為何要做生態環境監測？「三貂嶺生態友善隧道」(三貂嶺隧道自行車道) 想弄假成真之生態時間線

由一個新的報導開始

由於日前有一個新的報導 (註一)，內容有關於新北市找蝙蝠專家做生態監測，我覺得有需要為三貂嶺隧道自行車道工程的生態部分獨立一個圖一的時間線（也算是懶人包），讓大家有清楚的脈絡，而我也想藉此來推敲，市府為何要花經費特地做生態環境監測、背後有甚麼動機？

辦三貂嶺生態友善隧道快閃背後思維及發想過程

寫這篇短文，目的是讓關心的好友知道我們辦約騎背後思維及發想過程，讓大家知道我們為何要快閃，並作為日後檢討改進的參考。

以下就是簡單的紀錄：
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日前經過影片、文章發表將三貂嶺隧道建置自行車道後，新北市政府刻意改名並以媒體去脈絡的手法揭開，雖然有不少車友聲援，但面對擁有龐大資源的新北市政府，除了網路，也需要透過實體行動來表達我們質疑，因此年前就開始構想要辦約騎活動，以下是當時的發想：

2024「台灣 ‧ 用騎的最美」桌曆收支明細說明

 感謝車友支持與參與，一年一度的「台灣 ‧ 用騎的最美」單車桌曆銷售已圓滿結束，前陣子因製作「三貂嶺生態友善隧道，一條令人難以自拔的自行車道／我們向有關單位申訴全紀錄」影片及撰寫圖文，並持續追蹤，因此遲至今天才整理好桌曆的收支。

本次共印450組，實際銷售數量為445本，銷售金額為111,250元，加上額外捐款(賴_賢500、張_英5000、Lucy1000)及郵資收入並扣除印刷、包裝、寄送等費用，結餘款為新台幣55,898元。

由於這次桌曆印刷較晚，因此捐款分兩次進行，一次為 45,000元、一次為11,000元，共計56,000元。

皆已匯交新竹縣尖石鄉石磊部落－台灣基督長老教會石磊教會羅路加牧師，由他統籌運用於部落關懷等用途。

三貂嶺生態友善隧道，一條令人難以自拔的自行車道／我們向有關單位申訴全紀錄

有追蹤我們臉書動態的朋友，大多知道我們一直很關注三貂嶺生態友善隧道 (原三貂嶺隧道自行車道) ，但之前我們好一陣子沒有發有關三貂嶺生態友善隧道的圖或文。

其實不是不再關注，而是為了新北市政府將三貂嶺自行車道改名為三貂嶺生態友善隧道，又將使用規定改為全面預約制，去年9月起陸續向「全國自行車單一總入口網」、監察院反映及陳情，在等待回覆期間，就沒在社群上多提，如今該有的回覆都已經收到，因此以此文向大家說明過程及我們的看法。

說明了為何要寫此文後，先來了解這隧道對單車族所代表的意義，及為何會去申訴？

「台灣 ‧ 用騎的最美」2024單車桌曆預約登記說明

（預約截止，感謝大家！）

今年是疫後恢復正常的開始，不少人開始出國旅行，而原本人滿為患的離島，或許因此可以漸恢復以往的風貌，讓大家更輕鬆地騎遊，加上去年我們順利的完成了騎訪離島最後一塊拼圖－馬祖後，2024年的桌曆主題就選定這個前後歷時十年才完成的「島嶼騎旅」主題。

會選定這個主題，是因位於西太平洋的台灣，擁有多個島嶼，每個都有其獨特的魅力，不管是風土文化、地質生態都與台灣本島迴異。當我們騎單車來到這些島嶼，沿著海岸線穿梭，身臨其境地欣賞著碧海藍天，並造訪沿途的小漁村，在與秉持古老傳統方式生活且友善的當地居民互動中，了解當地的歷史和文化，都會讓我們的旅程增色且收穫豐富。

兩鐵環海岸山脈，加碼都蘭山山腳下的銅礦越嶺道 (東40 + 東23-1 + 東23)

每逢夏日，由於接近中午氣溫高升不利於長途騎車，因此大多利用半天在大台北找條熟悉的路線稍微運動紓解一下，例如烏來、貓空、陽明山等。

不過今年初和Toby計畫再來的路線構想時，Toby提出不用一定要走新路線，理由是以前走過的經典路線如果把可能因各種因素錯過的景點，重新納入再去走，且也剛好可以將早年解析度及穩定度較差的影片更新，剛好可以一舉兩得。

有了共識後，選定幾條路線，其中一條是環海岸山脈，為此我特地添購了一台空拍機DJI MINI 3，也利用假日出去練習，打算要帶著新空拍機前往這路線，而時間就選在暑假尾聲的假日。

單車淡蘭

這是一次由淡水河口出發，在遠眺群山中循著先民開拓軌跡，騎走於北台灣山河間的深度旅行，是我們想將最近拜讀沿途相關歷史人文後，以騎單車將這些近代史串聯的旅程。

在實體路程上，我們會由淡水河出海口的沙崙往淡水，接著搭上渡輪來到八里左岸，然後經關渡大橋進入基隆河自行車道沿河岸上溯，一路來到汐止穿越五堵舊隧道，經暖暖、四腳亭抵達曾經因黃金、採煤而繁華的瑞芳老街，在這裡停留一宿，隔日續沿自行車道造訪猴硐貓村，再由102騎往九份造訪不厭亭、雙溪老街，最後，繞經舊草嶺隧道進入太平洋海岸，抵達開蘭第一城的頭城老街，結束這次兩天一夜的旅程。