單車旅行！

以下即是這次三天實際所走的的高度／距離曲線圖（最終因風勢過大，未前往鵝鑾鼻，直接由200縣道騎往恆春）

Bike route 1356000 - powered by Bikemap

行程概要：

Day 1　萬華－台東（莒光號72車次），台東市－森林公園－知本，29.4KM
Day 2　知本－太麻里山（1340M）－金崙，69.3KM
Day 3　金崙－旭海－恆春，103.6KM／恆春－高雄（屏東客運），高雄－台北（和欣客運）

註：
環海岸山脈時程請參考此篇　環花東海岸山脈 350km 路線規劃概要

為了趕上一早6:42的莒光號，可以早一點抵達台東，寒流來襲的清晨五點多已經準備騎往萬華車站。

這時天還是暗的，下了一夜的雨這時終於暫停了！
很幸運的，當我們抵達車站，又開始下起不算小的雨；
這時不知該說我們運氣好躲過雨，還是要說我們運氣不好，遇到寒流來，而且是下雨的日子要騎車......Orz

火車經過東北角時，雨下的更是大，車窗都佈滿了水跡，
一直到接近花蓮雨才停，漸漸轉為陰陰的天氣。

有趣的是，進入花東縱谷後，已經將烏雲拋在北邊，逐漸可以看到藍天，
看來，我們至少可以賺到半天好天氣騎車啦！

搭了六個多鐘頭的火車，在中午快一點終於抵達台東新站，
將單車組好後（我們是將單車收入攜車袋搭火車的），先沿著「馬亨亨大道」騎往台東森林公園。

在路上跟Toby介紹這條道路是紀念一位名為「馬亨亨」的頭目時，她以為我是在開玩笑，
原來她把這條路名聯想跟最近政治上的「馬友友」有關，金害.......

《「馬亨亨大道」，這是為了紀念歷史上著有功蹟的台東市馬蘭阿美大頭目「馬亨亨」而命名的。馬亨亨大道是台東市具有特色之50米寬外環道路，往西可通往台東火車站、文化公園、棒球村，往東可連接中華路、中華大橋及沿海外環道。》

摘自：台灣大百科全書－馬亨亨大道

雖然台東森林公園已經來過了，但這裡的美景實在不容錯過，
尤其是騎車繞著琵琶湖周邊一圈後，停下來看看清澈見底的湖水，對照森林外呼嘯的北風更顯得寧靜動人！

緊鄰森林公園的台東海濱公園有許多裝置藝術品，
這個像是墜落的國家地理頻道LOGO，是許多人經過時都忍不住要拍它一張照片。

可惜旁邊未拍入的部分現在已經圍了起來，因為有個「國際級地標環境藝術創作計畫」要在此建立一座紀念碑.......

逛完森林公園、海濱公園後，回到台東市區找吃的，
在中正路上Toby看到這家「和記地瓜酥」似乎不錯，停下來試吃後果然合口味，
買一包放到馬鞍袋中找機會再拿來吃吧！

回台北後找到這家店的網址：
http://www.herspotato.com.tw/index.asp

台東市的小吃最喜歡的是正氣路的臭豆腐和米苔目，兩家店剛好相鄰隔壁。
可惜我們到的時候還太早，米苔目尚未營業，因此點了一客大盤的臭豆腐先充饑，又到同一條路上的寶桑湯圓共吃一碗熱湯圓後，開始起程往知本溫泉囉........

其實，原本的計畫是打算直接騎到太麻里，但今天寒流報到，
一大早在台北已經有冷到，因此臨時決定第一天改住知本溫泉稍微頹廢一下，
等養足精神明日早一點出發，再好好攻上海拔1340M的太麻里山吧！

抵達知本後，路上不時有騎著機車的溫泉飯店的人員在路上攔路招攬住宿，為了可以多看看和比較，我們的標準答案是「有訂好飯店了」，而且，還掰出訂的是一家多年前曾去過的泓泉溫泉度假村。有個攔路招攬的男生，熱心陪著我們騎了一段路，指點我們泓泉的方向，害我們不敢往兩旁張望找飯店，只能低頭繼續往山上踩（泓泉的確是在較裡面的山上）......

等到確定他沒有繼續跟著，在一段爬坡後，看到一家名為「橙品」的飯店，橘色醒目的現代外觀吸引我們停下來，簡單的詢問價錢和設備後就決定住下來。看到飯店的房間陽台外就是浴池，可以直接泡半露天的溫泉，當然開心極了！

飯店誠懇的櫃台女生提到一個重點，由於這天是周五，溫泉不會稀釋，因此會很滑，出入浴池時要留意安全，但這個提醒也讓我們在睡前特地放了一池熱滾滾（註）的知本純溫泉，到了凌晨已經睡飽一覺後，溫度已經降到適中，又起來在月光下舒服的泡了一趟！

泡著溫泉時看著薄雲間短暫的月光，
對照手機中氣象預測明日天氣並不會太好，
果然經過沒多久月光被厚雲遮蔽，外頭已經下起細細的雨絲........

不敢奢望明天會出大太陽，但至少雨可不要猛下啊！

註：
知本溫泉的水溫最高可達95℃，酸鹼值約pH8.5，含碳酸氫根離子約627-1816ppm，鈉離子約419-951ppm，屬於中性碳酸氫鈉泉。（摘自維基百科）

本行程遊記連結

台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　Day 1（Part 1/4）
台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　Day 2（Part 2/4）
台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　Day 3（Part 3/4）
台灣最東南邊的海景道路，台東-太麻里(山)-旭海-恆春　路線規劃概要（Part 4/4）

【影片】單車，林道，銀色聖稜線。

2011-12-06T16:49:00.000+08:00

這是再一次前往雪霸騎車，
意外的看到已經白了山頭的聖稜線紀錄....

觀看建議：以720p或1080p(HD)，並開啟喇叭及全螢幕模式。

長度: 3:55

Morning - Peer Gynt Suite(另一版本)---youtube背景音樂---

騎單車拍照不難(十八)-先想出個劇本《影片拍攝01》

2011-11-25T10:38:00.001+08:00

記得寫《騎單車拍照不難》第一篇的序文時，
對於要如何拍出屬有騎單車感覺fu的照片，就曾經提到：

「通常我的做法是，先想個路線的主題，
出發前先預想可能會遇到的景物和路況，然後利用相機在過程的每個關鍵點拍下紀錄...........」

我拍影片的方式，其實和拍照的邏輯相同，但除了要想出個主題之外，還得要事先想好劇本，
並大致規劃出主要影片片段的內容，然後依照這些內容特性想好掌鏡方式，
等實際拍完了，回來之後再按照事先想好的架構，將拍回的影片剪輯串接後製，整個細節比起拍照來可是複雜多了。

會弄得如此這麼麻煩，是因為我認為照片和影片的呈現方式，本質上有兩大差異：

1. 照片是拍下最有代表性的畫面，然後由這個畫面讓觀看者產生想像，
簡單講是讓看的人作起白日夢，是一種「開放性」的呈現。
只要有拍到好畫面，味道可以很容易呈現，因此構圖是最重要的重點。

2. 而影片是需要預先有個故事，然後將情節切割成一段段影片，
經過剪輯之後，讓觀看者流暢的將這些情節吸收，簡單講就是一個類似催眠的過程，
是一種「封閉性」的溝通，景與景（鏡頭與鏡頭）的流暢非常重要，

重要性可說是僅次於劇情架構，也可以說是如何在一段「時間軸」上，
用畫面、聲音和文字，順暢的說出一段故事，是拍影片的菁華所在。

說的這麼多，萬事起頭難（其實，我拍的也不多），
讓我們由如何拍出一段段最後要拿來剪輯的影片開始談起吧........

請先回到文章最開始的照片，我們可以看到三張影格，這是我由前幾日所拍的一段影片截下的圖，
若只是純拍照，中間那張就足以代表Toby騎在漫佈雲氣的林道上，人在光線下閃耀的感覺。
一般我拍的方式是（拍照片），遠遠看到這個景，相機先開好機，等Toby進入最好的位置時按下快門，
然後就可以收工繼續往前騎，大部分的情況下是可以不用停下來，也不太會影響騎車的節奏。

但是若是要拍成影片，程序上可就有很大的不同了.......

首先，參考上圖的第一張與第三張（左及右），這是代表這段影片的起頭和結束；
要拍出「Toby騎在漫佈雲氣的林道上」的情節，就需要由第一張之前人尚未進入鏡頭開始拍起，
一直到第三張人離開鏡頭之後才能結束。另外，在人接近第二張位置前，
鏡頭就需要開始漸漸 zoom in （拉近），讓最佳畫面出現在 zoom in 到底的時刻。

因此，拍的方式變成是，請Toby停在後方，我先試抓構圖及 zoom in（或 zoom out）的時間點，
然後請Toby開始騎，錄下一段約15~20秒的影片。

寫到這邊，車友應該可以想到，騎車時要拍影片除了特地要拍行進間的鏡頭，可以邊騎邊拍外，
否則幾乎都需要停下車才能進行，而且常常一個鏡頭很難一次就搞定；另外，運動中因用力的關係，手通常會有些發抖，拍照片可以利用較快的快門或用連拍來克服抖動造成的模糊，但拍影片就很難克服這點，除非是用三角架固定了。

因此，若是打算騎車時拍影片，得事先規畫好情節，評估好可能花的體力和時間，
而且要多練習掌鏡的技巧，才能開開心心的拍出有fu素材，否則剪出來的，會是一段讓人暈車的影片！

以下就是上面所要拍的一段「Toby騎在漫佈雲氣的林道上」片段，請您參考......
(有去頭截尾調慢速度，並配上音樂，若是360p聽不到音樂，可以改為240p/480p或720p即可)

今天文章的重點除了提到拍影片要先想出個劇本外，就是嚐試拍下一段15~20秒的情節，
至於有關剪輯或是其他的技巧，等下回再繼續了........

看過影片後您應該會發現，其實我的手是一直有些發抖，
因為這段路可不是平緩大道，當時我是還在大口喘著氣，但按下快門後還要暫時憋住呼吸，
以免影響到鏡頭的穩定.........

拜訪雲海的故鄉【圖文】

2011-11-23T20:46:00.001+08:00

台灣

來自大陸和海洋的氣流相會，造就了特有的季風氣候

而且，台灣因歐亞板塊和菲律賓板塊擠壓有了高聳入天的五大山脈
氣候造成濕潤的霧林地帶為這裡帶來了蓬勃活力

因此，這充滿生命力的小島，
已成為我心目中『雲海的故鄉』

在好幾次的大鹿林道／觀霧的單車行程，總是挑著好天氣才成行，但這次為了純粹想上山呼吸新鮮空氣，因此出發前雖然連續下了幾天的雨，但只希望當天雨能停，至於是不是有陽光就不太在意了......

由於上回騎到觀霧時原本計劃要去加碼走榛山步道，後來因天氣變壞而作罷；這回上山，打定主意除了由雲山部落騎到觀霧當作熱身外（距離約11.5k/海拔1400m~2100m），要由觀霧的四個步道挑一條來好好做個「森」呼吸。

由雪霸國家公園的網站中，查到這四條步道的資料如下：

1. 雲霧步道　以觀霧遊客中心為起點，全長約848m，來回約需40分鐘。

2. 檜山巨木森林步道　全長4k，起點在樂山林道1.2k處，步道出口接樂山林道6k處，步道2.8k處有5株千年紅檜，若是由起點到巨木處（2.8k）單程約100分鐘。

3. 觀霧瀑布步道　在觀霧山莊下方，全長約1.5k，去程是下坡，來回約需兩小時。

4. 榛山步道　沿大鹿林道西線步行約2k至登山口（西線車輛不能進入），再轉榛山步道，步道全長4130m，走完環形步道返回觀霧山莊約需4小時。

我想，雲霧步道太短應該不用考慮，因此先除名。

瀑布步道N年前去走過，的確是非常棒，但以前瀑布區還可以進入，現在已經圍起來只能遠觀，因此也退出名單；

至於榛山步道上回雖然曾經想去試試，但仔細算一下時間，4個小時加上騎車時間恐怕下山會夜騎。

而且，榛山步道入口在大鹿林道西線2k，上回為了想騎單車進去登山口，還特地去電雪霸，答案是林務局禁止車輛進入.........

（嘿，大鹿林道西線「林務局」規定禁止進入，大鹿林道東線「國家公園」規定禁止進入，好妙啊！）

因此最後由「檜山巨木森林步道」出線了！

雖然據說單程要100分鐘（計劃走到巨木區回頭，不繞上樂山林道），也就說來回要200分鐘，其實也跟榛山步道相差無幾，但至少這裡有巨木，而且入口在樂山林道1.2k處，騎單車沒幾分鐘就到，只要記得帶個鎖具將單車鎖在路旁就行。

整個行程濃縮後如下：

台北－清泉－雲山部落（開車）

雲山部落－觀霧－樂山林道1.2k步道入口（單車，單程約12.7k）

步道入口－巨木區（健走，單程約2.8k）

單車路線請參考此篇的地圖（這篇是由雲山部落騎到樂山林道6k處)

http://skoda-eddie.blogspot.com/2011/07/blog-post_11.html

出發當天清晨，台北的雨還在下，但是看氣象預報新竹天氣會好一些，兩個人還是硬著頭皮出發........

開著車抵達竹東吃早餐時，原本天色開始轉晴，但是一進入山區後仍然是霧濛濛，
甚至有點飄著毛毛雨......

在土場的管制站登記入山時，警員跟說我們是第一組入山的遊客，
呵呵～沒想到我們是這樣拿到第一名啊！

由於昨天雨不小，進入大鹿林道後不敢開太快，因為路上有不少「新鮮」的落石，
除了要留意路況外，還要注意路旁山壁是否會突然有崩塌........

不過，隨著高度上昇，原本陰暗的雲層逐漸轉亮白，看來高海應該已經放晴啦！

Yes！快到雲山部落時，果然已經跟雲的頂端同高，
看來今天可以大賺一票（照片）了！！

兩個人話不多說，在冷颼颼的林道旁停好車，
快速的把單車組好，我們一定要由霧中開始出發，這樣騎到雲端才夠爽啦！

一出發，立刻陷在濃濃的霧氣中，
不過，可以看的出前方的陽光正努力的要穿過雲層。

來吧來吧！

多用點力氣把身上的寒氣趕快逼出，也可以儘快抵達可以雲層上方.......

放鞭炮囉............
我們終於穿出雲層，看到白綿綿的雲海，實在是美到讓我掉眼淚，Toby看到這一幕也停下來呆在路旁。

來大鹿林道騎車好多次，不是遇到大晴天就是起大霧，
這回終於有雲海可以看了，想到這邊不禁嘴角揚了起來，實在是太high啊～

兩個人看著雲海出神了一會，
直到身體又冷了起來，才回神繼續在冒著水氣的林道上繼續往更高處前進。

大鹿林道雖然來了多次，但看到陽光灑落在Toby身上，
總是忍不住猛按快門，每一張都很有騎單車的fu........

往觀霧爬著坡，一會穿過柳杉森林，一會看見遼闊的雲海，實在很難形容這種感覺啊！

除了地上因陽光照射，飄起了冉冉的白煙水氣，
連路旁的樹幹上，竟然也是噴出陣陣煙氣，簡直讓我開了眼界。

坦白說，雖然已經上山騎車那麼多次，但不管是晴天還是下雨，卻從來沒見過這番情景。

或許，這些來自森林的煙氣，
可以想像成就是匯聚為剛剛所見的雲海，而且是帶著負離子和芬多精的........

想到這邊不禁的仰頭對著樹身大力吸幾口，好像真的有清涼氣爽的感覺^^
正對著這奇景入神時，一回頭Toby卻已不見蹤影，
趕緊跨上單車追上去，因為還有一個最想拍的鏡頭還沒入手啊！

呵，她知道我在想拍下單車人和雲海的合影，早就站好位置了......

讓騎單車經過雲海旁的也來一張吧！

拍著照看到底下的聚落正好位於雲海邊緣，很有雲深不知處的意味。

這樣的味道是我喜歡的一個角度。
後方山巔上的雲瀑雖然不夠壯觀，但不會把人的影像搶走。

在拍著照時，來了一群非英語系的遊客，一時聽不出是哪個國家，
不過看到我們也打起招呼，看來山林美色人人愛，不會有國籍種族的區分呀.......

過足癮了，繼續出發吧..........
不過再踩出去前還是要再望一眼啦！

往觀霧續騎著時，注意到路旁小草上有一顆顆水珠，
一到陽光處就消失無蹤，近看時晶瑩剔透，好像是一顆顆透明的葡萄。

抵達觀霧遊客中心後，聖稜線清楚的橫亙在遠方，
我們在這裡取出在竹東買的點心當成午餐，邊吃邊欣賞雪山山脈的各座名山，
也享受了片刻高山溫暖的陽光。

回頭往榛山方向看去，已經冒起朵朵的雲氣，
由於這些雲離我們非常近，可以看到最外端的雲不斷的變化.......

小時候在鄉下，最喜歡躺在屋頂望著空中的白雲做著白日夢，
而現在呈現在眼前的，可是真實的雲海的故鄉啊！

在觀霧休息補充熱量後，
繼續進入樂山林道，往1.2k的巨木步道出發，準備進入另一段踢步道的路程了.........

在入口處旁把單車鎖好，仔細看過解說牌的資訊後開始計時，
看看到巨木區2.8k來回是否真的要走200分鐘（指標上寫著單程100分鐘）

進入步道後驚見原來這裡是那麼漂亮，步道旁到處都是高聳的樹林，
而且路徑清楚且平緩，看來我們早就該來了！

忍不住停下來看著遠處的雲海做起片刻的「森」呼吸..........

走沒多遠，其實路旁就已經有巨木，人站在旁邊已經顯的有些小了。

緩慢的走一段後，兩個人開始一前一後快步拼起來，
已經騎車習慣一定的節奏，在這種平緩的步道上走太慢不太習慣，
乾脆走快一點，讓呼吸維持和騎車時一樣的頻率吧。

這時我們突然同時想到一句「安步當車」的成語，不過，「車」是指單車喔！

2000m的海拔，已經大多是針葉林，變色植物反而少，
僅有偶而可見的紅葉點綴在林間或是溪澗旁........

不錯喔，我們飆了55分鐘已經抵達巨木區，
以2.8k的距離來看，比起單車爬陡坡的時間慢不了多少，只是這段路實在沒有甚麼坡。

但是巨木區據說就有些坡要爬，尤其是二號巨木，需要先下坡一大段後再爬回來，
不過既然來了，當然這裡的五顆巨木通通要繞一次。

這........一號巨木先給我們一個下馬威，真是夠巨大呀！

高聳的一號巨木，在陽光下已經度過了二千年的歲月，
但它依舊是充滿蓬勃的生氣與沉穩的綠蔭。

我們在柳杉林間穿梭，上上下下的尋找一顆顆巨碩的檜木.......

當繞完一圈拜訪這些數千年的巨木後，心裡已經暗自篤定，
以後若是有和車友再來騎大鹿林道，無論如何一定要拉著大家進來，絕對會不虛此行！

花了三十幾分鐘將巨木區逛了一圈，已經是下午過兩點，
該是啟程準備下山了。

依舊是快步踢出步道，回到入口處後看看時間，原本預估的200分鐘實際是用了125分鐘。

以這個時間和速度來看，下回再來，可以考慮爬往位於樂山林道6k的另一處出口，
然後走4.8k回來入口處（入口處位於樂山林道1.2k），這樣的走法最大的好處是，由樂山林道6k走回來時，若是天氣好，路上許多地方都可以看到聖稜線，是觀賞聖稜線的好方式。

穿上所有的衣服跨上單車準備回家囉........
這時肚子已經又餓了起來，開始想著竹東或是關西好吃的麵食店，
等會下山一定要好好慰勞一番，慶祝今日的大豐收。

再度來到觀霧遊客中心，聖稜線上方已經是白雲滾滾，
斜射的陽光讓整個山脈和雲的輪廓更顯得立體生動。

再度幫Toby和聖稜線創造一張，我所認為的台灣單車旅遊最佳的意像。

「拜訪雲海的故鄉」

在下滑中，沿途不同高度看著雲、看著山，吹著風、哼著歌，
今天真的是一場少見的單車盛宴，我們幸運的又有了一趟充滿回憶的行程。

以下是回程拍下的不同高度所見的美景................

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

如果您還意猶未盡，請接著欣賞一段影片，
請記得切換成全螢幕，並且開啟喇叭。

youtube連結：
http://youtu.be/vnYBWv9Ypj8?hd=1

如果您的頻寬夠，也請將youtube影片流速換成720或1080P(HD)模式喔！

也可以在部落中直接觀賞：

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

【影片】拜訪雲海的故鄉 - 觀霧，觀雲，觀巨木。

2011-11-22T13:59:00.000+08:00

觀看建議：以720p或1080p(HD)，並開啟喇叭及全螢幕模式。

長度: 4:48

Morning - Peer Gynt Suite---youtube背景音樂---

騎單車拍照不難(十七)-「當事人」的角度

2011-11-17T17:19:00.001+08:00

前幾天有位美編很棒的朋友跟我說：

「你照片很容易把人吸引進去耶～有學過攝影吧？！」

我胡謅一番後很心虛，不過後來想想大概可以這樣講....我是以「當事人」的角度在拍照。
「當事人」這個說法其實有點硬，但一時也實在找不出更貼的言詞來形容......

會這麼說的理由，是牽涉到拍照的目地。

回想自己騎單車之後拍照的模式，是有些漸進的不同；首先，剛入門時，想拍出的是「我」覺得騎車很棒，紀錄的大多是直覺式的拍下過程中的見聞，是以「我」為中心的拍法；後來，Toby開始加入一起騎車，我努力的是對Toby表達出「妳騎的很好」，因此，多拍了她的騎車姿勢和所到的景點，目地是讓「她」認同騎單車是很棒的一種休閒活動。

當獲得了她的認同，我們開始想是如何傳遞「騎單車很棒」的觀念給其他人，方式有點像是一個廣告，最好一次只傳遞一個訊息，而這訊息就是「騎單車很棒」，把這目標放到平時的拍照後，漸漸的拍出類似上面的照片那種氛圍，我把這照片當成範例，來解釋用「當事人」的角度，如何拍出一張對「他人」表達「騎單車很棒」的照片，運用到的除了攝影基本技巧外，還有一些額外的觀念。

這張照片有四個重點元素，恰好做為支撐「騎單車很棒」的主題：

A，利用較慢的快門讓路旁的樹模糊，來呈現這是騎車行進間的速度。雖然這是在相片的邊角，但觀看時會讓人腦中模擬出騎車時眼睛餘光的感受。

B，有霧的天氣，有利於營造透視感，搭配A讓速度感更立體化。

C，路旁高大的綠樹，除了綠色讓人看起來舒適外，高大的樹叢也可以強化騎在山林「自我挑戰」的感受。

D，人物位置設定在井字構圖的黃金位置，除平衡畫面外，也是引導視線和透視感的重要元素。除此之外，Toby是女生，可以較柔和的串起A、B、C各元素，不會造成觀看者的壓力（例如技巧門檻、安全問題）；這樣，觀看者看這張照片時，潛意識中就很容易出現「騎單車很棒」的感受了！

最後，回到「當事人」的角度這個觀點，要闡述上述ABCD的元素，如果是由非同步騎車的人來拍下，出現的很容易呈現「旁觀者」的角度，觀看者極易在檢視照片或是輔助文字時不自覺的查覺這現象，潛意識中的防禦心一出現，「騎單車很棒」的感受就弱化甚至消失，取而代之的是挑剔這張照片的質感或是拍攝技巧（現在的數位影像科技的發達，要拍出高質感的照片不難）。

因此，以「當事人」的角度（即是拍攝者也是騎著車），
以第一人稱的視角，搭配合適的構圖，讓觀看者產生和「當事人」同步感，
這就是「把人吸進去」的關鍵吧！

***若是以行銷角度來看，「他人」就是目標消費者，「騎單車很棒」就是行銷的訴求，推銷的產品就是「台灣」，消費的行為是「騎單車」。

備註：示範照片有經過繪圖軟體調整顏色、加漸層。

大一號的自行車道，苗栗「遊山觀海挑戰100」遊記

2011-11-01T22:13:00.000+08:00

欣賞遊記前請車友先看一段這次活動所拍下的短片，記得開喇叭喔！

看完了嗎？那就請開始賞文囉～

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

算起來已經好久沒有參加大型的單車活動了，因為除了得提前報名搶名額（上回環大台北沒報上，很悶！）
到了出發日萬一天氣不好或是臨時有事，加上大型活動人多車多是非也多，爆胎、摔車等鳥事一堆，
因此，除非是日子久了想藉由參加活動補充些熱血外，還是以自己或是找幾位熟悉的車友出門，要放鴿子要遲到早退都自便，沒了負擔反而越騎越愉快。

這回會參加苗栗的100K活動，其實是阿凱、黃大哥已經連續幾年都有報名，而且口碑很好，
兩位大力的推薦下，跟著他們一起報名繳費；很幸運的，活動日（10/29）天氣預報很棒，
雖然知道會有段路遇到逆風，但有心理準備了，還是可以很開心的騎完，反正全長只有100K，天氣好可以彌補一切的！

底下是這次活動的路線圖。

當知道由苗栗縣立體育館出發後，要採順時針方向繞一圈時，就知道在苑裡、通霄、竹南西濱一帶會遇到逆風，不過氣象預測是晴天，這季節若是好天氣早上可能風相對小一些，這算是大幸啦！

路線圖來源：苗栗縣政府網站　http://www.miaoli.gov.tw/upload/file/201109230148132619371161.jpg

活動當天一早四點天還黑漆漆的，和Toby由台北開車南下，
抵達苗栗市吃了早餐後，來到距離縣立體育館不遠的新東大橋前，
看到遠方山區晴朗無雲，實在有股衝動想拉Toby騎車過橋往仙山、南庄繞一圈，這麼棒的天氣沒上山好可惜喔.........

不過想歸想，剛才阿凱兄來電說他和黃大哥已經在會場了，趕快去和他們會合，
上山的機會多的是，今天有車騎才是重點！

停好車組好單車，和大家依序進入體育場......

我的媽！不是說單車熱潮已經過了嗎？現場人山人海，據說活動限額2000人參加，
但看起來絕對不只這個數字，有人有氣氛，今天應該會很好玩才對！

剛剛想閃人往山上跑的念頭已經拋諸腦後了........

趁著司令台上的長官致詞時，四處打探這個從未來過的體育場，
拿出相機讓手指頭熱熱身，原本今天打算專心騎車，沒有計劃要拍太多照片，
但是看到有這麼好的天氣，應該會有好收穫才對！

會場傳來音樂，開始做熱身操了！
黃大哥（左）和阿凱很認真的跟著音樂擺動，Toby叉著腰似乎在發呆.......

終於正式出發，由於參加的車友密密麻麻，
因此隨著大家牽著車緩慢的往出口前進，許多車友利用空檔，特地在活動大立牌拍照留念。

我的習慣比較簡單，就是拍張照就算到此一遊啦！

一群STRiDA車友正在把單車「連連看」...

坦白說，我是挺懷疑他們真的能騎完100K，
不過參加活動能讓團體聚焦，的確是很棒的方式，騎不騎的完應該不會是重點，玩的開心就好！

離開體育場排隊等著出發，這時不經意的抬起頭，突然看到很棒的畫面............

哈！拍到這張今天夠本了，再來的全算是賺到囉～

開心的出發囉！

由於我們是最後一批出發，一開始也沒打算拼速度，
因此慢慢的跟著大夥前進，好好享受和一大群車友騎車的感覺。

由於是縣政府辦的活動，因此沿路都有交管，
看到黑壓壓（其實是五顏六色）的單車潮滿佈在苗栗市區，大家都很興奮。

離開苗栗市區開始進入爬坡路段，不過走的是省道坡度很緩，
因此和Toby開始埋頭加速踩著，這種路若還慢慢騎，到後面屁股很容易疼起來啊！

一開始的路程是往南順風，在銅鑼往三義的台13線上開始猛飆，越騎越過癮，
能夠在這麼棒的天氣騎在這裡實在是很難得啊！

底下是山線鐵路，我們要跟著它前往三義，
過了三義就算是爬完今天主要的坡，再來就看西濱風大不大囉.......

努力的爬過充滿木頭香氣的三義後，
迎接我們的是一長段的下坡，坡底是要轉入140道路，沿火炎山南側向西走。

下完坡，一轉入140道路看到許多車友聚集，原來這裡是第一個補給點，
想想才騎的有點過癮，怎麼可以多停，因此我們把水壺補滿後，繼續往前出發吧！

140道路沿途有許多已經結穗的稻田，散發出微微的稻香，看到這美景忍不住停下來拍兩張照。

由於這段路還是微下坡，沒想到先走的Toby兩下子就不見蹤影，
好不容易的跟上了一列公路車車隊，拼了20分鐘在接近苑裡時才再度和Toby會合。

跟上Toby後放慢速度，開始要進入苑裡市區了......
再次通過的鐵路已經是海線，代表我們也接近台灣海峽，準備往北轉。

在橋上已經可以感受到陣陣的側風吹來，雖然吹走剛剛一身的汗水，
但起了風，代表等等是避不開逆風騎車的辛苦了。不過沒關係，今天人多可以跟，大不了和Toby互相輪車吧！

進入苑裡市區，主辦單位在慈和宮前的廣場設了第二個休息點，
在這邊除了補充水之外，還有發放香蕉和一塊粿。

由於已經騎了有些距離，需要有補充些能量來應付後半段的路程，
因此在這邊休息一會，將香焦和粿吞下肚，還到慈和宮小逛一下，順便借個洗手間............

『慈和宮初建於清康熙五十五年（一七一六），原址在今日苑裡分駐所西南，至乾隆三十年，才遷建現址，並於乾隆三十六年（一七七一）完竣。................................................慈和宮不但是苑裡鎮民信仰中心，其建築格局完整，造型特殊、氣勢非凡，是現代寺廟建築的代表作，更是「古物新藏」的典範。』
以上摘自：http://www.liyues.mlc.edu.tw/91.html

在廟內合掌拜了拜，期盼今天有個美妙的行程，下回如果有機會，再過來苑裡好好逛一逛吧。

開始了，離開苑裡後風果然變大（應該是說我們轉往正北方，迎著東北季風）。

由於今天是參加活動，沿途有指標和交管，對路線事先沒有花太多時間研究，
這時最需要的是專心頂著逆風前進，只要好好騎完西濱這一段，就等於騎完90%；而且，這段路有海景可以觀賞，也是今天的重點，偶而也要轉個頭欣賞欣賞！

或許是心境一轉，或許是吃飽有體力，在遇到逆風的西濱上，兩個人反而更開心，
除了自己輪車外，遇到速度快一些的車陣就加速跟上搭一段便車，
不知不覺的已經來到了通霄鎮........

過了通霄續行一段台1省道後，轉入了台61線快速道路。

原本在苑裡-通霄之間就覺得風不小，沒想到進入61線才叫做真的是大逆風，
加上遇到一長段的緩上坡，在費盡吃奶的力氣搞定逆風+上坡後，才終於騎上最高點（這裡據說是後龍好望角附近）。

站在高點心裡想著，雖然風是那麼大，但至少有段長下坡可以歇歇腳吧？！

唉～沒想到高興不到幾分鐘，滑沒幾百公尺後雖然還在下坡，
但若腳沒跟著踩，單車不只會停下來，而且還會倒退嚕........Orz

看著旁邊的風力發電風扇，它正面對著北方快速旋轉著儲存風的能量，
我們是望著也是朝北無盡頭的公路，無奈的釋放出身上所有能量，對抗著迎面而來的風壓。

悶頭苦踩好一陣子，看到離竹南還有11公里，
真要命，時速度都已經過不了20km/h，看來要脫離逆風區還要一陣子.........

幸好主辦單位在西濱還有個休息區，
我們除了補些水外，也再次補充些自備的食物，舒緩一下後起身繼續衝刺，
就等著拼最後一段回到苗栗市，可以好好吃個午餐了！

在西濱沿途，阿凱和黃大哥也維持在離我們約5~10鐘的距離，
他們路都很熟，我和Toby沒有刻意等他們，就「兄弟騎車，各自努力」，
這種路線沒有互相等的必要了！

終於，看到岔路的指標，可以脫離苦海啦........

正在高興即將離開逆風段，卻看到有位女車友似乎與機車發生事故，
輪圈已經撞歪變型，人也坐在地上，警察已經在現場處理，希望她人沒有大礙才好。

脫離逆風區之後，兩個人士氣大振，
由於往苗栗市的台13線由於以前有騎過，路況有印象，
雖然上上下下還得爬些坡，但我們已經卯起來猛衝，不管前面車友是騎登山車還是公路車，
只要能超就超啦！

超不過的，人家也大概快到終點了^^

哈哈！有拼有差，當專心於踩踏和與Toby追逐，
果然一轉眼就回到苗栗市，縣立體育場已經在望，可以好好吃頓飯了！！

回到出發點縣立體育館，蓋完主辦單位規定集滿的章之後，
原本以為會發便當，結果拿到的是當初繳報名費200元等值的點券，
而現場有個小型的農特產品特賣會，以及各式香噴噴的美食。

可能是我們事先不知道有這些好康，有些出乎意料之外，一時不知從何買起，
只有想到主辦單位這樣做真是深得我心，有的吃又有的帶，太爽了.......

買到一半時，由Toby開心的表情可以知道，
我們今天是「滿載而歸」啊！

我想，明年有機會我們應該還會再來，不過有個前提，就是拜託不要順時針繞，改成順時鐘騎。

讓靠海的西濱段成為順風，靠山的台13線雖然是逆風，
但遠離海岸風應該會小一些，而且逆風還可以讓爬坡時散熱，那就非常美滿了！

【影片】　越嶺。飛翔　》》台灣‧用騎的最美

2011-10-20T10:36:00.000+08:00

觀看建議：以720P(HD)，並開啟喇叭及全螢幕模式。

越嶺。飛翔　長度: 2:42

Lake Placid(Ray Kelley Band)---youtube背景音樂---

備註：影片中的飛行傘活動具相當危險性，請自行評量對此運動的風險。

單車旅遊，少了運動心眼不會開

2011-10-19T11:41:00.001+08:00

「少了運動心眼不會開」是人生第一次接受訪談時蹦出的一句話，會這樣說，其實是最近心裡一直有個圖像浮現，樣子大致就像上面的圖示。

主持人是位女生，當聊到路線中會下滑一段路，她立刻想到「還得要爬坡回到出發點」這個疑慮，很明顯的是感受到她是以左邊兩個圓為思考點（我認為啦），而我對單車旅遊的觀點，卻是以三個圓同時進行，當她的話題導向少了「運動」這個元素時，很圖像式思考的我，當然反射式的說出那段話！

單車這個新興的運動，根據各種討論與文章，最終大致會界定為交通運輸、休閒旅遊、運動競賽三個主要的議題；如果以「休閒旅遊」的角度，單車最容易被想像成一種交通工具，衍生的議題多是交通接駁、道路規劃、美食住宿、景點風光....，要輕鬆又要方便，不能流汗不能太累，討論到最後，我總覺得或許去玩火車（或大眾交通工具）旅行、汽機車旅行就夠了（頂多把單車當成一個選項），幹嘛硬要把單車拉進去攪和......

這個圖是之前想出來的，每個人心中對單車總是有個樣貌，這個樣貌反射出的是我們對單車的看法，也是台灣單車議題繽紛多彩的來源（也是吵來吵去的原因啦）。對我而言，單車是運動器材，在運動的訓練、執行過程中，會產生的是愉悅「流暢體驗」，對照把單車當成交通工具時，得來的有可能是「抱怨與怒氣」，兩個不同的想法去進行單車旅遊時，必定有不同的結果；而上面提到的「流暢體驗」，就是我會說單車旅遊「少了運動心眼不會開」的核心。

既然心眼開了，我對台灣單車旅遊的樣貌自然很清晰啦！XD.........〈請看下圖〉

【影片】騎越雪山山脈《台灣 ‧ 用騎的最美》

2011-10-09T22:47:00.002+08:00

北橫公路+桶後越嶺

觀看建議：以720P(HD)，並開啟喇叭及全螢幕模式。

影片說明：

雪山山脈為台灣最北方的山脈，呈現東北至西南走向，北起三貂角南迄南投縣名間鄉濁水溪北岸。

由於山脈北端較為平緩，有數條道路橫越，若以單車角度來看，「北宜公路」、「北橫公路」、「106+台2丙+雙泰產業道路」、「桶後越嶺古道」等均為極佳越嶺路線，每一條均有不同風貌，非常值得朋友們拜訪賞遊。

-本影片採用youtube背景音樂-
Aran Boat/Red Admiral Butterfly (The Crossing)

環大台北204K，台灣極東極北努力騎一回。

2011-09-27T15:39:00.008+08:00

記得在2007年時，第一次參加「環大台北－鐵馬飛揚　200公里自行車挑戰活動」。

當時知道若是騎完全程，可以突破200km的距離，
對於剛騎單車沒多久的我們，充滿了能自我挑戰的期待，在活動前一直努力練車，希望能順利騎完全程。

很不巧的，活動當天遇到了滂沱大雨，
原本會有上千人參加的「環大台北－鐵馬飛揚」活動，實際有報到的車友看來大約只有三百人上下，

不過，
或許是風雨生信心，大家一路上玩的很愉快，
雖然最後在紅樹林站轉自行車道回家，沒有真的騎到200km，但也和一起參加的幾位好車友約定以後年年要來玩一次。

2009年，喜歡單車的朋友已經巨幅增長，當然環大台北的活動更是吸引了數千人，一整個熱鬧非凡，
我們也依當時的約定再次加入（2008年似乎停辦），
看到出發時將板橋－中和－木柵沿途擠爆的盛況，心中簡直是熱血沸騰.......

「環大台北」，我們又來了！

2010年雖然也報了名，但臨時因有事無法報到，原本報名的四人只有一位參加，
但我們仍希望來年若是再有舉辦，還是要繼續加入，就讓這活動成為我們每年固定的聚會。

今年2011，也是建國百年，用膝蓋想也知道環大台北的活動應該會續辦，
入秋後原本頹廢的我們，開始利用機會夜騎練練腿力，滿心期待官方訊息露出後，
早早報個名，再來玩一次環大台北的長距離騎乘活動。

當大家情緒正逐漸進入狀況時，這時好消息和壞消息同時來到！
好消息是今年環大台北果真有辦理，壞消息是限額一千人，而且一公佈就秒殺額滿........

靠！不是說好的「單車已經冷了」嗎？怎麼會這樣......Orz

最慘的是，我早已跟老婆約好今年要好好騎一回，
她也一直努力練車，還不時問我今年到底會不會辦......這下糗了啦！

當知道額滿的消息，那天夜裡的低氣壓壓著我快喘不過氣，
只能在google maps上胡亂拉著路線，
暗地咒念著主辦單位，這下真的「一路靠北騎」了......

想到已經「靠北」了（環大台北會經過台灣最北端），
突然靈機一動，那不如也來個「靠東」......話不多說，開始認真沿著地圖的拉起路線；
既然無法參加官辦的活動，那就找這次報名殘念的四位基本腳，把台灣極東的三貂角和原本的極北富貴角湊在一起，自己來騎一趟吧！

當極東的三貂角加入後，沒想到距離就輕易的突破200k，
幾年來一直沒能突破的門檻出現了！為了讓自己有個響亮的目標，那就把這次活動稱為：

「環大台北204K，台灣極東極北努力騎一回。」

路線：

台北永福橋－景美溪自行車道－木柵動物園－106道路－台2丙－雙溪－福隆－舊草嶺隧道－石城－台2線－三貂角（台灣極東）－福隆（午餐）－基隆港－外木山－台2線－萬里－富貴角（台灣極北）－三芝－淡水－淡水河岸自行車道－返家

路線一出來，一一通知另兩位車友後，獲得大家毫無異議的支持，Toby也興致勃勃願意入列；
既然有了目標，那就繼續練車吧！！

新計劃是預計9/18出發，我和Toby在9/3先跑一趟雙泰產業道路，
這次主要是練練爬坡，讓鬆弛的小腿恢復彈性....... ^^

由於環大台北爬坡不多，只有一段路會爬昇到約海拔300M（菁桐附近），
因此9/11逛了一趟烏來福山村，藉由不是很陡的山路，訓練上上下下時能維持速度。

再來就等下一周的正式行程啦！

沒想到在出發前幾天，看到9/18的氣象預測有可能因颱風而變差，
為了避免下雨及颱風外圍環流帶來的強陣風干擾，決定將日期延後到9/25，

但我們還是趁9/17天氣大晴，臨時決定騎一趟北橫公路，
讓體力維持在最佳狀態.......

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9/25（日）06:13，陰，台北市永福橋下

終於........到了出發日。

在東北季風起的這時，雖然沒有艷陽高照，但至少沒有惱人的雨來阻擋！
除了Frank、Jeff、Toby及我原本四位基本腳外，FB上又邀了少飛、Hughes、國忠、阿標，一共個八個好友一起共襄盛舉這次的約騎。

在集合地點永福橋下的自行車道旁，大家再次的檢查單車，
並將碼表歸零，人員到齊後話不多說立刻出發（因為要聊有一整天的機會）......

環大台北，我們自個來啦～

今天雖然有降雨的機會且陰陰的，很不利於拍照，
但是這種涼爽的日子卻是進行長距離行程的好機會，只要在東北角熬過逆風段，
順利完成200k應該不是難事！

一開始是我領騎，先在人不多的河濱自行車道拉一段讓大家熱熱身，
由於這次有兩位騎公路車，一位小折及五位登山車，因此無法全程保持同速，
趁機將大夥認真的影像同時入鏡吧！

（Hughes甚至是以顆粒寬胎上陣，真猛啊........）

進入106道路開始爬坡，大家也依照自己的節奏努力騎著。
可能是出發的早，重機和超跑只有偶而出現，較常聽見的反而是自己的喘氣呼吸聲......

在菁桐所有人再次會合，繼續往下一個休息點－福隆火車站前進。

進入台2丙之後，騎公路車車友已經在平雙隧道前等著了，
想到官辦的環大台北有設關門時間，雖然門檻不是很高，但騎登山車總是得吃點悶虧.....

下次一定要弄個陡坡行程來解解悶，呵呵～

在穿過平溪隧道，一長段的連續下坡後，09:36抵達了福隆火車站。
四個基本咖之一的Jeff笑得很開心，大概是因今天臨時有事，晚一點會在基隆先閃人，不用真的得騎滿200k........

在福隆火車站前先休息片刻，在此做些補給及到洗手間解放一下，

等等繞完台灣極東的三貂角之後，再回到這裡吃福隆便當。

搞定補給，看看時間有些延誤，
趕快繼續出發吧，不然等繞一圈回來太接近中午，買便當可就得排隊啦！

進入舊草嶺隧道後，由於遊客多騎不快，和Hughes玩了一段行進間追焦遊戲.........

離開舊草嶺隧道進入台2線轉往北，
迎接我們的是涼爽的海風和薄霧中的龜山島。

當大家忙著拍海景時，我是驚訝於這裡風尚未起，預期中的東北陣風沒有出現，
只有剛剛在雙溪一帶遇到一點雨，真的太幸運了！

由於石城到福隆間的濱海公路旁已經開設自行車道，雖然尚未全部完工，
但讓我們可以儘量避開大車，輕鬆的邊騎著邊欣賞太平洋的海景，好整以暇的往台灣極東端前進。

但或許是自行車道尚在施工有零散的釘子鐵屑，少飛來電說他在半途破胎停下來補胎，加上國忠在雙溪往福隆時也一輪消了氣，停在福隆等我們；八台車已經有兩台遭遇破胎的厄運，看來再來得留意別太靠路旁，以免也跟進就糗大了。

跟少飛電話確認他有足夠的工具和備胎後，我們先繼續趕往極東三貂角了.......

這裡是「三貂角九孔養殖場」，今天的第一個目標抵達，在養殖場外的礁石即是台灣本島的最東邊！

沿著養殖場旁的小路亂鑽，看看能不能繞到海邊.......

結果鑽到了台灣最東邊的漁村－馬崗街（馬崗漁港）......
既然進來了，那就繞一下逛逛啦！

我們正看往台灣的最東方，挺有FU的，不是嗎？......^^

逛完馬崗村，已經離前面的車友有點距離，
趕快加緊腳步趕路，看到預計中餐的地點已經近在距尺，
想到熱騰騰的福隆便當，肚子已經不爭氣的餓了起來啦..............

每次到福隆，我經常點的是雞腿飯，
這時已經餓到極點，當然也不例外，大家進行簡單且隆重的例行儀式後（打卡、拍照），

話不多說，開始拼了.........
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

搞定午餐，再次連絡少飛，他還在半途，
我決定要求大家繼續出發，再來的路程還有一百多公里，該盡量控制時間了。

在稍微休息後，11:45繼續起程往基隆，進入環大台北的下半場囉！

由於福隆海水浴場旁的濱海公路恰好在施工，
出發後，我們沿著自行車道走一段。

到了龍洞灣，不知是因以為會遇到的逆風沒有太大，
還是因吃飽了體力充沛，這段路騎來還算輕鬆，等等繞過另一個岬角－鼻頭角，
就可以更順暢了.......

加油加油！鼻頭角在望囉........

撇開濱海公路奔馳的重型貨車帶來的噪音和風壓，鼻頭角一帶實在是這路線中氣勢最壯觀的一段，
只是得有強壯的心臟耐住呼嘯而過的車陣，才能有機會好好欣賞。

過了鼻頭角，代表已經接近基隆的基隆山橫亙眼前，
上個月才由102道路經過不厭亭由金水公路下來這裡，雖然天氣不似當時的晴朗，
但仍不減這裡悠美的景觀。

在往瑞芳的岔路前OK便利商店停下來補給，
也順便喝一瓶冰咖啡解解癮............

到這邊已經是13:07，雖然與預計的時間有些落差，
但主要是因早上出發晚了一些，而後面的路程沒有逆風阻擋，落差沒有繼續擴大，
大家狀況都不錯，再次與少飛聯繫後，也得知他順利補好胎，繼續在後面努力中。

簡單的整理一下，補充好飲水、運動飲料，繼續上路囉.........

哎呀，不妙！
原本一直躲在雲裡的太陽露臉，下午千萬別出大太陽呀，
否則一旦熱起來，騎起來就辛苦了.......

幸好陽光乍現，讓我們欣賞了多層次的海岸山貌後，還是恢復有風有雲的騎車好天氣。

13:55，進到基隆港，運氣不錯的遇到麗星郵輪還停靠在港邊。
據一位基隆的朋友前幾天提醒我，麗星郵輪周日下午三點會出港，果然被我們遇上了。

基隆是Jeff和國忠預計脫隊的地點，因此大家將單車靠在港邊的欄杆上做個集合，
準備拍個合照紀念。

不過還沒開始前，先來個背影合照吧......

1、2....6、7位，還有一位正在龍洞努力中，原本考慮也是要在基隆上火車的少飛，
在電話中表示打算騎完全程，真是太讚啦！

今天騎小折的國忠上周已經騎過一趟這路線，或許是騎上癮，或許是被我凹到忍不住加碼要騎到淡水，
因此接下來的路程是七個人繼續努力了，出發吧！

離開基隆港，在火車站附近已經拆除的鐵路平交道旁，
特地停下來向這位阿伯買份燒邁帶著，等等可以做為補給。

這位據說是林強「黑輪伯仔」歌中所描述的那位「黑輪伯」，到底是不是不得而知，
但很好吃是千真萬確.........^^

離開基隆經過外木山，
在澳底走了一段步道接回台2線，開始進入不能回頭的路程（基隆是這路線抵達淡水前最後可以中途離席的地點）。

穿過萬里隧道後等著紅燈，騎著搭配巧克力胎的Hughes怕大家太無聊，
竟然玩起定竿等紅燈，體力充沛的真是另人佩服啊.......

繼續在濱海公路上趕著路，看到石門風力發電站大風車的風葉是正面朝著我們，
而且是快速的旋動中，這時心中大喜，因為這代表我們正處在強勁的順風中啊！

這段路有如神助，均速輕鬆的維持在超過30km/h，
很快的，今天的第二個目標台灣極北－富貴角已經在望！

正在興奮的靠順風高速推進時，突然後頭傳來呼叫聲，似乎大事不妙！！

原來是Frank突然破胎，
緊跟在後騎小折的國忠一急煞車，當場飛越龍頭表演仆街，
萬幸的是只有手臂擦傷和膝蓋，真是老天保佑啊～

國忠經過簡單包紮，Frank也補好胎，終於放下心中一顆大石，繼續前進，
不過這時我已經向Toby商量這趟騎到紅樹林就好，畢竟還是安全為上..............

前方是剛摔過車的國忠，看起來還OK，
不過在這裡卻遇到大塞車.................

原來石門這邊有風箏活動，
漫天的風箏將佈滿烏雲的天空更是遮蔽大半.......

在車陣中，不免慶幸的今天是騎單車經過這裡，
如果是開車，塞成這樣肯定會讓我興致全消。

17:20，終於來到淡水的登輝大道，Hughes等著紅燈時再度玩起定竿......
經過詢問Frank、阿標，大家都打算騎完全程，Toby這時狀況也很OK；
那就送國忠到紅樹林搭捷運，我們五位就拼最後一段吧！！

在捷運紅樹林站告別國忠，
我們切往河濱自行車道，準備突破200K！

進入河濱自行車道過了關渡，開始遇到不小的逆風，
Frank自告奮勇的在前頭破風，讓大家輕鬆的通過這吃力的路段........

在夕陽餘光中，終於在19:14回到家，
看看碼表，今天大約騎了204KM，終於突破200K，實在爽呆了.......

明年的環大台北會不會報的到名額實在沒把握，
不過，若是沒有報的上......

那就再來一趟「環大台北204K，台灣極東極北努力騎一回。」！！

補充：

因破胎一直在後來追趕的少飛，後來也順利騎回台北，因此這趟共有六位同好騎完全程。

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
參考資料：

行程資訊

總里程　　　204km
出發時間　　06:15（永福橋北市端）
完成時間　　17:14（華中橋中和端）
（以上含休息午餐時間）

.路線圖（註）：

在較大的地圖上查看環大台北208K，極東極北努力騎一回。

Bike route 1236738 - powered by Bikemap

（高度圖有個突波，是位於舊草嶺隧道，實際上為平路）

註：

本地圖為原本規畫路線（距離達208K），實際上野柳、富貴角並無進入，均走省道通過。
另回程河濱自行車道部分也未以規劃的淡水河左岸進行，而是沿著右岸的關渡－大稻埕進行，
地圖不另做修正，請車友見諒。

注意事項：

秋冬騎此段路線需注意強逆風，尤其是三貂角、鼻頭角一帶。
最佳午餐補給點建議為福隆。
濱海公路汽車流量大，石城－基隆間為大型重車、貨櫃車居多，萬里－淡水間為假日旅遊車潮，需隨時保持精神注意力，以確保安全。
石城－福隆間自行車道尚未完工，較易遇到破胎狀況，務必備妥備胎工具。
若想觀看麗星郵輪身影，可以查閱http://www.starcruises.com.tw/index.aspx航次表。

騎單車拍照不難(十六)-拍攝者與被拍者

2011-09-21T16:00:00.000+08:00

最近趁著剛入秋天氣奇佳，和Toby騎了一趟睽違已久的北橫公路，
在以往的幾次北橫，總是認為北橫相較中、南橫有些差距，景色遜色許多，
也沒錯，翻翻硬碟中以前的檔案，還真挑不出較令我心動的照片！

不過，或許這趟是天氣好，也或許是Toby越來越清楚我會在哪種光下和情境下拍照，多方配合，使得這趟北橫騎起來雖然有些熱和累，但卻對騎車拍照有了新的體會。

在上一篇騎單車拍照不難(十五)-騎車中訓練拍照技巧中，曾經提到騎車中，拍照者可以多培養《預測》能力：

「預判前方有好景可以拍攝，在車友抵達前短暫的幾秒鐘間就掏出相機開機，
並調整好相機功能，當車友進入最佳位置時，一次到位將照片拍下來。」
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
這樣的技巧，主要討論的是拍攝者攝影技巧的養成，可以快速捕捉行程中短暫出現的好景。

而這思維若是能擴及同行的車友，要拍下有FU的照片更是可以輕易做到！

回到這篇文一開始的照片來看（上圖）。

我們在北橫經過明池不久開始進入下滑路段（大約在台7的75K），
陸陸續續遇到如照片中陽光穿透林間的景象，我回頭跟Toby說：

「換妳騎前面，這邊讓我拍一張！」

我減速的同時，被拍者的Toby有默契的順勢滑向陽光照的到的路面並降低速度，
利用只有拍一張的機會，就可以拍到底下可以代表這一帶氣氛的照片了。

不影響行程時間下，順利拍到一張喜歡的照片。

Toby一過陽光處靠邊停下來，等北橫上的車陣通過，
我們繼續往下滑行........

通常在這種光線下要拍到好照片並不難，而對騎單車者較大的挑戰，
是在於如何不影響騎車的節奏下也能做的到，這時被拍者的默契就顯得相當重要了！

被拍者在背對鏡頭下，有幾個需要思索搭配的重點：

1.適當的減速，給拍照者充足時間準備。
2.進入預計拍攝點，維持正常速度，讓體態保持應有的姿態，避免因減速影響畫面。
3.通過後停下或再度減速，等拍攝者跟上。

一張表達出騎車FU的照片，除了風景外，「人」才是畫面中的靈魂；
當拍攝者和被拍者，有共同的想法有了默契，要捕捉行程中的瞬間掠過但卻另人驚艷的景象會越來越容易，

而這時拍下的照片所呈現的，

就是一種騎單車的精神，而不僅僅是一張少了甚麼的風景照。

當被拍者了解拍攝者所要呈現「人」、「單車」的精神時，拍出有想法的照片真的不難！（北橫公路）

夏末的雪山山脈輕越嶺路線-「菁桐－三叉坑－泰平－頭城大溪」

2011-09-04T08:51:00.001+08:00

「三叉坑－雙泰－頭城大溪」，這是一條綠色路線。

上個月去騎102道路的不厭亭時，順著台2丙過泰平隧道下完坡，看到一個小岔路往「三叉坑」，讓我想到好久之前騎過幾次，可以越過雪山山脈到頭城大溪的「雙泰產業道路」。

以前都是直接由雙溪進入，但據說由「三叉坑」這邊進去，
雖然路很陡，但沿途景色風光迷人，最後會接上雙泰產業道路的「辭職嶺」附近；
在當時就跟Toby預約要找一天騎騎看了。

昨天一知道今天（周六）天氣會不錯，立刻和Toby約好，
騎一趟這條期待已久的綠色路線。

至於主題呢，還是設定為練車，外加定調為一次橫越雪山山脈的越嶺路線，
不過這帶已屬於山脈最北端，大多是平緩的丘陵，因此是一次輕越嶺.....「免扛車、無off road」的越嶺。

雖然今天真的是天氣晴朗，但似乎有些薄霧，
而且沒甚麼風，看來是個悶熱的日子，皮要繃緊一點了！

天氣好騎車的朋友紛紛出來了，
今天的106真是熱鬧，人一多騎起來就有勁，
因為互相不認識，超別人車不會不好意思.....被超也不需感到氣餒（or 丟臉）。

來到菁桐時，看到車站旁架起了舞台，
原來是要慶祝平溪線通車60周年，活動中會安排CK124的蒸汽火車來此，
可惜我們的時間無法配合，否則拍下單車和蒸氣火車共行於平溪線，應該很有FU才是啊！

不過，無法拍到蒸氣火車，還是要和火車來一段呀，
看好時刻，和火車一同離站，好好拍一段吧.....

來了來了，出發吧！！

今天是玩著在菁桐街騎單車追著火車跑，
但畢竟它是吃油的，我們靠雙腳還是跑輸它.......

離開菁桐過了台2丙的平雙隧道，滑完下坡，
很快就抵達往「三叉坑」的小徑。

這裡入口不大，而且剛剛是爽快的下滑著，很容易會錯過這裡。
Toby就是衝過頭，害我還得追上去將她拉回來......

底下第一個地圖，是今天上半場的路線：由中和到平雙隧道口，
第二個地圖是接下來要走的硬梆梆的部分：三叉坑到宜蘭，很硬，但是很值得喔！

地圖一

Bike route 1232985 - powered by Bikemap

地圖二

爬昇量不算大，但是坡度就挺嚇人的。

Bike route 1233012 - powered by Bikemap

一進入這條稱為「三叉坑產業道路」，出現眼前的，
是令我們驚喜的綠色路徑以及路旁清澈的溪水......

溪裡剛好有一群年輕人好像要玩獨木舟，不時傳來快樂的笑聲。

而橋旁有幾位來山裡拜拜的信民，
正將帶來的麵包拋向溪水較緩處，引來非常多的小魚爭搶，
一時之間水裡、岸上和橋邊都是熱鬧滾滾～

開始進入爬坡段，路是越來越陡，
但也漸漸遠離台2丙原先偶而會傳來的重車引擎聲浪，
取而代之的是各種不知名禽鳥吱吱喳喳鳴叫，唯一我認得的是台灣藍鵲叫聲，
這裡也是不時都可以聽到、遇見這種美麗的國寶鳥。

還有更令人驚喜的是，路邊盛開的野花引來許多蝴蝶，
這些翩翩起舞的色彩，甚至就飛在單車前頭，好像在幫我們領路，十幾二十秒後才突然轉彎離去。

這隻蝴蝶似乎知道我在拍牠，就在眼前飛舞著，
我騎著單車追上前連續按下快門，亂槍打蝴蝶之下，果然有拍到......

原本有些熱的天氣，在這種綠油油加上有樹蔭的沒車小路，
突然覺得是那麼涼爽，兩個人嘻嘻哈哈的騎著，已經忘記這裡是一直爬著坡的。

以前看到的遊記都是說這裡「陡陡陡」，我們卻是看到一條沿著小溪的超美小路，
希望車友別以為這是用相片在唬人啊.....天氣好早一點來就對了！

騎到一個岔路要左轉往「泰平」，
路又變得更陡了，這裡開始的確不是很輕鬆，
雖然還是柏油路，但路面品質差了一些，而且有些濕滑！

不過對於長騎山路的人而言，只要不是大太陽，
在這樣的樹蔭下騎車，只要踩的動都是小事了......

爬完一段陡坡是有代價的，青爽的楓葉林就在路旁等著。
不知這裡秋冬會不會變得夠紅？或許等寒流來時可以再來逛逛！

不知騎了幾段爬坡，終於爬的夠高了，已經可以看到雙泰產業道路的電線桿啦！

加油加油.........

接上雙泰產業道路，再來雖然還是上坡，
但是緩和許多，開始要趕點路囉.......

這時肚子已經開始咕嚕咕嚕響，帶的兩瓶水也已經喝光一壺了。
想到這路線中除了在中途有個小商店外，是沒有其他店家可以補給，
剩下的水一定要撐到那裡，我要好好喝瓶沙士去去暑氣。

以前騎到這裡以為是最高點，後面應該是一路下滑，
現在已經知道涼亭這邊是個高點沒錯，但再來還是上上下下，
要進入宜蘭縣境後才是真正的下坡，距離還遠得很，體力、飲水得有所保留才是。

泰平里是翡翠水庫水源區的最上游，
區內人口不多，僅有零星的農戶散落在較平緩的山谷間。

這裡開始偶而會遇到高大的針葉林，
和前段茂密的較低矮林相有很大的不同感覺，
唯一相同的，是空氣中總是隨時飄著微微香味，讓我們盡情的享受著。

泰平這裡有個頗有人氣的「虎豹潭」，原本計劃通過這裡後再騎一段就能抵達路程中唯一的商店，
但看到這裡新開一家小餐廳，應該有賣點飲料；這時已經渴到超想來瓶冰沙士的我們，
當然要繞進去看看！

果然不出所料，雖然種類不多，但有沙士、可樂等常見的飲料，
放好單車拿了兩瓶沙士，在餐廳前棚下乘著涼，和方姓老闆娘聊著，聽著這位曾經擔任過村長的女士介紹起泰平的一些趣事。

大概是村長女士介紹的深入，已經讓我們對於這個位於新北市深山的小村有了不同的親近感受，以後或許可以找幾位同好，相約騎車來這裡吃吃道地的雙溪鄉土味。

休息了好一陣子，告別方女士之後騎沒多遠，
看到路旁有個舊斑斑「學校」和「當心兒童」的路標，
前方小陡坡是可以爬到已經這裡已經廢校的小學...............

看到充滿蟬鳴聲的校園中，斑駁的教室外牆，
已經翻起的校園廣場，看來「泰平國民小學」已經要逐漸重回大地的懷抱了。

離開泰平國小，騎沒多久又是沿著小溪旁前進，
這時雖然接近正午有些熾熱，但看到溪裡有著乾淨的溪水，夾雜著不少魚群偶而翻出白肚，
還有古橋通往不知名的步道，想像一下走過古橋跳到冰涼的河中，整個人精神都來了，哈哈！

回到現實吧！
趕快把這段熱呼呼的上坡趕完，我們迫切需要一段清涼的下坡呀........

幸好這樣的景色是一路相隨，
停下來時還是有微風拂面，夠幸福了。

耶耶～終於有段下坡了！
雖然不是一路往下，但兩個人趁勢在綠林中狂奔，讓身上的汗水轉成宜爽的冰涼。

進入宜蘭縣境，視野逐漸開闊，
道路也開始轉為下坡居多的起伏，這時剛到正中午，
兩個人停下來簡單討論，決定直接騎到頭城Toby她妹妹開的店午餐。

終於進入全段的下坡路，
滑著時迎面而來的當然是爽快的涼風啦，舒服啊！

哇！！看見大溪漁港囉......

今天能見度不好，海面和天空看不出分界，連龜山島都消失了。

在連續的髮夾彎快速接近大溪中.......
馬上就要抵達濱海公路，再拼一段路就可以好好休息吃中餐了。

進入濱海公路，在大太陽下和龐大的重車陣中共行，
熬了半個鐘頭終於到達頭城，躲在她妹妹店裡吹冷氣大吃一頓後，
又買了道地的頭城芋頭冰消消暑氣，實在是太過癮了！

離開前小逛一下頭城老街，據她妹妹說，常常有遊客問她一些有趣的問題，例如：

「老街的夜市幾點才會出來擺？」

「旅遊網站中那個美美的老街在哪裡？」

答案很簡單，頭城老街其實短短的，許多美美的景和商攤，
是當初活動時邀請來的，平時的老街就是安安靜靜，要慢慢的走一圈，發揮點想像，
才能領略歷史榮枯的頭城老街.......

要熱鬧要逛街，請往礁溪吧！

逛完老街，告別頭城，我們騎往礁溪搭上首都客運回台北，
結束了今天的單車行。

回到台北在101前下車，台北一樣是熱呼呼的日子，
想必今天愛騎車的朋友，應該都有一次有汗水有熱血的好行程吧！

找機會到三叉坑往雙泰產業道路走走，會不虛此行的.........

（本路線小折與公路車不適合）

小一號的「武嶺天堂路」，102縣道（浪漫公路、不厭亭）

2011-08-21T22:59:00.002+08:00

來到106縣道，按照往例一定要鑽到菁桐老街裡，和平溪線火車共行一小段路。

幾天前在mobile01中出現兩篇讓我驚豔的路線紀錄，
儘管明知天氣很熱、太陽很大，但是美美的照片加上清楚的路線指引，讓我決定要去騎這條路線。

海天一色、翠峰相連 - S彎、黃金瀑布、茶壺山、C型彎

北部練車好路線- 經典208(石碇<>不厭亭)

不過，以景色很美為由要讓怕熱的Toby願意往這裡跑，絕對不是個好藉口......因此這次乾脆不提漂亮與否，只一直強調是練車，由於平時老是騎貓空／阿柔洋，這次要換換口味跑遠一點，先由106縣道轉台2丙到雙溪，騎越102縣道的不厭亭之後，由九份轉北43到濱海公路，然後騎到基隆搭火車回台北。

既然要練遠一點，可能會曬到太陽、可能得清早起床通通變得理所當然，萬一騎的很辛苦，一切理由就推說既然是練車，哪有不辛苦的；其實，為了騎這段路，我真的是用心良苦啊！

由中和約六點出發，在木柵吃過早餐，騎到深坑時已經七點多，
看到今天是萬里無雲的好天氣，喜的是有機會拍到好照片，憂的是萬一太陽太大，真的會曬得很慘。

不過，早出門就是有好處，除了車少之外，
斜照的陽光灑入106道路上，讓練車的情緒大好。

雖說是練車，但是兩個人都是穿運動涼鞋，
和沿途穿著整齊的公路車車友相比，實在是不像話，不過我們還是很認真的拉著迴轉速喔！

由於認真的騎加上路上還有些涼，很快的抵達了菁桐，
按照往例一定要鑽到菁桐老街裡，和平溪線火車準備共行一小段路。

先到車站內看好開車時刻是8:20，時間快到時，
我們先出發到前面等火車囉......

來啦來啦！
由起身騎車到拍下照片只有一次機會，錯過了就謝謝收看了。

拍完後Toby說：

「我們不像是練車，比較像是來郊遊，而且今天真的天氣真的是適合郊遊。」

「哈哈，其實前面只是熱身，等過了雙溪絕對會讓妳感覺有騎到車啦！」我先打個預防針，免得等會Toby會怨我太深。

回到106縣道，繼續前進......
在十分看到遠方山頂的五分山氣象站，白色的圓球雷達非常醒目。

進入台2丙線，到平雙隧道前的緩上坡可以好好的衝一段。

一進隧道就是開始一長段的下坡，
今天不是輕鬆騎，因此卯足勁加速下滑，時速拉高到五十幾公里，太過癮了.......

雖然不是郊遊，但是看到台2丙沿途有勝開的荷花及花田，
還是忍不住停下來快拍幾張後，再繼續趕路了。

加油加油，再加把勁！已經快到雙溪啦.......

在台2丙狂奔一段路之後，終於抵達另一個休息點－雙溪的7-11，
這是北部練車好路線- 經典208(石碇<>不厭亭)這篇中推薦的休息點，的確是個好地方。

在這裡灌滿了兩瓶水壺外加喝了一肚子維大力，小逛了雙溪街上後，
開始轉入102縣道，準備開始前往傳說中的浪漫公路。

進入102縣道後，雖然開始都是爬坡，
但是這段路的景色實在出乎意料之外，或許是因為天氣好加上有風的關係，
騎起來賞心悅目，真的是一條練車、賞景兼具的好路線。

遠方的光禿山脈的鞍部應該就是今天的最高點－不厭亭，
隱隱約約可以看到一座涼亭就在那邊，10公里的路程（雙溪－不厭亭），
應該不會太難才對！

Toby看到「牡丹站」的指標喊著說：

「好好聽的名字，我們騎進去看看好不好？」

當然沒問題，既然來了，多逛逛也好。

這個美麗的小站，藏身在簡樸的街道盡頭，
人們就坐在站前的路旁邊工作邊聊著，看著我們騎著單車經過，
雖然沒有打招呼，但迎著我們仍是和善的眼神。

在這裡我們沒有停留，
僅利用這面乾淨的反光鏡替我們留下來訪的影像。

離開前再由鐵路橋墩間看著綠水溪旁的牡丹，真的好美。
這時恰好一列火車由頭上轟隆隆通過，或許搭火車時，經過這裡總是不知道橋下有個美麗小地方吧！

在一段山裡面的連續爬昇著，每轉到無風處，太陽的高溫讓我們快速消耗掉體力；
幸好幾個彎之後，總是來了一陣即時的涼風助陣，讓我們不致心浮氣躁。

即使如此，一到很熱的地方，Toby還是會念我為何安排這種路線，但我都回應既然是練車，哪有都是輕鬆愉快的，又不是來郊遊......忍著點吧！最高點不會太遠的。

途中經過一處稱為「牡丹清境」的民宿，
Toby說，若是這裡算是清境，那這段路跟通往武嶺的「天堂路」一樣，
又長又熱的，騎起來真會磨人耐性啊！

呵呵，小一號的「武嶺天堂路」，不錯的形容。

的確，最高點的不厭亭越來越清楚（在鞍部有個小小的突出點），
代表再努力不用太久，就可以抵達終點囉！

正在盤算要不要停著休息一下時，突然前方一個很窄的彎道連續殺出兩台法拉利，
為了閃它們，先停到路旁，沒想到後面又連續好幾台跑車陸續衝出，乾脆停著休息一會，
等跑車全部通過後再走吧........

這群為數真不少，好幾台沒有拍到，
有趣的是保時捷是後面才通過，前幾台都是法拉利。

繼續出發騎到很渴時，跟Toby喊著要喝舒跑，
後面卻突然出現一個男生的聲音：

「舒跑嗎？我這裡是還有....」

原來這位藍車衣的帥哥恰好正要超越我，故意跟我開起玩笑.....Orz

高度越來越高，已經隱約可以看到三貂角和福隆一帶的海岸了。

哈哈，終於脫離悶熱的路段，兩旁出現的不再是樹林，
而是低矮的芒草，代表快到越嶺點，而且開始出現較強的涼風，吹得好舒服。

一看到不厭亭，請Toby先停下來，
我跟著前方的車友繼續前進，等爬到涼亭準備好時，她再繼續騎上來。

這樣，才可以在最佳角度拍下她騎上來的畫面！

衝到不厭亭準備好了，來吧..............

由「不厭亭拍」著Toby由102縣道騎上來的角度實在太經典了，
超有「武嶺天堂路」的FU啊～

除了前面接近稜線的這段路，右側遠方的五分山也是清晰可見，
這兩處可都是這帶赫赫有名的單車路線。
（底下有房舍顏色較淺處，是侯硐一帶。）

往基隆看去，由於空氣清朗，
八斗子、基隆港、協和火力發電廠都非常清楚，今天實在有賺到的感覺，
練到車又有好風景可以觀賞。

等等要下滑往九份的方向，道路盤繞著山腰，
滑起來一定超愉快的！

Toby也沒想到這裡這麼棒，開心的直笑，
剛剛爬坡的辛苦通通都拋諸腦後了.....

不厭亭這裡是102縣道最高處，也是雙溪區和瑞芳區的分界點，
天氣晴朗時view非常的棒，今天有不少車友騎上來這裡，也不時有遊客在此拍照。

我們在涼亭中吹著超涼的風，喝著小販賣的冰涼青草茶，
愉快到實在捨不得太早離開，只是到預計要搭火車的基隆還有些路，
所以休息了快半小時後，還是繼續啟程吧.......

單車調整好（放開前叉的鎖定），開始滑往瑞芳區囉........

一開始下滑，路旁都是芒草，
被強風吹著出現翻白的波浪，

騎車經過好像是滑過一片廣闊的大綠海，人顯得非常渺小。

如果冬天來這裡，恐怕會被風吹走啊！

滑了一段後回頭看看騎過的路，
路的盡頭右邊即是最高點的「不厭亭」。

開始看到海岸了.....
穿山越嶺騎到這裡由高處看著海岸和島嶼，實在有著一種莫名的成就與興奮。

尤其是這種風和日麗的日子裡，
能直接由家裡騎到舉目是綠草、是藍天碧海，更是在台北都會中難得的體驗。

由於左前方的基隆山海拔588M，
看起來我們的高度還在很高，可以繼續享受很長下滑耶。

一會居高臨下看往金瓜石，一會抬頭看到茶壺山，
今天上半場是連續爬坡的飆汗練車行程，下半場變成是吹著海風賞山城好風光，
這也實在是太戲劇化了。

還可以有這種沿著天際騎車的FU，難得啊！

喔喔，看到濱海公路的陰陽海了，不過界線不是很分明，
應該是入海的溪水最近較少的原因吧。

抵達九份後，很快的就找到北34鄉道，
經過金瓜石之後，滑到底就可以接上台2濱海公路了。

北34在金瓜石與水湳洞間稱為「金水公路」，坡度落差大，而且道路狹小。
因為假日到金瓜石的遊客極多，有許多公車經過，因此會車時要很小心以免危險。

公車來了，會車要小心喔.......

這樣的路反向騎上來，也一定超過癮才對！
海天一色、翠峰相連 - S彎、黃金瀑布、茶壺山、C型彎這篇即是由山下往上騎上來的。

我們穿越在盤旋而下的金水公路間，
仰望一眼看不完的峻峭巨岩，享受著視覺上強大的震撼。

已經接近十三層選礦場遺址，巨大而老舊的廠房已經殘破荒廢，
但是金黃色的河水仍不停的由選礦場旁流往大海，形成了等一下就會見到的陰陽海......

滑抵濱海公路，回頭剛剛下來的金水公路以及十三層選礦場，
選礦場許多建築已經長滿綠意，未來應該會逐漸的回歸這片美麗的大地吧！

進入濱海公路，開始再次卯足勁往基隆邁進，
等等到了基隆後先好好吃一頓，再搭兩鐵列車吹個冷氣打個盹後，
就可以回到台北的家了..........

在往基隆途中，繞到位於八斗子海洋科技博物館附近的綠色隧道看看，很遺憾的距離已經不算長的綠色隧道，有部分被移走了，而且現場還是圍著圍籬，以及還在施工的現場，幾乎失去往日的風采。

實在太可惜了！希望剩下的一小段，千萬不要再被移走啊........

原本計劃騎到基隆才要午餐，但是到了八斗子已經餓到不行，
找了一家有無限供應飲料的小火鍋店，除了用餐外就是猛灌冰飲料，
吃飽河足後，騎到基隆火車站準備買兩鐵車票。

向服務台詢問班次後差點傻眼，早上的8:07之後，要等到下午的17:42才有另一班，
中間九個多鐘頭都不能上車（不使用攜車袋，需加購半票的兩鐵班次），等於我們要在此枯坐三個多鐘頭！！

好吧......感謝鐵路局沒有班車，讓我們今天有機會超過100km，
就決定騎台5到南港搭捷運吧！

早知道就騎到瑞芳，北迴線下午至少兩點多有兩班可以搭呀........Orz
或是一下到濱海公路改往南走，騎到福隆吃個便當，再搭一樣是這兩班火車回台北
萬一人多上不去，那就由台2丙、106再飆回台北囉！

以下就是今天的路線高度圖，要請注意的是在大約40公里左右的凸起，那裡其實是下坡（位於泰平隧道），因為隧道是穿過山脈，地圖網站出現是山的高度，不是隧道實際高度。

Bike route 1203246 - powered by Bikemap

台東關山環鎮自行車道

2011-08-19T14:43:00.000+08:00

多年前在關山環鎮自行車道騎車時，在氣喘吁吁時，沒有留下這個車道旁的景象，這趟終於又來到這裡了........

趁著暑假，全家特地安排一次以開車的方式到花東旅遊，
雖然沒有帶單車出門，但是所有跑的路線，還是以前兩年曾經騎過的路線為主，
畢竟這些點都是景色優美，甚至是一般人很少去的地方，
帶著家人來花東，當然還是要走過這些地點，也可以讓我再次回味一番！

當然，忍不住腳癢，最後還是在關山鎮租了腳踏車，
和Toby一起再次騎過多年前曾經走過的關山環鎮自行車道，景色依舊是那麼美，
但是呢，我們的腳程可是與當時不可同日而語。

由台北通過蘭陽平原沒有停留，直接進入蘇花公路來到南澳，
在街上的建華冰店吃完挫冰，到南澳神社走走後，再次來到神祕沙灘（到底神秘沙灘是指哪裡我還是搞不懂），但我都稱這裡是神祕沙灘.......

沙灘入口處多立了幾根漂流木，由漂流木縫隙看過去，隱約可以看到蘇花公路就掠過斷崖邊，
等等還要開車經過。

進入花蓮，沿著193縣道到七星潭後轉到吉安、鯉魚潭，然後由瑞穗又進入193縣道，
讓Toby看看我一直推薦的193縣道騎單車真的超棒。

隔天將小朋友打發去自己搭火車玩，相約中午在池上火車站碰頭，
我和Toby一早到瓦拉米步道走了一小段古道後，還是離不開想騎單車的念頭，
先沿著卓富產業道路往南，然後直殺往關山鎮，誰說沒帶單車就不能騎車......

用租的吧！騎關山環鎮自行車道，淑女車也行不是嗎？

到關山之前，忍不住先繞進池上自行車道附近的「伯朗大道」看看，
這季節來沒有稻香景像可看，但是會看到田中忙碌著等著插秧，再過3個月吧，

等稻子開始結穗，這裡又會黃澄澄的一片了！

抵達關山鎮的自行車道入口，東挑西選外加調整坐墊，
終於搞定兩台好騎的單車，租金一台是200元，原本想說不算貴，
但是想想繞一圈12公里而已，實在太不划算啦！

底下就是今天要騎的路線，等等一定要儘量騎慢一點........

Bike route 1198699 - powered by Bikemap

騎在美美的自行車道上，原本覺得有些熱的感覺換成是涼涼徐風，
關山環鎮自行車道雖然要收費，但的確是維護的有模有樣！

現在是插秧的季節（七月下旬），花東地區這種可愛的耕種車，
基本上已經比路上在的單車數量還多，而且大小規格還有分咧........

這趟來花東沒看到整遍的稻子，卻看到整群的耕耘機，也算是開眼界了！

我們沒有戴安全帽（這種路應該也免了吧！），但是太陽眼鏡可沒忘記.....

自行車道旁竟然還有輕航機，在花東縱谷上空翱翔，
的確是個不錯的主意。

騎完車，就是打算到鹿野高台俯瞰花東縱谷，據說還有熱氣球可以看呦！

上次來實在是太久之前，這些曾經騎過的地方已經沒有太多印象，
也無從比較起是否有甚麼差異，但可說的是，騎在這樣的道路上，真是種悠閒的享受啊！

標示上出現0.5%的坡度，要爬坡了，這和常常動輒十幾趴的陡坡相比，
實在微不足道，但是以前在這裡可是差點爬不上去咧......

居高（也沒多高）看往關山鎮上。

爬到高處後，自行車道旁的關山大圳，
滾滾肥沃的濁水正趕著要赴上這期的耕作，我們則是騎的更慢，
享受這裡樹蔭下的涼風。

以前來到這裡，站在這處桃花心木林時，
曾經不敢按下快門，後來一直覺得好遺憾，因為這裡真的景色真的很誘人，

當時不敢拍照的原因很簡單.........

因為要按下快門時，才發現這裡是一個墓地......Orz
這次來可就不忌諱了，能夠身後住在這裡，或許也是種幸福呀！

繞一圈後，到親水公園小繞一下還是回到入口的租車處，
今天是非假日，而且正午時分比較熱，因此沒有甚麼遊客，

正快睡著的租車服務人員看到我們愣了一下，冒出一句：

「怎麼那麼快，你們有騎完嗎？」

我回著說：

「是騎完了，可是這麼短的路程要租金這麼高，可以包計程車啦！」

結束單車行程後，啟程往北走回到池上車站接小朋友，
當然也來頓道地的全美池上便當囉～

往鹿野的途中特地繞到武陵看看這裡的綠色隧道，
果然很有特色！

上到鹿野高台，不見有熱氣球，
但是今天氣流非常棒，有許多飛行傘都在滯空飛行，連雙人傘都可飛到很高耶！

大家看的很心動，Justin很想嚐嚐看，
可是一問收費後有點嚇到，竟然一次要價2000新台幣，
對於以前有玩飛行的我實在無法接受，
等回台北在另找時間到翡翠灣吧！

（後來真的有到翡翠灣，而且是騎單車去的，也讓Justin體驗飛行）

既然不玩飛行傘，那就下來龍田村看看這裡的綠色隧道，
和武陵比起來，其實都很優，只是這裡似乎知名度較高吧！

離開鹿野改往到海岸山脈這邊的197縣道，
這裡也是騎過單車，但是上次來騎車時，是沒有遇到大群的山羊擋住去路，
這是很有趣的感覺.......呵呵！

197縣道越到高處時可以看到靠太平洋海岸的志航基地，
當開著車經過跑道盡頭時，恰好有兩架F-5E/F即將降落，很幸運的相機一開還來的及拍到一張。

來到台東市，當然要帶著家人來濱海公園和黑森林公園，
雖然不是騎單車，用走的也是個不錯的方式......

不過，最主要的目的地還是這個「琵琶湖」，
來台東市若是忘了來這裡，那就太可惜了！

還有不能漏掉富岡漁港的海產！

這家是民宿推薦的特選海產，沒錯！名字就叫「特選」，據說在地的台東人喜歡這一家，
理由當然是新鮮、好吃，最重要的是價格不貴。

又過了一夜後，繼續要走的是台11線，除了到三仙台大曬特曬外，
就爽的還是坐在有冷氣的車內，看著沿途的景色囉。

看到有車友不畏大太陽在騎車，雖然沒有探頭出去為他們加油，
但還是要佩服他們願意在盛夏中騎車。

要回台北時，在蘇花沿線看到不少車友騎著，或許該再找個機會，再來花東騎單車才對，
即使是相同景點，在不同季節或是不同的方向，應該也會有不同的體驗才對！

下次再到花東騎單車，我要看看山，看看海，
而且騎累了時，再來杯香噴噴的咖啡，坐下來聽著海浪拍打著太平洋海岸的聲音.............